Судостроение и судоходство

ЦКБ «Нептун» разработало новое судно на воздушной подушке «Пардус»

В период со 2 по 8 мая в Москве, на Клязьминском водохранилище, проходили приёмо-сдаточные испытания судна на воздушной подушке «Пардус» (заводской № 601).

читать полностью

Источник: http://neptun-ckb.ru/news/61/

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Санкт-Петербург, ЦКБ "Нептун", СВП, N3320, Пардус

все комментарии

0
Aleksey Makarenko
06.02.1716:25:30

По ограждению не скажу точно, но слышал, что ограничение в -50 именно по нему зафиксировано. А что касается гидравлики, то могу сказать, что и при меньшей температуре будет работать как положено — там все на стальных трубах, минимум гибких шлангов (которые, кстати, тоже -50 держат по тех.документации), и даже если они и попадают под набегающий поток воздуха, то достаточно подстраховаться дополнительным кожухом. Стоит также иметь в виду, что речь о температуре воздуха, а не масла. На данном катере предусмотрен прогрев не только двигателей, но и всей гидросистемы. Короче говоря, диапазон температур тут продиктован выбором именно рабочей жидкости, и существуют масла и для более низких температур (АМГ-10, например, -60.+55). Имхо, к гидравлике тут как раз меньше всего вопросов на такой температуре, чем к ремням и тому подобным «простым» трансмиссиям.

#882566 ↑

Написать комментарий

Отмена