Транспорт, спецтехника и логистика

В Самаре открыта станция метро «Алабинская»

В Самаре открыта станция метро «Алабинская», ставшая 10-й станцией Самарского метрополитена.

Станция расположена рядом с центральной частью города, на пересечении улиц Ново-Садовая и Осипенко, и названа в честь Петра Владимировича Алабина, почётного гражданина Самары, бывшего в 1884—1891 годах городским головой.

Фото Евгения Копылова и Светланы Маковеевой с сайта progorodsamara.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=415641&sec=1461

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Самара, метро

0
moskovskiy-310
26.12.1413:49:14

здорово!

#603525 ↑
2
tm
26.12.1414:27:10

Фонари классные!

#603538 ↑

0
A_SEVER
26.12.1415:10:22

Фонари классные!
Да, под старину! Что-то похожее есть в Екатеринбурге на станции «Уральская»!

#603566 ↑

0
~~gurich~~
26.12.1415:18:55

Действительно, очень красивый интерьер

#603568 ↑
0
Гвардеец
26.12.1417:31:11

Молодцы красиво отделали

#603616 ↑
0
chip
26.12.1421:24:33

Под старину сделано, неплохо… Нов се равно, выглядит весь современный дизайн «бедно». Огромное помещение и оно «пустое», взгляду толком не за что зацепится…
Сравните станции к примеру «Павелецкая», или там «Белорусская» или «Смоленская». Кругом мрамор, скамейки, скульптуры, памятные таблички и начищенная бронза на светильниках.
Очень красиво. Да, понимаю дорого, но это не на одно поколение красота остается. Не упрек ни разу, а скорее жалость, что так уже не делают.

#603695 ↑

0
Alex63
26.12.1421:35:28

Ну вы сравнили : сталинский ампир, когда денег на излишества не жалели и самарское метро, где деньги наскребали по сусекам.

#603699 ↑

0
chip
26.12.1423:28:22

Да все я понимаю. Хорошо что саму станцию сделали, тут уж не до жиру как говориться. Тем более в наше неспокойное время.

#603761 ↑
0
tde123
27.12.1406:54:28

Может тогда коррупционной надстройки не было,и стоит сравнить стоимость строительства станции метро тогда с приравниванием к современным ценам?Было бы думаю интересно…

#603835 ↑

2
A_SEVER
27.12.1409:28:17

Может тогда коррупционной надстройки не было
Нет, тогда просто многие люди жили очень бедно, зато здания строились роскошные.

#603878 ↑

1
A_SEVER
27.12.1400:15:20

выглядит весь современный дизайн «бедно».
Мрамор и гранит на полу, колоннах и путевых стенах, кованные светильники — и это бедно?
Сравните станции к примеру «Павелецкая», или там «Белорусская»
А если взять «Волгоградский проспект» или «Щёлковскую»?
«Алабинская» не хуже многих станций Московского метрополитена, а многие и превосходит.
Да, она уступает некоторым сталинским шедеврам, но так даже в Москве сейчас не строят.

#603774 ↑

-1
Alex63
26.12.1421:36:48

По факту это немного будущее время. Для пассажиров станция откроется во второй декаде января. Но за родную станцию и десяти плюсов не жалко, все-таки первая станция за последние 7 лет.

#603700 ↑

2
A_SEVER
27.12.1400:21:12

По факту это немного будущее время.
Это не столько будущее время, сколько преждевременная официальная церемония с речами и символическим ключом, после которой вместо работы в обычном режиме только начинается обкатка.

#603780 ↑

0
Дмитрий Колобаев
26.12.1423:14:08

А планы-то у самарян какие вообще? Есть серьезный план развития сети? А то 10% от пассажирских перевозок мегаполиса — это в общем ни о чем для метрополитена.
Для chip: по поводу «Павелецкой» или «Белорусской» — в час пик по-вашему там сильно хочется за что-то «зацепиться взглядом», или лучше бы было «огромное пустое помещение»?

#603749 ↑

0
chip
26.12.1423:29:32

Разговор был про архитектуру, а не столпотворения в «час пик».

#603762 ↑

0
Дмитрий Колобаев
26.12.1423:47:40

Так на Павелецкой-радиальной как раз «архитектура» в южном торце создает «столпотворения». А по поводу того, что сейчас так не можем — ну Парк Победы чем не пример? Только нужно ли оно? Это уже эклектика какая-то… всему свое время и место.
Хотя по мне, так Алабинская больше похожа на станции брежневскрого периода в Москве, чем на последние.

Отредактировано: Mr Sniper~00:48 27.12.14

#603766 ↑

0
Alex63
27.12.1401:06:19

А мне чем-то напоминает БДД, добавить там только светильники, убрать балконы и почти полное сходство)

#603790 ↑

0
A_SEVER
27.12.1401:45:07
А мне чем-то напоминает БДД
#603803 ↑

0
Alex63
27.12.1414:35:48

Хм, это я к тому, что если сравнивать с московской станцией, то больше всего будет похожа на БДД, ну или на Спартак, но там оформление станции совсем другое, но уж точно не на брежневские станции

#604013 ↑

1
A_SEVER
27.12.1400:16:28

А планы-то у самарян какие вообще?
Построить ещё одну станцию на первой линии.

