MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 февраля 55
116
Djoker Армия и Флот

В Миассе изготовлены бронеавтомобили "Тайфун-У" первой опытно-промышленной партии

Данные тактические защищенные автомобили многоцелевого назначения должны быть задействованы в государственных и войсковых испытаниях. Всего как сообщалось ранее должно быть произведено 30 единиц.

На сайте uralaz.ru размещен ролик, где можно увидеть цеха, где изготавливается данная техника. Видно, что выпущены высокозащищенные автомобили в трех и двухосном исполнении.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vestnik-rm.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    user78 user7802.02.14 17:21:40
    Но, что интересно, абсолютное большинство воевавших MRAPов -
    капотные.

    в моих примерах тоже несколько капотных мрапов, но колесо всё равно четко под кабиной. Т.е. капот там просто из-за расположения двигателя, а не несет какую-то дополнительную защитную функцию. Rockets правильно говорит - "если обеспечивается безопастность то фиолетово где двигатель". Для небронированных или слабобронированных грузовиков, конечно лучше капотная схема.
    Отредактировано: user78~17:21 02.02.14
    #514910 ↑
    • 0
      Djoker Djoker02.02.14 17:26:19
      в моих примерах тоже несколько капотных мрапов, но колесо всё равно
      четко под кабиной.


      Под кабиной только у последних трех, и я бы не назвал их капотными.    
      Отредактировано: Djoker~17:37 02.02.14
      #514913 ↑
      • 1
        Нет аватара fack03.02.14 10:37:06
        Американцы выпустили и используют более 15тыс MRAPов,практически все капотные.Я так понимаю с их опытом они нашли оптимальный вариант-капотный.
        #515147 ↑
      • 0
        user78 user7803.02.14 12:14:43
        Под кабиной только у последних трех, и я бы не назвал их капотными.

        Вообще схема размещения водителя над передней осью используется очень часто и в БТРах, и в MRAP'ах. Вот америкосовский БТР Страйкер, масса 16,5 тонн:

        подрыв мин он худо-бедно выдерживает. Значит КАМАЗ Тайфун с более высоким расположением экипажа и большей массой (21 тонн, лучше защита) выдержит тем более.
        Отредактировано: user78~12:15 03.02.14
        #515187 ↑