MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 августа 81
78

«Технодинамика» представила систему наземного передвижения воздушных судов с электроприводом колеса

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех впервые продемонстрировал инновационную разработку, реализуемую в рамках концепции «полностью электрического самолета»: cистему наземного передвижения ВС с электроприводом колеса. На сегодняшний день, это первая разработка такого рода в России.

Это одна из самых интересных новинок «МАКСА». Новая система позволяет сократить время передвижения в аэропорту, экономить топливо при рулении и соблюсти самые жёсткие экологические стандарты.

Первый подобный образец была представлен на предыдущем МАКСЕ СП двух крупнейших мировых разработчиков авиационных систем - Safran и Honeywell.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.soyuzmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest27.08.15 09:48:59

    Вы демонстрируете полнейшее незнание темы.

    Ничего не надо синхронизировать.

    Самолёту ничего не будет от того, что колёса вращаются с разной скоростью.

    Пример: ЭВС «скозлил" — посадил неаккуратно самолёт на одну основную (или даже переднюю) стойку. От удара ВС было подброшено вверх и приступило к выполнению второй (а то и третьей) посадки.

    Колёса на той стойке, которой было произведено первое касание, вращаются. На остальных стойках — нет.

    Садится самолёт. Ничего страшного не происходит.

    .

    Вообще, перестаньте уже писать по теме, в которой у Вас вообще нет никаких знаний.   

    Отредактировано: openid.mail.ruinboxvarvara-1978~11:22 27.08.15
    • 0
      Нет аватара guest27.08.15 10:59:12

      Пример: ЭВС «скозлил"
      при этом скорость колесу придаётся от полосы и ускорения не сможет придать при повторном касании, а если вращение колёс будет больше, чем при раскручивании от полосы, то может ещё и ускорение придаться. А при ускорении центр тяжести смещается назад и ещё хвостом можно чиркнуть, вот я и говорю что ни кто этой ерундой пока маяться не хочет.
      Вы демонстрируете полнейшее незнание темы.

      Вообще, перестаньте уже писать по теме, в которой у Вас вообще нет никаких знаний.

      То что Вы приводите аргументы и конструктивно спорите, это конечно хорошо, люблю поспорить, в спорах рождается истина. Но то что Вы пытаетесь принизить оппонентов ни как не делает Вам чести. Поэтому спорьте доказывайте, возможно я или другие оппоненты не правы, но свои умозаключения о знаниях других людей, оставьте пожалуйста при себе.

      • 0
        Нет аватара guest27.08.15 11:36:05

        Ну, если при касании не вращающимся колесом не произошло заметного торможения (разница в «скорости» 260-280 км/ч), то, вероятнее всего, при касании ВПП колесом, имеющим большую скорость (ну, на сколько?— километров на 10-20?), заметного разгона тоже не получится   

        Ну, это так…

        Отредактировано: openid.mail.ruinboxvarvara-1978~12:50 27.08.15