MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 15
90
A_SEVER Авиация

Очередной Ан-148 совершил первый полёт

21 декабря в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148-100Е, имеющий заводской номер 42-08 (регистрационный RA-61721) - 21-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

Самолёт стал вторым по контракту для Министерства обороны Российской Федерации и одновременно шестым Ан-148, изготовленным воронежскими авиастроителями в этом году.

В соответствии с подписанным в мае этого года контрактом ВАСО до конца 2017 года должно передать ВВС России 15 самолётов Ан-148-100Е в стандартной конфигурации на 75 мест.

Даты первых полётов за 2012 год:

1. RA-61713 22.03.12 _ 2. RA-61714 11.09.12 _ 3. RA-61716 16.11.12 

Даты первых полётов за 2013 год:

1. RA-61715 08.02.13 _ 3. RA-61717 24.05.13 _ 5. RA-61719 30.11.13

2. RA-61720 03.2013  _ 4. RA-61718 12.09.13 _ 6. RA-61721 21.12.13

Фото Алексея Боярина с сайта russianplanes.net

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER26.12.13 23:52:42
    Факт - рынку этот самолёт не нужен
    Я думаю, хоронить Ан-140 и Ан-148 как коммерческие самолёты несколько преждевременно - сейчас за счёт госзаказов идёт раскрутка серийного производства. Если за счёт увеличения темпов выпуска удастся снизить цену - могут появится заказы авиакомпаний.
    #498822 ↑
    • 0
      Нет аватара Dean26.12.13 23:56:38
      Кстати, на просторах интернета приводят конкурента Ан-158, Суперджету. По стоимости Ан-158 дешевле, Суперджета?
      #498825 ↑
      • 0
        Нет аватара Reduktor27.12.13 00:37:06
        Ан-158 в России не производится, следовательно сравнение стоимости весьма приблизительное. Кстати, Украина создала по миру сеть обслуживания своих самолётов? Если нет то стоимость эксплуатации равносильна увеличению стоимости самолёта в разы.
        #498852 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:14:48
        По стоимости Ан-158 дешевле, Суперджета?
        Учитывая объёмы производства (3 Ан-158 против 22 SSJ100), в настоящий момент Ан-158 не может быть дешевле.
        В поставке Ан-158 на Кубу больше политики, чем коммерции. Хотя не стоит забывать, что это стартовый заказ, а значит скидка неминуема.
        #498881 ↑
    • 0
      Нет аватара Reduktor27.12.13 00:22:37
      Может проще "снизить цену" исключив из стоимости отчисления иностранному государству? Для этого нужно поступать как все конкуренты на рынке- производить самолет своей разработки. Можно начать с двигателя. Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148? И что, так и будем распылять ресурсы?
      #498838 ↑
      • Комментарий удалён
        • 1
          Нет аватара Reduktor27.12.13 00:55:20
          Заточен не для "Западного", а под мировой рынок, частью коего Россия является. Мы навёрстываем отставание в равноценном участии на мировом рынке, вступая в кооперацию с признанными мировыми производителями, за что готовы платить деньги. Они же, в свою очередь, помогают продвигать наш товар- Россия учится. А Украина?
          Совершенно очевидно, что кооперация с Украиной носит чисто политический характер, но это обсуждение за рамками этого сайта.
          #498860 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:32:03
            Совершенно очевидно, что кооперация с Украиной носит чисто политический характер
            Верно! Поэтому если России это будет нужно с геополитической точки зрения, кооперация с Украиной в авиастроении будет продолжена.
            #498891 ↑
            • 0
              Нет аватара Reduktor27.12.13 06:35:02
              Если Ан-148 политический проект, то это должно говориться на каждом углу, ради понимания "кто есть кто". При этом, конечно, нужно четко понимать цели и задачи. Вот в этом как раз большие сомнения. Если сам Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен, а в действительности заказчиков нет, то складывается понимание того, что Президента ввели в заблуждение. Какая уж тут политика? Почти уголовщина.
              Отредактировано: Reduktor~06:37 27.12.13
              #498939 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER27.12.13 07:11:43
                а в действительности заказчиков нет
                а/к «Россия», СЛО «Россия», «Полёт», «Ангара», МЧС, ФСБ, ВВС - это не заказчики?
                #498941 ↑
                • 0
                  Нет аватара Reduktor27.12.13 12:55:20
                  Нет это не коммерческие заказчики. Что обязали то и взяли. Вы не знали? Тогда непонятно что Вы пытаетесь мне рассказать.
                  #499112 ↑
              • 1
                Нет аватара brat_po_razumu27.12.13 07:19:01
                Если Ан-148 политический проект, то это должно говориться на каждом углу...


                Зачем, с какой стати???

                ради понимания "кто есть кто".


                А кто есть кто? Россия - заказчик и производитель, Украина - поставщик.

                Если сам Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен, а в действительности заказчиков нет, то складывается понимание того, что Президента ввели в заблуждение.


