MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 32
81
A_SEVER Транспорт, спецтехника и логистика

В Самаре открыта станция метро «Алабинская»

В Самаре открыта станция метро «Алабинская», ставшая 10-й станцией Самарского метрополитена.

Станция расположена рядом с центральной частью города, на пересечении улиц Ново-Садовая и Осипенко, и названа в честь Петра Владимировича Алабина, почётного гражданина Самары, бывшего в 1884—1891 годах городским головой.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.interfax.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара brat_po_razumu27.12.14 17:35:38

    Самарское метро — весьма интересно пообсуждать, с точки зрения экономики. Весьма нетипичный метрополитен — наоборот, атипичный.

    Пик перевозок метрополитена Самары был в 1994 г — 38,8 млн пассажиров. С тех пор объем перевозок ежегодно снижается, и итоговое снижение — колоссально: 2012 г — 16,2 млн пассажиров. Это — снижение в 2,4 раза.

     http://ru.m.wikipedia.org..._метрополитен 

    Это — при том, что за этот промежуток времени метро было расширено с 7 до 9 станций, то есть на 29% (Алабинскую я, естественно, в расчеты не включил, данные на 2012 г).

    При этом проезд — недорогой: 20 руб, по транспортной карте — дешевле, школьникам-студентам — 10 руб.

    16 млн пассажиров — это по 12 поездок в год на одного жителя Самары, 6 туда — 6 обратно в год. Если учесть приезжих — то еще меньше в год на жителя Самары.

    Причина снижения — рост личного автопарка и конкуренция со стороны наземного транспорта. Которую наземный транспорт — выигрывает за явным преимуществом.

    #604078 ↑
    • 0
      Alex63 Alex6327.12.14 18:04:07

      Просто у нас метро проектировали люди, у которых в голове опилки, как минимум 4,5 станции( просто с Юнгородком не совсем понятно, так как час пик там много народу, а в остальное время почти никого нет), спроектировали в крайне неудачных местах:

      Российская, расположена хрен знает где, от ближайшей остановки НОТ пилить 300−400 метров( не смотрите что на заполняется неплохо, это от того что она конечная).

      Спортивная( вокруг чуток хрущевок и частный сектор, даже ТЦ Космопорт не спасает)

      Советская, то же самое

      Кировская, там вообще рынок расположен, который с каждым годом все больше загибается под натиском ТЦ.( снижение пасспотока в некотором роде заслуга расцвета, а потом умирания рынка).

      #604086 ↑
    • 0
      kovalery kovalery27.12.14 18:09:32

      Причина снижения — рост личного автопарка и конкуренция со стороны наземного транспорта. Которую наземный транспорт — выигрывает за явным преимуществом.

      ИМХО, когда количество станций перевалит некую критическую цифру, пассажиропоток начнёт увеличиваться…

      #604088 ↑