Запись ВСМ Москва-Казань перенесена в личный блог модератором.

tumanova перенес эту запись 23.02.2016 19:24

по причине: Нарушение п.3 правил сайта (будущее время)

Авторам необходимо ознакомиться с правилами сайта, и постараться не допускать их нарушений. Нарушение правил может стать причиной блокировки вашего аккаунта.

22 февраля 47

102

tirl Блог пользователя tirl

ВСМ Москва-Казань

После смены руководства РЖД многие «глобальные проекты» предыдущего начальника были, скажем так, положены под сукно. ВСМ один из немногих проектов, от которых новое руководство Российских железных дорог не отказалось. Более того этому проекту был дан новый импульс на прошедшем в РЖД совещании.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

guest23.02.16 22:06:36

Вы сами указываете ответ на ваш вопрос.
Исправление этих недостатков и есть по сути строительство новых путей/магистралей. Поэтому мне интересны альтернативные варианты, предлагаемые не идейными гражданами из РЖД.

Отредактировано: Дима Архипов~23:09 23.02.16

#751384 ↑
- 0
  
  RadiantConfessor23.02.16 22:12:51
  
  Так строительство новой магистрали связано с требованием повысить пропускную способность, которая достигается повышением скорости прохода составов. О чём вы сами сказали. Т. е. вы сами говорите о том, что необходимо повысить скорость прохождения составов. Строительство ещё одной точно такой же магистрали будет очень дорогим удовольствием, так как содержать линию ЖД очень дорого.
  
  Отредактировано: Zveruga~23:15 23.02.16
  
  #751386 ↑
  - 0
    
    guest23.02.16 22:26:15
    
    А как у тебя поезда будут двигаться во время проведения работ по увеличению пропускной способности?
    Исправление этих недостатков и есть по сути строительство новых путей/магистралей.
    Не факт, что будет строиться новая магистраль по всей протяжённости, а вот новые обходные довольно протяжённые участки будут.
    Ты как вообще себе представляешь спрямление кривых и уменьшение крутизны подъёмов?
    
    #751388 ↑
    - 0
      
      RadiantConfessor23.02.16 22:28:34
      
      А как они двигались во время строительства ВСМ Москва-Питер?
      Вы до сих пор отрицаете необходимость повышать пропускную способность магистрали или уже ищите способы построить вторую линию без модернизации первой?
      
      #751389 ↑
      - 0
        
        guest23.02.16 22:42:40
        
        А как они двигались во время строительства ВСМ Москва-Питер?
        Там ВСМ не строилась. А на время работ по модернизации там поезда не ходили: часть поездов шла в обход, часть отменялась, часть задерживалась, многие работы выполнялись в технические окна. Но участок МСК-СПБ идёт по равнине и там не нужно было уменьшать крутизну подъёмов.
        Поэтому
        Ты как вообще себе представляешь спрямление кривых и уменьшение крутизны подъёмов?
        Исправление этих недостатков и есть по сути строительство новых путей/магистралей.
        
        #751395 ↑
      - 0
        
        guest23.02.16 22:54:27
        
        Вы до сих пор отрицаете необходимость повышать пропускную способность магистрали или уже ищите способы построить вторую линию без модернизации первой?
        Нет я тебе объясняю, что серьёзно увеличить провозную способность можно:
        а)Путём строительства новых линий.
        б)Путём серьёзной перестройки имеющихся линий, что эквивалентно строительству новых, но на время этих работ движение придётся перекрывать, а грузы возить надо, поэтому строить новые линии и пути всё равно придётся.
        [Найди транссиб и покажи как там можно повысить провозную способность не строя новых путей
        
        #751400 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor23.02.16 23:15:46
        
        Можно построить вторую линию и потом оплачивать содержание двух. А можно модернизировать одну и получить не только повышенную пропускную способность грузов, но и пассажиров при меньше стоимости содержания.
        Если следовать вашей логике, то можно контейнеры и на телегах возить, главное их побольше сделать.
        Модернизация линий это необходимый и важный этап развития отечественной ЖД. Отрицать это глупо.
        
