MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 августа 81
78

«Технодинамика» представила систему наземного передвижения воздушных судов с электроприводом колеса

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех впервые продемонстрировал инновационную разработку, реализуемую в рамках концепции «полностью электрического самолета»: cистему наземного передвижения ВС с электроприводом колеса. На сегодняшний день, это первая разработка такого рода в России.

Это одна из самых интересных новинок «МАКСА». Новая система позволяет сократить время передвижения в аэропорту, экономить топливо при рулении и соблюсти самые жёсткие экологические стандарты.

Первый подобный образец была представлен на предыдущем МАКСЕ СП двух крупнейших мировых разработчиков авиационных систем - Safran и Honeywell.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.soyuzmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest26.08.15 20:30:54

    Где я написал две фразы? Какие две фразы?

    Это я никак не могу понять, отчего это вдруг на мою отповедь этому прибамбасу Вы написали

    Ключевая фраза: «реализуемую в рамках концепции «полностью электрического самолета""

    Как «типо» двигатель для вращения колёс связан с «полностью электрическим самолетом»?

    Что Вы имели в виду? Вы думаете, что сейчас какой-то другой тип двигателя приводит во вращение колёса?   

    Я вообще не писал про такой самолёт!

    Одно совсем никак не связано с другим.

    .

    Идея эта неосуществима для более-ли-менее крупных ВС в принципе.

    Массу эта халабуда будет иметь либо несколько тонн, и сможет перемещать ВС с достаточной скоростью, но самолёт станет неэффективным из-за неоправданно избыточного веса, либо будет не очень тяжёлой, но не сумеет обеспечить необходимую для руления скорость.

    • 0
      Нет аватара guest27.08.15 09:37:47

      Вы написали
      Не я это написал, а Серджио Бук.

      Как «типо» двигатель для вращения колёс связан с «полностью электрическим самолетом»?

      Просто связано стем, что все пневмо компрессоры и органы управления ими исключаются, а концепция значит, что все нововведения будут без пневматики. И вот мотор-колесо без пневмоприводов в эту концепцию встраиваются. Так понятней?

      Идея эта неосуществима для более-ли-менее крупных ВС в принципе.

      Как так неосуществима, если уже готовый образец представлен?     Типа суслика не видно, но он есть?    

      • 0
        Нет аватара guest27.08.15 09:42:30

        Образец не значит ничего.

        Единственное, что имеет значение — использование этих новшеств в коммерческой эксплуатации.

        Ой, о скольких сотнях всяких красивостей знаю я! И ничего из того не нашло места в жизни.

        Так будет и с этим.

        Отредактировано: openid.mail.ruinboxvarvara-1978~12:51 27.08.15
      • 0
        Нет аватара guest27.08.15 10:29:35

        Кстати, задумайтесь о судьбе талантливого авиаконструктора Роберта Бартини.

        Вернее, о судьбе всех его гениальных разработок