Под Питером «бетонка» — это А-120. Строилась в конце 50-ых, как ПВО-шная: от части к части с С-75. Притом прокладывали, что называется — не взирая…, т. е. по болотам и пр. неудобиям. Местные «аборигены» мне рассказывали как стройбат выкручивался при строительстве через болота. Вопрос! Как в болоте докопаться до несущих грунтов и сделать подсыпку основания песком до нужных отметок?! Все гениальное — просто! Летом строили там, где позволяли условия, а зимой занимались болотами.Благо морозы стояли достойные. Короче, засыпали в котлован торф, торф пропитывался водой подмораживался, потом все это дело вычерпывали и вывозили в отвал. Таким образом докапывались др глины и засыпали песком. Героическая была работа!

Извиняюсь за ОФФ.

Вокруг Питера много бетонок и большинство покрыты асфальтом. Строили для ПВО.

Точно так же, когда в семидесятых годах прошлого века строили дорожную сеть в Белоруссии, то трассу на Брест (E30, M1)выложили из бетонных плит, а спустя пару лет закатали асфальтом — поныне в отличном состоянии.

м-4 Дон там есть участок бетонного покрытия, я лично присутствовал при строительстве этого участка, скажу так строительство бетонных дорог в России просто необходимо все-таки минимум 10 лет без какого либо ремонта (при должной эксплуатации с герметизацией швов) это не в лучшем случае 3 года до появления колейности… а если учесть что зачастую асфальтобетон укладывают люди из ближней Азии или армяне (даже есть байка что все Московские дороги построены на армянский глаз   ) то о качестве можно вообще забыть, простой пример я каждый день проезжаю около 10 километров до работы, с момента последнего ремонта этого участка прошло месяца 2, о обеспечении ровности я вообще молчу т.к. её не было с самого начала, так там были грубейшие нарушения при укладке (весь асфальт расслоился (битум вышел «наружу» а весь щебень остался «в низу»), а сейчас там колейность как после 3-х лет эксплуатации. Еще я заметил что федералы строят гораздо лучше, участок дороги от Калуги до Суворова, ровность просто изумительная подвеска вообще «не работает» за 3 года с момента строительства она осталась в первоначальном виде не колейности ни пучинистых образований ни выбоин, все идеально, хотя интенсивность движения там очень маленькая по сравнению с Москвой, но все равно согласитесь впечатляет.

Трасса Скандинавия на Выборг то же бетонка бывшая, в 91 коду меня на дачу возили по бетону, да и в Выборг по ней приехать было нельзя.