#603776 ↑
0
Alex63
27.12.1401:04:52

Задача минимум построить еще одну станцию на линии. Задача максимум вдобавок построить отрезок второй линии от вокзала до Московской( 3 станции).

#603789 ↑

0
urapat
27.12.1403:37:51

симпатичная станция получилась

#603820 ↑
0
Павел Ковалёв
27.12.1410:10:14

Ничего особенного.

#603892 ↑

0
A_SEVER
27.12.1410:16:17

Ничего особенного.
А Вы попробуйте взглянуть на это событие глазами местных жителей!

#603894 ↑
0
Alex63
27.12.1414:36:41

Вот будут строить у вас одну станцию в 7 лет, тогда и посмотрим как вы тогда на это скажете.

#604014 ↑

0
VolgaDnepr
27.12.1411:20:35

Очень здорово! Жаль по центральным каналам об этом вряд ли скажут… им гораздо интереснее как назвал Обаму комитет обороны КНДР и прочая туфта.

#603914 ↑
Комментарий удален
0
kovalery
27.12.1411:46:45
Отредактировано: kovalery~12:48 27.12.14

#603930 ↑

0
Alex63
27.12.1414:38:51

Вторая схема больше имеет права на жизнь, чем первая, потому что в случае экономического благополучия, всегда можно будет дотянуть красную ветку в исторический центр вплоть до стрелки, а в случае заворота на вокзал, такие планы будут похоронены, если не навсегда, то на десятилетия точно.

#604015 ↑

0
kovalery
27.12.1414:49:37

А какая станция планируется рядом с центральным автовокзалом?

#604025 ↑

0
Alex63
27.12.1417:56:54

Орловская, но это очень далекие планы, в ближайшем десятилетии в самом лучшем случае первую линию доведут до Театральной, а вторую до Московской.

#604084 ↑

0
kovalery
27.12.1414:53:46

вплоть до стрелки
А у вас там на стрелке сейчас чего-то строится?

#604027 ↑

0
Alex63
27.12.1417:57:26

Нет, но там уже все распланировали и спроектировали и постепенно начали снос неиспользуемых зданий.

#604085 ↑

0
kovalery
27.12.1411:57:30

В каких городах ещё (кроме Питера и Москвы) идёт активное строительство станций?

#603932 ↑

0
A_SEVER
27.12.1412:15:40

В каких городах ещё (кроме Питера и Москвы) идёт активное строительство станций?
В Казани строят станцию «Дубравная», а в Нижнем Новгороде готовят площадку для «Стрелки».

#603938 ↑

0
kovalery
27.12.1414:44:59

Не густо…

#604020 ↑

0
Nk Ps
27.12.1415:06:34

Неэффективное закапывание денег. Лучше б трамвай строили и реконструировали.

#604035 ↑
0
eugen9504
27.12.1416:42:38

Скромно, но со вкусом. Хорошая станция. Правда, десять станций — это мало…надеюсь, скоро Мосметро достроят до намеченных объемов( т. е. там будет 250−260 станций) и возьмутся за другие города-миллионники.

#604065 ↑
-1
~~brat_po_razumu~~
27.12.1417:35:38

Самарское метро — весьма интересно пообсуждать, с точки зрения экономики. Весьма нетипичный метрополитен — наоборот, атипичный.
Пик перевозок метрополитена Самары был в 1994 г — 38,8 млн пассажиров. С тех пор объем перевозок ежегодно снижается, и итоговое снижение — колоссально: 2012 г — 16,2 млн пассажиров. Это — снижение в 2,4 раза.
http://ru.m.wikipedia.org..._метрополитен
Это — при том, что за этот промежуток времени метро было расширено с 7 до 9 станций, то есть на 29% (Алабинскую я, естественно, в расчеты не включил, данные на 2012 г).
При этом проезд — недорогой: 20 руб, по транспортной карте — дешевле, школьникам-студентам — 10 руб.
16 млн пассажиров — это по 12 поездок в год на одного жителя Самары, 6 туда — 6 обратно в год. Если учесть приезжих — то еще меньше в год на жителя Самары.
Причина снижения — рост личного автопарка и конкуренция со стороны наземного транспорта. Которую наземный транспорт — выигрывает за явным преимуществом.

#604078 ↑

0
Alex63
27.12.1418:04:07

Просто у нас метро проектировали люди, у которых в голове опилки, как минимум 4,5 станции( просто с Юнгородком не совсем понятно, так как час пик там много народу, а в остальное время почти никого нет), спроектировали в крайне неудачных местах:
Российская, расположена хрен знает где, от ближайшей остановки НОТ пилить 300−400 метров( не смотрите что на заполняется неплохо, это от того что она конечная).
Спортивная( вокруг чуток хрущевок и частный сектор, даже ТЦ Космопорт не спасает)
Советская, то же самое
Кировская, там вообще рынок расположен, который с каждым годом все больше загибается под натиском ТЦ.( снижение пасспотока в некотором роде заслуга расцвета, а потом умирания рынка).

#604086 ↑
0
kovalery
27.12.1418:09:32

Причина снижения — рост личного автопарка и конкуренция со стороны наземного транспорта. Которую наземный транспорт — выигрывает за явным преимуществом.
ИМХО, когда количество станций перевалит некую критическую цифру, пассажиропоток начнёт увеличиваться…

#604088 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,