MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 февраля 7
177

АВТОВАЗ готов к выпуску нового двигателя в промышленных объёмах

Речь идёт о новом двигателе 21179 объёмом 1.8 литра и мощностью 122 л.с. Пока линия выдаёт по одному мотору каждые 7-8 минут, в дальнейшем время сборки сократится до пяти минут.

  • фото: avtosreda.ru
  • фото: avtosreda.ru

По собственной информации «Колёса.ру», плановое время сборки одного двигателя 1.8 литра — не более пяти минут. Проектная мощность линии — до 60 000 моторов ежегодно. В настоящее время ведутся работы по завершению наладки оборудования.

Двигатель 1.8 литра дебютировал на Lada Xray в связке с автоматизированной механической трансмиссией. На АВТОВАЗе не исключают появление пары 1.8 литра и пятиступенчатой «механики». Об этом заявили представители компании во время всероссийского тест-драйва новинки.

Ранее портал «Колёса.ру» сообщал о том, что новый двигатель 21179 можно будет устанавливать на любые автомобили Lada, если того потребует рынок.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.kolesa.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    Нет аватара guest27.02.16 09:40:05

    Комфортно обгонять нужно не 200 лошадей, а нормальный Крутящий момент, потому, что именно он везёт. А у ВАЗовского мотора с этим всё нормально. Простой пример, у мотора 1.8 на Мицубиши ASX 140 лошадей, крутящий момент 177 Н.м, на Иксрее 1.8 122 л/с, а крутящий момент 173 Н.м, практически такой же. И это при том, что у ВАЗовского мотора максимальный момент будет доступен уже на оборотах 3500, а на ASX только на 4200.

    А ещё можно сравнить стоимость этих двух автомобилей. При том, что Xray практически таких же размеров, как ASX, имеет такой же клиренс, а колея задних колес у Иксрея даже больше. Так вот, Xray c двигателем 1.8 на АМТ будет стоить от 653 тысяч рублей, ASX 2016 года выпуска, с двигателем 1.8 и вариатором, так же моноприводный будет стоить 1 299 000 р. Весёлая арифметика, не правда ли?

    • -1
      Нет аватара guest27.02.16 13:43:30

      Момент или мощность — это вопрос передаточных отношений. По хорошему нужно и то, и то. С 200ми л.с. обгонять, на машине класса C — хорошо, на бизнесе — уже не очень. Но тут чем быстрее разгон, тем комфортнее.

      Еще люди просто любят погонять, тут мощность в совокупности с аэродинамикой тоже имеет значение…

      • 5
        shigorin shigorin27.02.16 16:47:16

        Таким людям с дорог надо убираться на соответствующим образом оборудованные трассы.

        PS: меня долго учили ездить не спеша, да. Всё же выучили.

        Отредактировано: shigorin~17:49 27.02.16
        • 0
          Нет аватара guest27.02.16 17:00:20

          Но по факту мы ездим и на трассах общего пользования…

          Да, и простите, а какое это отношение имеет к обсуждению мощностей и передаточных чисел?) Или на той же ходынке, или на закрытых трассах другие законы физики? Я катался например, в Литве и Латвии на заброшенных аэродромах, и вы знаете — большая мощность — это всё таки преимущество).

          Да и трудно поспорить, что большая мощность всё-таки добавляет безопасности — обгоны те же, или (несколько раз и у меня было) — когда выскакиваешь из-под летящей в тебя машины топнув газу…

          Что-то хорошее иметь — всегда лучше чем это не иметь, разве нет?    

          Ещё для самоубивания -- хорошо если без других
          А с движочком в 120 лс — разбиться никак? Есть статистика?

          Отредактировано: Nikolay Kozmin~18:02 27.02.16
          • 0
            shigorin shigorin01.03.16 16:08:28

            Да знаю и разницу в литрах, и разъезды впритирку. И в скалы один ходил. Ну его в баню. Сохраните себя для дорогих людей.

          • 0
            Нет аватара Egregore07.03.16 03:23:32

            а какое это отношение имеет к обсуждению мощностей

            уж в любом случае не

            законы физики

            на трассах общего пользования

            Отредактировано: Egregore~04:24 07.03.16
        • 0
          Нет аватара guest27.02.16 17:23:02

          PS: меня долго учили ездить не спеша, да. Всё же выучили.

          Это похвально, и я думаю конечно лучше чем гонять постоянно, ибо по факту в городе от гонок кромке морального удовлетворения ни каких особых приимуществ нет. Любой опытный автомобилист подтвердит что гонки в рабочее время в городе не дают ничего, кроме дополнительных расходов и аварийности…

          Но Есть еще и трассы между городами, есть ночь, есть различные ситуации когда очень нужно срочно где-то быть…

          Простой пример — Боровицкая — Барвиха. Рабочий день вечер — час полтора.

          Ночь, по ПДД — 30-40минут. Ночь быстро — примерно 15 минут.

          15 минут экономии, а иногда это важно!!!

          • 0
            shigorin shigorin01.03.16 16:06:44

            Да-да, одна такая ситуация стоила жизни Басилю Асаду -- неплохому специалисту на неплохом железе.

            Ещё одного знакомого унесло с грузом аккумуляторов -- в дерево вошёл водительской дверью, причём погиб не сразу, но там же.

            А мне запомнилась одна ночка по дороге в Крым ещё лет пятнадцать тому, когда по одесской трассе аккурат в горбатых местах уже ближе туда был ремонт и друг, который тогда вёл машину, умудрился разминуться с внезапно вылетевшим в лоб красавцем, пропустившим съезд на свою полосу через отбойник и торопившимся всё же уйти со встречки.

            А четверть часа всяко проще сэкономить на интернете. (эээ… кто бы мне это почаще напоминал только)

    • 0
      Нет аватара Vavilon27.02.16 18:04:49

      Скажите пожалуйста, Вам момент важен на коленчатом валу или на колесе?

      А сама новость очень приятная. Ждем теперь движка с изменяемыми фазами.

      • 0
        Нет аватара guest27.02.16 19:41:26

        Скажите пожалуйста, Вам момент важен на коленчатом валу или на колесе?

        Ха-ха-ха