Саратовский завод загнулся задолго до формальной процедуры банкротства в 2007:

С 1990-х завод находился в кризисном состоянии, численность работников снизилась в несколько раз. Последний самолёт Як-42Д был поставлен заказчику в 2003 году.

По сути под конец своей деятельности он штучно выпускал только Як-42Д, который к тому времени не был конкурентноспособным даже с подержанными боингами и эрбасами, и не заинтересовал ни Российские, ни иностранные авиакомпании. До начала серийного выпуска действительно хорошей конкурентноспособной машины - Суперджета оставалось еще 7 лет, заказов у завода не было, только огромные долги. Закрытие Саратовского завода - это и следствие черных 90-х (когда он уже практически перестал быть авиазаводом), и неграмотной политики руководства завода, которые не смогли приспособиться к новым условиям (в отличии от многих других российских авиазаводов, которые не только выжили в 90-е, но и смогли в 2000-х осуществить переоборудование и модернизацию).