MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 октября 0
102
Авиация

ВАСО не дремлет: взлетел очередной Ан-148

Еще совсем недавно мы сообщали об оживлении на Придаче ВАСО, и выкаченных двух самолетах на летно-испытательную станцию- sdelanounas.ru/blogs/53630/, а 18 октября один из них совершил первый полет.

Взлетел Ан-148 для ВВС России, бортовой 61724, самолет сконфигурирован в extended range версии.

Данный самолет стал третьим для ВАСО в этом году, и 5-м из 15 заказанных ВВС России.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: russianplanes.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    A_SEVER A_SEVER21.10.14 10:10:02

    18 октября один из них совершил первый полет
    Второй (Ил-96−400) летает ещё с 2011 года.

    #580078 ↑
    • -1
      Нет аватара vsepropalshik21.10.14 11:00:28

      Второй (Ил-96−400) не летает ещё с 2012 года.

      #580087 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER21.10.14 11:15:41

        не летает ещё с 2012 года
        Первый полёт был, всё остальное уже история эксплуатации.

        К сожалению, в первоначальном облике она так и не началась.

        #580094 ↑
        • 0
          Kommy Kajtseliit 21.10.14 20:08:28

          Да, формально самолет новый, т.к. никогда не покидал завода, но первый полет совершил аж в 11-м году.

          #580220 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER23.10.14 09:02:57

            т.к. никогда не покидал завода
            Летал на покраску в Ульяновск.

            #580659 ↑
        • 0
          Kommy Kajtseliit 23.10.14 03:40:44
  • Комментарий удалён
    • 1
      A_SEVER A_SEVER21.10.14 17:34:11

      Почему источники фото с украинского сайта?
      Как почему? Автор фото их там разместил.

      #580159 ↑
    • 1
      Kommy Kajtseliit 21.10.14 20:04:38

      Фотографии с обоих сайтов, и формально русского и украинского, на russianplanes по-моему большое засилье Антоновцев, их большинство в администраторах.

      Каждый разговор про то «где деньги Зин?», например по проекту Ан-70, — вызывает падучую и истерики.   

      #580216 ↑
    • 0
      Kommy Kajtseliit 21.10.14 21:27:15

      Не будет 4х, по поданым бмпд- bmpd.livejournal.com/1030121.html, 4й комплект крыльев частично оплаченный российскими бюджетными деньгами лежит на Антонове- ждут полной предоплаты- чтобы потом кинуть, видимо нет и двигателей. Со слов Антонова, самолетов должно было быть восемь в этом году, комплектов крыльев они думали делать аж целых СЕМЬ, а с двигателями вообще наверное полная опа, т.к. производство турбинных лопаток находится в городе Снежное, ДНР.

      Отредактировано: Kommy Kajtseliit~21:28 21.10.14
      #580249 ↑
      • 0
        ViPo ViPo22.10.14 11:01:31

        Боюсь что это один из последних «АНов», а не просто очередной… Жаль, интересные машины. Главное чтобы на поддержание уже закупленных хватило запчастей.

        #580394 ↑
        • 0
          Нет аватара Dean23.10.14 00:53:03

          Я думаю, что ВАСО сможет обеспечить производство не только Ан-148, но и Ан-158, без поставок с Украины(полный цикл). Надеюсь, в случае полного развала ГП Антонов, найдутся здравомыслящие люди, которые продадут ГП Антонов ОАК.

          #580596 ↑
          • 0
            ViPo ViPo23.10.14 21:44:47

            Может быть и сможет, но надо найти поставщиков способных произвести недостающие комплектующие, обеспечив качество и сроки, надо испытать и сертифицировать их продукцию. Всё это требует времени. На несколько лет производство если не полностью остановится, то сильно сократится. А там, может быть и новые машины уже появятся.

            Насчет продажи «Антонова» — сомневаюсь что нынешнее украинское руководство пойдет на такой шаг. Надеюсь, ОАК сумеет переманить и грамотно использовать оставшихся на Антонове специалистов, но как марка «Ан» скорее всего канет в небытие.

            Отредактировано: ViPo~21:46 23.10.14
            #580871 ↑
    • 0
      Нет аватара guest25.10.14 19:00:19

      А кока-колла произведенная в России из российских компонентов наша?

      Мне ее трудно нашей называть…

      Отредактировано: Миша Перминов~19:01 25.10.14
      #581493 ↑
      • 0
        Kommy Kajtseliit 25.10.14 19:31:22

        Снято это все в Воронеже, а где размещает- это дело автора, Филатов тусуется на укр вебсайте, Чушкин на russianplanes- который вааще-то говоря тоже российский с натягом, уж больно много там любителей Ан-24 и 26.   

        Отредактировано: Kommy Kajtseliit~19:36 25.10.14
        #581500 ↑
  • 1
    Нет аватара Pres21.10.14 18:01:50

    Вот мне интересно, у боингов и эйрбасов крылья на концах загнуты вверх, и я что-то слышал, что это хорошо влияет на аэродинамику. Интересно, почему тут такого не сделано, еще не додумались или сознательно?

    #580169 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER21.10.14 18:25:34

      почему тут такого не сделано
      Винглеты появились уже на Ан-158.

