малыш качество машины оценивается про работе сервиса, а не по наличию или отсутствию поломок — это так же как качества работы ментов оцениваетсчя не по количеству бандософ, а по умению органов их задерживать и обоснованно сажать .

то что машина может ломатся много раз это вполне допустимо да бывают случаи когда машина ренально сыплется это относится и к нашему и к заграничному автопрому и стоимость авто и страна производитель тут не показатель, а вот скорость и качестов устранения неисправностей как раз таки и есть важный показатель. Вот если вам в гарантийной машине не смогли устранить неисправность вот тогда можно сделать заключение что и машина гавно и сервис гавно — и это есть основной показатель качества любого продукта не только авто .

Да автоваз частенько использовал раньше очень дешовые запчасти часто низкого качества которые не оправдывали своей низкой цены, но поставщики постоянно меняются и борьба за поставки на конвеер идет полным хододом и как не крути качество растет и дальше будет расти . Не стоит забывать просто о цене рост качества авто будет увеличивать цену потому что увеличивается качестов и стоимость запчастей и вот в этом моменте и необходимо искать консенсус гдето экономить гдето не жалеть бабла на запчасти — ведь можно собрать ВАЗ из запчастей той же тойоты или ниссана это поднимет цену и качестов авто до первой поломки — но в той ценовой категории будет намного большая конкуренция и там уже часто играет роль не только качестов авто, но и название марки авто — его шильдик, а за шильдик автоваза народ пока не готов платить много — многие хуторяне у нас в стране думают что если машина наша то она должна стоить как корова ну максимум как корова с телегой — а раскажите мне как такое может быть если авто построен абсолютно по той же схеме как и все остальные авто в мире и большая часть узлов и агрегатов там стоит от мировых производителей да даже если они наши то это не значит что наши узлы ничего не стоят они тоже нехрена не бесплатные.