В добавок он лихтеровоз. Лихтеры пройдут

Лихтеровоз для северного завоза совершенно эфемерная идея. Которая овладела умами советского и партийного руководства     на рубеже 70-80-х. Было построено несколько здоровенных лихтеровозов ледового класса под это дело, огромный парк лихтеров. Но вдруг оказалось, что на практике лихтеровоз на северном завозе полный бред. Это только в теории прошёл вдоль побережья сбрасывая лихтеры, которые растаскиваются буксирами, которые доставляют эти самые лихтеры к самым местам разгрузки. Но как это за всегда в СССР бывало, детально то идею не проработали. А оказалось, что лихтер имеет осадку под три метра – по большинству рек и протоков не проходную, фиг где его к необорудованному берегу причалишь, да и разгружать как. Ко времени достройки Севморпути было ясно, что идея северного завоза лихтеровозом (под которую он собственно и строился) умерла не родившись. Поэтому стали лихорадочно искать, под что его приспособить. Без особого впрочем, успеха. Вот что значит маркетинг проекта.
Кстати его лихтеровозом особенно то ни кто сейчас не зовёт, вон даже в сообщении акцент делается на «контейнеровоз».

Не совсем круглогодичное. Зимой и ему все же нужна ледокольная проводка

Куда, что, зачем возить и как?
Единственно где он использовался в Арктике, это контейнерная линия Мурманск-Дудинка. Где ему нашли более эффективную замену. Других мест «приложения» пока не вижу.
Кстати вот замечательный рассказик бывшего члена экипажа не атомного лихтеровоза, про то как дорогое и сложное судно (ледового класса) использовалось в качестве банального дешёвого балкера, перевозя импортное зерно, очевидно проигрывая ему ещё при этом в эффективности.
 http://engineering-ru.livejournal.com/105807.html