Все проще. Вам показывают внешнюю сторону, но на современных машинах главное внутри как правило. Раньше причиной секретности в первую очередь было то что необходимо было сделать что-то прорывное и оглушить этим соперника, он начинал разрабатывать противодействие, т.е. на момент появления вашего чуда у противника не было адекватного ответа и вы получали преимущество на 5-7 лет, при этом разрабатывая новое. Время от принятия решения строить до реального проекта и реализации в металле было намного короче, прототипы клепали пачками. Со временем машины становились сложнее, требовали развития кучи смежных производств(которые тоже надо создать и поддерживать постоянно), т.е. строить стали дольше, прототипов стало намного меньше. Теперь же ситуация вообще изменилась. США(наш главный "друг") безнадёжно завяз в программе F-35, который очевидно по многим параметрам уступает даже Су-35 и явно не конкурент Т-50, программа F-22 законсервирована(т.е. закрыта по факту) и если F-22 может конкурировать с Т-50 в воздухе(что далеко не факт   ), то в работе по наземным целям довольно ограничен. Итог F-22 не оправдал надежд(F-15 не заменил, как планировалось+дорогой+дорогой в эксплуатации + не удалось до конца излечить его от детских болезней). F-35 идёт по его стопам, в США продолжают модернизировать F-18, F-15, F-16. Что до Европейцев, то там даже намёка нет на что-то прорывное. Французы, например, выиграв тендер не смогли его до сих пор даже начать реализовывать. Самолётов нового поколения с учётом сложившейся ситуации в военном авиастроении Европы не наблюдается. Китай в ближайшие лет 10 не способен начать проектировать самостоятельно самолёты даже уровня Су-35. Итог: не от кого прятать собственно, да и не за чем, так как машина будет поставляться на экспорт скорее всего(как минимум с Индией будем строить совместно для них), а для экспорта нужна хорошая реклама, как самой страны экспортёра, так и самого продукта.