а я че непонимаю что новый двиг это большое бабло в ниокр и оборудование помнится кореяки когда свои послдние моторы лепили около 250кк бакинских вкинули давно уже было, но это были их первые полностью собственные моторы хенде-киа вот так. Естественно что у на такого баблища непридвидится да и глупо лепить новый мотор когда настолько мало машин продается вот когда продажи пойдт на мульты тогда конечно можно говорить и о принципиально новых моторах. А так делаем то что делаем. Просто можно многое и на этих блоках сделать ведь народ делает что мешает автовазу взять наработки из народа, а их уже столько что мама негорюй и все это нашару и просто на осное нескольки х нгаработок построить моторы и провести ресурсные испытания и по этим испытаниям создать регламент по обслуживанию и эусплуатации ДВС — это же возможно и это непотребует горы бабла это просто ничто. Ведь я говорб только за изменение обвеса мотора впуск-выпуск турбина клапан сброса давления тд и т. п. это все обвес это доп оборудование зато можно на малые моторы или на теже 1,6 это ставить и получать посути другие моторы. Для примера возьмите ваг и его мотор 2,0 4х горшковый 20ти клапанный оны был не фонтан, но на его основе они сделали еще и 1,8 турбо который заменил по ттх мотор 2,5 литра, а в форсированных версиях на он давал 180 лс на шкоде РС то биш заменял ве 2,8 литра — вот в чем фишка турбы имея один базовый начальный мотор можно получить несколько моторов разной отдачи и очень разных характеристик — вот я к чему. Именно этим путем пошол форд создавая новые турбомоторы .