Стоит отметить, что КАМАЗ никогда не обладал опытом разработки новых кабин. Кабина пришла от ЗИЛ’а. Последний обладал конструкторской школой, а КАМАЗовский завод, это сборка. Сейчас на КАМАЗе из основных деталей, своё только двигатель — КАМАЗ 740 и 820. Всё. Кабина — Германия или из Китая. Мосты — болгарские, сейчас хотят китайские ставить. Общался с одним рабочим как-то. Он просвятил. Таким образом, есть определённый скепсис, что в производстве кабин будет что-то своё. Банально будут производить немецкое. Модное слово — локализация. В этом плане, больше внушает доверия, другая компания — МАЗ. Но это совсем другая история.