Во-первых, Аи-100 — это автомобильный бензин. Авиационный бензин маркируется, как Б-100.

Во-вторых, если хотите, чтобы в стране выпускалось качественное топливо, на него нужно создать спрос, то есть обеспечить достаточное число транспорта, работающего на этом топливе. Телега впереди лошади не ходит.

В-третьих, вот здесь объясняется, почему для Ан-2 выбрали американский двигатель www.aviaport.ru/digest/2013/08/27/262433.html. Продублирую этот перечень:

— Малый вес и компактная установка, позволяющие снизить потребление топлива.

— Самый быстрый старт турбин в индустрии.

— Хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации в различных условиях.

— Расширенное планирование технического обслуживания в сочетании с надежностью — идеальное решение для удаленных регионов.

— Работает на большинстве распространенных видов реактивного топлива, в том числе TS1, утвержденном для этой программы.

Из последнего пункта понятно, что двигатель работает на керосине.

В четвёртых, вот вам две ссылки на советский www.airwar.ru/enc/engines/tvd-20.html и американский en.wikipedia.org/wiki/Garrett_TPE331 двигатели. Сравните характеристики, и скажите, кто виноват в выборе последнего.