        #751403 ↑
        
        0
        
        guest23.02.16 23:23:44
        
        Можно построить вторую линию и потом оплачивать содержание двух. А можно модернизировать одну и получить не только повышенную пропускную способность грузов, но и пассажиров при меньше стоимости содержания.
        Ещё раз, как ты будешь возить грузы пока у тебя линия на модернизации?
        Как ты модернизируешь линию, чтобы сильно повысить провозную способность. Если ты увеличишь скорость у тебя вырастут затраты на содержание инфраструктуры(себестоимость тоннокилометра), и время и объёмы(человекочасы) на её обслуживание.
        
        #751405 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor23.02.16 23:30:14
        
        Да ладно? Вы всё ещё оспариваете необходимость модернизации линий РЖД?
        
        #751406 ↑
        
        0
        
        guest24.02.16 09:29:11
        
        Я не оспариваю. Я объясняю, что модернизация, которая позволит сильно повысить провозную способность, будет по сути эквивалентна строительству новых линий.
        
        #751473 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor24.02.16 15:05:33
        
        Без повышения пропускной способности вы не получите повышения скорости пассажиропотока и доставки требовательных к срокам грузов.
        
        #751531 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~02.03.16 07:39:59
        
        в чём проблема повысить пропускную способность? и в чём проблема увеличить скорость? вы с димой говорить не о том .
        Сколько поездов может проити от пунта А* до пункта Б* в сутки? (вы спорите совершенно не о том, в любом случае не о пропускной способности и скорости)
        
        #753863 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor02.03.16 08:20:50
        
        Ограничением для повышения пропускной способности являются качество ЖД дороги и качество подвижных составов.
        
        #753884 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~02.03.16 12:58:18
        
        
        давай представим скорость движения состава раком, со скорость — 1 км в час. а теперь тупо берём на кругло длинну любого вагона 10 метров и алилуя, тут фанфары, салют и я весь в белом мля, возле тебя прочапает по пластунски 100 вагонов в час. Знаешь чему это равно (?) это равно мощности трансиба в 100 миллионов тонн (100 000 000) который работает как считается довольно таки на пределе. (мне для тебя посчитать на пальцах? или сам справишся ?)
        Так вот этот «предел» зависит от скорости? или может ещё от чего? (вопросы я задаю тебе для подумать, ты в детстве в паравозики играл? ну или может в машинки? или проторчал за компом ?)
        и перестань постоянно вводить новые и неизвестные мне термины     (Ограничением для повышения пропускной способности — тысячу чертей)
        
        Отредактировано: Egregore~14:03 02.03.16
        
        #754020 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor03.03.16 11:35:32
        
        К сожалению ЖД дороги такие, что очень сложно пускать по ним несколько составов. Знаете о таких случаях как столкнувшиеся поезда?
        
        #754389 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~02.05.16 04:35:31
        
            Ты не исправим. Это мне напоминает Зафара, он любитель всё время вводить новые условия в разговор .
        К сожалению ЖД дороги такие
        хорошие в РЖД дороги. И подвижной и тяговый состав обновляется хорошо .
        И скорость поездов к столкновениям отношения не имеет.
        
        #776390 ↑

Обсуждаемые

В Санкт-Петербурге началось серийное производство грузовиков БАЗ

Серийное производство тяжёлых полноприводных грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости под брендом БАЗ началось в пятницу на промплощадке ...

12 2212

Вместо импорта: Россия начинает производить контейнеры для ядерных отходов

По заказу компании «Техснабэкспорт» в России создан ключевой элемент для будущей независимости в сфере ядерной энергетики. На заводе &laq...

6 85678

Самолёт Ту-214 получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции

Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопас...

5 2949