это все самодеятельность…помнится в журнале «За рулем» год так или 1984 или 1985 один инженер описывал переделку АЗЛК 2141 на газовое топливо.

И первое с чего он начал — распредвал.Дело в том что горение газововоздушной смеси и бензиновоздушной смеси разное как и смесеобразование,поэтому были изменены шейки распредвалов.Именно это позволило приблизить КПД на газе к КПД на бензиновом топливе.

Увы,но те кто продает это оборудование не знают об этом.

Я видел заводской Фиат-Браво 1999 года выпуска с заводской установкой,так продавец рассказывал,что там совсем другая головка и распредвал и использовать бензин нельзя.

Я могу судить только по гоночному газовому КАМАЗу Куприянова(Дакар). Может и ошибаюсь, поскольку тот и на газе, и на на газодизельной смеси, и на дизеле ездит. При работе в газодизельном цикле топливная смесь состоит на 70% из дизтоплива и на 30% из метана. У такой схемы есть ряд плюсов. Когда газ заканчивается, двигатель продолжает работать в своем обычном режиме, то есть на чистом дизтопливе. И в отличие от переделанных для работы только на газе дизелей, не надо снимать штатную топливную аппаратуру и заменять ее на систему зажигания со свечами вместо форсунок.

Газовый КАМАЗ — специальная модель спортивного грузового автомобиля, в котором в качестве моторного топлива используется природный газ. Автомобиль создан в 2013 году командой «КАМАЗ-мастер» при поддержке ОАО «Газпром» и банка ВТБ. Цель проекта: демонстрация возможностей природного газа в качестве моторного топлива.