Транспорт и логистика

Ещё 2 электродепо Московского метрополитена получили составы «Ока»

Электродепо Московского метрополитена «Измайлово» (обслуживает Арбатско-Покровскую линию) и «Фили» (обслуживает Филёвскую линию) получили составы из вагонов модели 81−760/761 «Ока». Оба состава изготовлены ещё в 2012 году и до передачи работали на Серпуховско-Тимирязевской линии, вместо них с ОАО «Метровагонмаш» прибыли два новеньких электропоезда.

В ближайшее время за счёт такого замещения электродепо «Измайлово» и «Фили» получат ещё 6 составов «Ока», которые до открытия нового Солнцевского радиуса будут заменять составы типа «Русич» первых лет выпуска во время их планового ремонта. Таким образом, география эксплуатации вагонов модели 81−760/761 в столичном метро постепенно расширяется!

Фотография destator с сайта metro.pics

читать полностью

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Москва, метро, Метровагонмаш, Трансмашхолдинг, вагоностроение, электропоезд, 81-760/761

все комментарии

-2
xmnkx
30.03.1517:46:49

Не знаю где вы ездите в метро, я — в Москве.
У дверей люди стоят почти всегда. И если в «старых» вагонах пройти «сквозь строй» могут два человека, то в «Оке» только один. А нередко встают с котомками, тогда вообще цирк.
Поэтому разработчикам следовало бы подробней изучить традицию расстановки пассажиров в вагоне )) А не как вы пишите — «добиваться» прохождения дальше в вагон.
И смешно читать надпись «не прислоняться». Как же держаться при движении поезда, за воздух? Поручней в районе дверей сверху нет, а до вертикальных у сиденья не дотянешься.
Про форточки не удивляйтесь — так оно и есть. И кстати, их открыть могут только служащие метрополитена. Пассажиры этим не занимаются.

Отредактировано: xmnkx.livejournal.com~18:49 30.03.15

#634240 ↑

0
A_SEVER
30.03.1518:27:35

У дверей люди стоят почти всегда.
Вы же сказали это «неудобно»?
в «старых» вагонах пройти «сквозь строй» могут два человека, то в «Оке» только один.
Войти или выйти вдвоём одновременно, не мешая друг другу, крайне сложно, даже если у дверей вообще никого нет. Обычно люди идут с небольшим смещением, в шахматном порядке.
Поэтому на следующем поколении вагонов хотят увеличить дверные проёмы, что можно сделать только за счёт сокращения числа сидячих мест.
Про форточки не удивляйтесь
При открытых форточках кондиционер бесполезен.

#634256 ↑

-1
xmnkx
30.03.1520:25:27

Похоже на разговор глухого со слепым ))
Говорю что неудобно стало в вагонах «Оки».
Место у дверей самое удобное для стоящих пассажиров (а их большинство в Москве) в традиционных вагонах. Встал в уголочке, поясницей спиной прислонился к поручню, никому не мешаешь — красота. (Это конечно лирика)
И входить и выходить могут по двое — проверено. Если конечно желающие войти на станции не преграждают половину пространства выходящим, что тоже не редкость.
Если расширят — только плюс. Время посадки и высадки сразу уменьшится.
Что кондиционер при открытых форточках бесполезен, наверно многие знают. А то что он не расчитан был на часы пик, который в Москве сейчас почти постоянный, и на летний период, когда в этих вагонах просто «ад», это точно.

#634321 ↑

1
A_SEVER
30.03.1520:46:44

Говорю что неудобно стало в вагонах «Оки».
Вы мне так рассказываете, словно я живу в Тюмени или Архангельске и о метро знаю только из Интернета! Если вагон забит битком, то ехать в нём не комфортно, вне зависимости от его модели. А если количество пассажиров в пределах нормы, то «Ока» комфортнее любого другого типа вагонов.

#634324 ↑

-1
xmnkx
30.03.1521:48:15

Ещё раз: если в людей в вагонах много (битком или почти битком), то в старых вагонах легче дышится — сказывается пассивная вентиляция во время движения. Кондиционеры в новых вагонах (Ока) не справляются в такой ситуации. Сразу становится душно. Если не снимешь верхнюю одежду — тут же потеешь. В летние жаркие дни ситуация усугубляется. А часы пик, ещё раз повторяю, постоянны в Московском метро. И в эти часы ездит как раз большинство народа.
Так в чём комфорт новых вагонов? Просветите.
Я, из удобств, заметил только дополнительные вертикальные поручни — давно пора, не же все могут дотянуться до верхней перекладины. Ну и конечно стоит упомянуть звукоизоляцию — стало заметно тише.

