MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 июля 2
93
Авиация

Полетел очередной Ан-140−100 для МО России

После долгого перерыва полетел очередной самолёт Ан-140−100, заводской номер 14A010, регистрационный номер RA-41260. Этот самолёт стал седьмым, произведённым Авикором по заказу МО России.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: russianplanes.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Guard17.07.14 10:11:41

    По 112-му так:

    Первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112 в случае скорого подписания соответствующего контракта планируется поднять в воздух не позднее 1 ноября 2016 г.

    ...

    "Мы предполагаем, если контракт будет подписан в ближайшее время, что первый самолет взлетит до 1 ноября 2016 г. - то есть через два года. Степень готовности достаточно высокая", - сказал Юдин.

     http://www.aex.ru/news/2014/7/15/122179/ 

    #558461 ↑
    • 0
      Нет аватара vsepropalshik17.07.14 10:27:21

      эх, поспорил бы на коньяк... ну , ладно... не хочу ломать инкогниту...

      #558466 ↑
      • 0
        Нет аватара Guard17.07.14 10:54:31

        Да я тоже в этой дате сомневаюсь, если честно. Фото готовности изделия не видел, а если было бы что показать уже были бы.

        Вот стапели точно готовы + оснастка. Хотя, если "вольют денег", всё возможно.

        #558485 ↑
        • 0
          Нет аватара vsepropalshik17.07.14 12:22:02

          я думаю, пока это все - одни покушения на бюджетный пирог. С кучей фэйков вроде "кадров с ТАПОИЧ" , как водится. Ясно одно: как коммерческая программа 114-112 - не имеет перспектив точно. Как военная - вопрос денег в том смысле, что государство может платить любые деньги, не сообразуясь с себестоимостью. То есть , вопрос лоббизма. Реально есть три, ну четыре живых программы гр. авиасторения: ССЖ - в принципе, если продавать научатся - то будет успех, ИЛ-476 -тоже движется благодаря стартовому военному заказу. МС-21 - еще рано что-то говорить, но там по крайней мере серьезно. И Бе-200 - там куча проблем , насколько можно судить, крайне серьезных. Все остальное - ан-148, ан-140 и пр. - это как программы чистая гальванизация трупов. То есть, можно собрать 2-3-4-10 самолетов для госзаказчика - но дальше -то что.

          #558523 ↑