Сухой не разрабатывал гражданские самолеты, кроме одного неудачного турбовинта в три раза меньшей размерности, тем более не выпускал, не обслуживал и не продавал их. Практически никакого отношения к вышеупомянутой школе (от которой на самом деле ко времени начала разработки почти никого и не осталось, по встреченным мной около сотни реальных специалистов разных специальностей на всю страну) он не имеет, как собственно и сам самолет. Основной пул разработчиков самолета -- конструкторы ОКБ (поэтому про SSJ часто иронизируют, что он имеет военные корни и черты), да вчерашние студенты, плюс консультировал Боинг, несколько человек пришли с Туполева, участвовал в проекте ЦАГИ. Отказались Яковлев и Ильюшин. Не верите мне, почитайте воспоминания инженера и других сопричастных.

Да, самолет проектировали в основном наши специалисты, выученные в наших ВУЗах. Но когда говорят о школе, то говорят о канонах, приемах и преемственности, подходах, способах и результатах, применяемых инструментах и средствах. А SSJ в проектировался по западным канонам и принципам, органически переработанным нашими специалистами, опыт же выпуска и дистрибуции копили методом проб и ошибок.