Про то и речь, что самолет должен вытащить не только Российское авиастроение и промышленность, но и в целом заявить на мировом рынке, что Россия не потеряла школу и может выпускать продукты не хуже мировых образцов и успешно конкурируя с ними. Эта же задача и на Як-242. Поэтому вливаются огромные деньги, поэтому все работают на эти два самолета. И поэтому на них столько грязи поливают - нам 20 лет втирали, что мы ничего не можем, что все у нас фигня и надо стоять на коленях у запада. Смешно просто, если бы по желанию ГРВ закрыли SSJ-100 и развивали проекты Ту-334, Ту-204 и Ан-148 (который при нынешних реалиях вообще уже можно хоронить, хотя в целом для стран СНГ самолет не плохой), у нас бы реально сейчас все просто до конца донашивало последнее и сворачивалось. Ту-334 и Ту-204 на мировом рынке никак не смотрятся в принципе, эмбраер, боинг и аэрбас на два уровня выше, а вот Сушка и Як вполне на уровне, Як-242 даже лучше А-320 и В-737, сейчас еще посмотрим что С-919 предложит, но судя по всему до А-320neo, B-737MAX и Як-242 дотягивать не будет, но в то же время своих покупателей найдет.