MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 августа 81
78

«Технодинамика» представила систему наземного передвижения воздушных судов с электроприводом колеса

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех впервые продемонстрировал инновационную разработку, реализуемую в рамках концепции «полностью электрического самолета»: cистему наземного передвижения ВС с электроприводом колеса. На сегодняшний день, это первая разработка такого рода в России.

Это одна из самых интересных новинок «МАКСА». Новая система позволяет сократить время передвижения в аэропорту, экономить топливо при рулении и соблюсти самые жёсткие экологические стандарты.

Первый подобный образец была представлен на предыдущем МАКСЕ СП двух крупнейших мировых разработчиков авиационных систем - Safran и Honeywell.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.soyuzmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара guest27.08.15 11:02:20

    Ну, вот Вы и слились.

    Мой Вам совет: никогда не пишите в теме, о которой у Вас нет даже смутного представления.

    Это Вам только в кинофильмах показывают, что самолёт запустился, и вот он уже летит.

    На самом деле, взлёт всего одного ВС — это результат работы нескольких служб и десятков людей. И ЭВС — лишь тот, кто ставит финальную и красивую, впечатляющую точку в сложнейшем и многоплановом процессе под названием «взлёт».

    Всё остальное — никому невидимая работа.

    А там столько сложностей и особенностей!

    .

    Уверен, что Вы сейчас впервые осознали,…

    — Что перед вылетом ВС рулит не пару-тройку метров, а 3-6 километров…

    — Что для ВС очень важной технической характеристикой является масса…

    — Что законы физики (в частности, закон сохранения энергии и «золотое правило механики») нельзя отменить в угоду разбушевавшейся фантазии конструктора…

    — Что если установить потребитель электроэнергии, то нужно установить и генератор (аккумулятор) энергии…

    — Что в случае редуцирования мощности, мы редуцируем скорость во столько же раз, но уже с обратным знаком…

    — Что в случае установки генератора нужно установить и двигатель, который приведёт его во вращение…

    — Что существует отношение массы двигателя к его мощности (иногда эта отношение бывает в обратном виде)…

    — Что в коммерческой авиации на первом месте безопасность полётов (по крайней мере, так декларируется), на втором — регулярность (это — да, поскольку это сказывается на фин.результатах компаний), а на третьем — финансовая эффективность, которая… частенько сгоняет с первого места безопасность…

    — Что авиакомпании и аэропортовские компании могут остановить прогресс, не позволив создать более совершенную технику, если это сулит дополнительные сложности.

    По поводу последнего: Вы в курсе, что сдерживает создание ВС с большим удлинением крыла?.. или кто?..   

    Отредактировано: openid.mail.ruinboxvarvara-1978~12:44 27.08.15