Отредактировано: xmnkx.livejournal.com~22:57 30.03.15

#634362 ↑

2
A_SEVER
30.03.1521:58:05

в старых вагонах лучше дышится
Чем — грязным воздухом из тоннелей?
сказывается пассивная вентиляция во время движения
А если поезд останавливается в тоннеле?
Так в чём комфорт новых вагонов?
Воздух в салоне не только охлаждают, но и очищают, лучше шумоизоляция, в вагоне светлее и больше информации.

#634364 ↑

0
Vasisualiy
31.03.1514:10:35
И если в «старых» вагонах пройти «сквозь строй» могут два человека, то в «Оке» только один.
Ясно короче
В старых вагонах мы стояли тут:
А как только появились новые вагоны (не только Ока, это касается и Русича), особо умные пассажиры умудряются встать там вдвоем, поскольку это стало возможным.
Вот так:
Так вот, именно умники в положении 1 и мешают проходу.
#634600 ↑
1
brat_po_razumu
31.03.1515:54:21

Все твои слова (разглагольствования) о проходах не имеют ни малейшего отношения к конструкции вагона как таковой. Это — всего лишь компоновка салона, а не характеристика вагона.
Компоновка салона определяется заказчиком — это касается что вагона метро, что самолета…
В одном и том же самолете — Суперджете или Боинге-737 — интервалы между рядами кресел можно сделать побольше — тогда пассажирам будет, куда вытянуть ноги — а можно сделать поменьше, и тогда можно будет установить еще ряд-другой кресел, тогда себестоимость перелета будет ниже. Сами кресла можно установить более широкие — пассажиру будет удобнее сидеть, но сузится проход в салоне — а установить более узкие, в салоне будет удобнее проходить с ручной кладью…
И все это — не имеет ни малейшего отношения к самому самолету! Он — один и тот же!
Теперь берем твои глубочайшие проблемы с проходом — достаточно установить более широкие сидячие диваны — и тогда сбоку у дверей не смогут стоять по два человека! Твоя проблема — решена, не так ли? Ура!
Повторю — это не имеет ни малейшего отношения к конструкции вагона как таковой.
При этом — в вагоне станет меньше мест для стоЯщих пассажиров, естественно. Таким образом, чего ты добился? Того, что в вагоне будет теснее, только и всего.
Рассмотрим конкретные ситуации:
С утра, в час пик, к станции Выхино подходит пустой состав метро. Посадка в этот состав — как-то различается между прежним и новым составом? Нет — ширина дверей та же, в вагон спокойно могут войти два человека одновременно.
Этот же состав, уже полный — подходит к станции метро Пролетарская. Посадка в него — чем-то отличается у прежнего и нового состава? Нет. В вагон протискиваются по одному человеку.
Этот же состав подходит к станции Таганская, там — массовый выход пассажиров. Этот выход — чем-то отличается у прежнего и нового составов? Нет…

#634628 ↑

0
Vasisualiy
31.03.1519:11:31

Теперь берем твои глубочайшие проблемы с проходом — достаточно
установить более широкие сидячие диваны — и тогда сбоку у дверей не смогут стоять по два человека! Твоя проблема — решена, не так ли?
Ура!
Я бы рекомендовал xmnkx поставить на телефон программку — Активный гражданин.
При её помощи правительство Москвы проводит соцопросы на разные волнующие темы, в том числе и по общественному транспорту, а потом принимает решения большинством голосов.
Затрагивались даже такие темы как цвет новых линий метро на схемах и архитектурный вид новых станций (на выбор из нескольких вариантов).
Так что вполне может быть, что такие вещи как про диваны или неудобные стоячие места там поднимется и он сможет с гордостью принять участие в решении данных вопросов.
А за ответы пользователи получают баллы, которые потом можно обменять на поездки в метро/места на перехватывающих парковках, либо на всякие разные сувениры/бирюльки, либо на походы в музеи/театры.

Отредактировано: Vasisualiy~20:14 31.03.15

#634691 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,