                Президент сказал то, то он сказал. Если ты его слова понял неправильно - это твои проблемы.
                #498942 ↑
                • 0
                  Нет аватара Reduktor27.12.13 12:51:25
                  Вы просто не хотите понять про что я говорю.
                  Это наши российские проблемы, если Президент говорит вещи оторванные от реальности.
                  #499110 ↑
                  • 0
                    Нет аватара brat_po_razumu27.12.13 19:21:24
                    Да в чем оторванность от реальности-то??? Никакой оторванности.
                    #499397 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER27.12.13 12:59:15
                Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен
                После чего российские государственные силовые структуры заказали государственному авиазаводу ВАСО эти самолёты.
                Так в чём противоречие? Спрос не ограничивается исключительно коммерческими авиакомпаниями, госзаказ - это тоже спрос!
                #499114 ↑
                • 0
                  Нет аватара Reduktor27.12.13 13:14:53
                  Заканчиваем полемику. Прежде всего, я так и не получил внятного ответа, зачем пассажирский лайнер в рядах вооружённых сил? ВВС создают свои авиакомпанию? Была чёткая установка на избавление от непрофильных активов в ВС. Даже Ан-124 под тем же предлогом выводили. А тут противоположный процесс. Мало того что эти пассажирские лайнеры отнимут колоссальные средства из военного бюджета, они тяжким бременем лягут эксплуатационными расходами. Нежели Вам всё равно?
                  #499128 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER27.12.13 13:23:21
                    Даже Ан-124 под тем же предлогом выводили
                    Куда выводили и как много их вывели?    
                    #499136 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Reduktor27.12.13 14:23:13
                      На сколько я знаю- почти все ныне находящиеся в коммерческой эксплуатации. Учитывая, что серийное производство закончилось в девяностых, а коммерческая началась в тех же девяностых. Про отдельные достроенные не говорю.
                      Показательно то, что серийное производство было остановлено в связи с неопределённость МО номенклатуры грузов- деньги считали.
                      #499187 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER27.12.13 14:31:05
                        почти все ныне находящиеся в коммерческой эксплуатации
                        Самолёты Ан-124 принадлежат МО, их эксплуатацией занимается "224-й лётный отряд".
                        Отредактировано: A_SEVER~14:34 27.12.13
                        #499195 ↑
                        • 0
                          Нет аватара Reduktor27.12.13 15:09:54
                          Те которые принадлежат военным, эксплуатируют военные- что новость? Гражданских же владельцев найти можно без проблем.
                          Про военных эксплуатирующих Ан-124 Вы написали дабы понятно было зачем военным самолёты гражданского исполнения? Пусть так. С Уважением.
                          #499224 ↑
                          • 0
                            A_SEVER A_SEVER27.12.13 15:48:04
                            Те которые принадлежат военным, эксплуатируют военные- что новость?
                            Вы же сказали, что их выводили как "непрофильные активы" - я это опроверг.
                            #499251 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Dean27.12.13 22:46:38
                        Производство Ан-124 завершёно в 2004 г.
                        #499478 ↑
                        • 0
                          Нет аватара Reduktor28.12.13 00:07:28
                          В Киеве построено 17, последний в 1994г.
                          В Ульяновске 33, последний в 1995г.
                          Что вы сказать то хотели?
                          #499523 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER28.12.13 07:56:15
                    ВВС создают свои авиакомпанию?
                    Вы считаете, что покупка Ан-148 это что-то новое? Так поинтересуйтесь, какое количество Ту-134 и Ту-154 есть у МО!
                    Нежели Вам всё равно?
                    Нет, мне не всё равно. Мне нравится, что идёт обновление авиапарка МО и одновременно ВАСО обеспечено работой!
                    #499597 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Reduktor28.12.13 12:53:28
                      Военные занимаются коммерцией на тех же Ту-154. Это входит в противоречие с законом. Я за законность в России. (Точка)
                      #499746 ↑
        • Комментарий удалён
      • 0
        A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:28:36
        производить самолет своей разработки

        Что мы и делаем, создав SSJ100 и создавая МС-21. Но на одновременную разработку всей линейки авиатехники у государства нет ресурсов - ни финансовых, ни интеллектуальных, поэтому выпуск Ан-140 и Ан-148 мне кажется оправданным. Тем более, в разворачивание их серийного производства Россия уже вложила деньги, и глупо было бы их просто потерять.
        Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148?
        За которым последовала угроза судебного иска со стороны "Мотор Сич" к "Антонову", что автоматически делало ремоторизацию Ан-148 бессмысленной.
        Да и с производством Sam146 на тот момент были трудности, штатные движки не успевали попадать на завод в Комсомольске-на-Амуре до момента подъёма самолёта, и приходилось использовать подменные.
        #498888 ↑
        • 0
          Нет аватара Reduktor27.12.13 12:44:50
          Пожалуйста, изъясняетесь понятно!
          Совершенно непонятно, что Вы подразумеваете под "всей линейкой"? На 75 местный SSJ не было заказов. На SSJ под ВПП низкого качества тоже заказов нет- остались на память только ниши под усиленные шасси.
          Ваша логика вообще шедевральна! Антонов обременённый внутри украинскими обязательствами решает вопросы за счёт России! Мне не смешно.
          #499107 ↑