MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 октября 32
36
Гвардеец Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Колесные пары новой конструкции испытывают в Омске

Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки «Гибкое колесо» перестала быть макетом и обрела реальные очертания в натуральную величину. Это стало возможным при поддержке правительства Омской области, НП «Сибирское машиностроение», ГК «Ростехнологии», ОАО «РЖД», различных Фондов содействия и сотрудничестве КБ ОАО «Уралвагонзавод».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Cinik02.10.15 17:57:33

    Основная фишка, грубо говоря, в том, что реборда крутится отдельно от остального колеса.

    #698078 ↑
    • 0
      Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев05.10.15 11:19:43

      Не вижу физической возможности кручения обода колеса отдельно от тела колеса. Резина с прилегающей к оси частью и к ободу как крепятся между собой? На резинке держатся 25 Т/с?

      Как уже писал выше, в трамвайных хозяйствах давно применяются сменные обода, чтоб не менять всё колесо. Не великая инновация. Но резиновая вставка в колесо действительно уменьшает шум и дополнительно амортизирует.

      #698932 ↑
      • 1
        Нет аватара Cinik05.10.15 15:03:28

        Имеется патент: bd.patent.su/2375000-2375999/pat/servl/servlet2d76.html

        Если коротко, упорные диски (реборды), препятствующие боковому смещению колёсной пары, жёстко закреплены на оси колёсной пары. А собственно колёса установлены на подшипники. Таким образом, упорные диски вращаются независимо от колёс, а оба колеса колёсной пары — независимо от упорных дисков и друг от друга.

        В случае, если колёса ведущие, устанавливаются отдельные электродвигатели на левые и правые колёса. Это облегчает прохождение поворотов.

        Эластичная прокладка чем-то принципиально новым не является. Новшеством является то, что на эластичную прокладку установлена лишь цилиндрическая часть колеса, тогда как реборда жёстко крепится к оси. Это исключает возможность схода колёсной пары с рельсов в результате разрушения бандажа колеса (внешней его части), как это случилось в известной катастрофе в Германии.

        #698984 ↑