      Отредактировано: A_SEVER~18:29 21.10.14
      #580178 ↑
      • 0
        Нет аватара Dean23.10.14 00:58:05

        Турецкая авиакомпания Atlasjet Ukraine присматривается к украинским ласточкам Ан-148/158

        Авиакомпания Atlasjet Ukraine была основана в 2013 году и является дочерней структурой турецкого перевозчика Atlasjet Airlines, созданного в 2001 году. Украинский филиал базируется в международном аэропорту «Львов». Согласно данным авиационного портала airfleets.net

        в парке авиакомпании в настоящее время состоитиз одного самолета A-320 1997 года выпуска.

        Авиакомпанию заинтересовали характеристики самолетов Ан-148 и Ан-158 в компоновке на 73 (65 кресел эконом-класса и 8 кресел бизнес-класса) и 89 (79 кресел эконом-класса и 10 кресел бизнес-класса) пассажиров.

        Гендиректор Atlasjet Ukraine Сергей Подгородецкий подтвердил, что летом компания действительно посетила ГП «Антонов» с целью ознакомиться с обеспечением программы технического обслуживания судов типа Ан-148/158, после чего специалистами государственного предприятия (ГП) «Антонов» по заказу авиакомпании были выполнены расчеты как по маршрутам внутри Украины, так и по международным маршрутам.

        Изучив все «за» и «против», турецкие инвесторы и руководство авиакомпании пришли к мнению, что использование самолетов типа Ан-148/158 является наиболее предпочтительным для регионального флота авиакомпании.

        В ГП «Антонов» подтверждают факт ведения переговоров с Atlasjet Ukraine. Однако, данных: о количестве, компоновке самолетов, а также срокам выполнения работ по сборке самолетов, а также возможном подписании контракта — нет.

         http://vk.com/antonov 148

        #580598 ↑
    • 1
      Нет аватара guest21.10.14 18:28:00

      Эти законцовки называются виглетами/шарклетами, и используются для снижения сопротивления, что приводит к сокращению потребляемого товлива.

      #580180 ↑
      • 1
        Нет аватара Pres21.10.14 18:42:50

        Вот и про это и слышал, вроде не новое открытие, а на новых самолетах почему-то не ставят.

        #580182 ↑
        • 1
          Kommy Kajtseliit 21.10.14 19:58:34

          Почему же, на Ан-158 стоят и очень даже, на SSJ тоже поставят, только это уже будет у как Airbus- высокие как продолжение крыла.

          #580209 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER21.10.14 22:13:18

          вроде не новое открытие
          Их выгодно применять на более крупных самолётах, на небольших эффективность маленькая или вообще отсутствует.

          #580259 ↑
      • 6
        Kommy Kajtseliit 21.10.14 19:59:54

        Винглет на Боинге, шарклет на арбузе, но по-русски все-таки законцовка крыла.

        #580210 ↑
  • -2
    Нет аватара Beijing21.10.14 21:42:11

    A нa фигa эти литaки вобщe нужно было брaть?Cдeлaли бы лучшe мини суржик…

    Отредактировано: Beijing~21:43 21.10.14
    #580252 ↑
    • Комментарий удалён
    • 7
      A_SEVER A_SEVER21.10.14 22:14:54

      A нa фигa эти литaки вобщe нужно было брaть?
      Как зачем? Хотели пряник для Украины — кооперация в авиастроении и всё такое…

      #580261 ↑
  • 1
    Kommy Kajtseliit 22.10.14 08:20:30

    А в это время 4-й самолет Ан-148 совершил полет под флагом АК «Ангара», 14 октября 2014 года. Бывший «Полет» RA-61709.   

    Отредактировано: Kommy Kajtseliit~08:23 22.10.14
    #580331 ↑
  • 0
    SergeySeverny SergeySeverny22.10.14 09:13:15

    нужные самолётики и красивые+

    #580340 ↑
  • 0
    Нет аватара Dean23.10.14 01:04:53

    По данным лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко средний налет Ан-148 в парке авиакомпании „Ангара“ составляет 150 часов в месяц. В настоящее время авиакомпания „Ангара“ использует 3 самолета Ан-148. По договору финансового лизинга с компанией Сбербанк-Лизинг в этом году авиакомпания получит еще два самолета Ан-148. Один уже получен, второй скоро прибудет.

    Более существенные показатели демонстрируют кубинцы, эксплуатирующие в настоящее время 5 самолетов Ан-158. Средний налет самолетов Ан-158 в парке авиакомпании Cubana de Aviacion составляет 200 часов в месяц. Воронежская лизинговая компания „Ильюшин Финанс Ко“ уже поставила кубинцам 5 самолетов Ан-158, а к концу года ожидается поставка 6-го самолета Ан-158.

    И максимальные показатели интенсивности 6 имеющихся в парке самолетов Ан-148 демонстрирует стартовый заказчик самолетов — авиакомпания „Россия“. Средний налет самолетов Ан-148 в парке авиакомпании составляет 315 часов в месяц. При этом максимальный налет на один региональный самолет Ан-148 в парке авиакомпании „Россия“ по итогам пятилетней эксплуатации составил 400 часов в месяц.

    Ранее, заместитель генерального директора авиакомпании"Россия» Михаил Минаев сообщал, что самолет Ан-148 становится рентабельным при налете более 300 часов в месяц.

    #580599 ↑