MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 марта 19
140
artal Производство

«АвтоВАЗ» почти вдвое увеличивает производство Lada Vesta

Группа «АвтоВАЗ» увеличила в марте производство Lada Vesta на своем заводе в Ижевске до 230 машин в сутки, рассказали «Ведомостям» один из контрагентов компании и близкий к ней человек. В январе — феврале выпускалось примерно на 100 машин меньше, уточняет один из собеседников. Получается, производство выросло почти в 2 раза.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vedomosti.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Evgeny Yakushev 23.03.16 13:36:44

    Так у Бу никаких реальных успехов на ВАЗе не было?

    Успехов, схожих с ГАЗом?

    #761773 ↑
    • 7
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov23.03.16 13:45:24

      Смотря что считать целью. Если считать целью уничтожение ВАЗа, как самостоятельного производства, то Бу реально преуспел    

      #761780 ↑
      • 0
        Evgeny Yakushev 23.03.16 14:08:11

        Странно.

        Ведь на ВАЗ он попал, потому что преуспел на ГАЗе.

        #761790 ↑
        • 4
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov23.03.16 14:15:02

          Если взять во внимание, что Комарова по большому счету ушли потому что шел поперек Гона, продвигая именно модели ВАЗа, то вполне вероятно, что Бу изначально ставили именно с выше озвученной целью. Тогда он вполне неплохо справлялся    

          #761793 ↑
          • 2
            Нет аватара guest23.03.16 15:15:56

            И это в 2016 году во время новой Холодной Войны! Да когда уже всех расстреляют к чертям!

            #761830 ↑
      • 3
        goryachee_leto goryachee_leto23.03.16 23:22:30

        Прочитал, что вы пишите и спорить конечно не имею права — вы сами там работаете, но обычно всегда не все так однозначно: как пишут про Жукова или ругают Сталина, либо про Сердюкова и т. д.

        Так и здесь: сейчас ВАЗы продаются даже при бешеной конкуренции и общем падении рынка, и нет вообще никакой уверенности, что был бы спрос, если бы не было Бу.

        А про наших производителей комплектующих, то там действительно было много халявщиков, которые выдавали какое-то говно за качество.

        Короче, мне в упор не охота жалеть некоторых, которым дай побольше денег и вечно они плачутся, что правительство не то, банковские проценты и т. д.

        А у ГАЗа даже пассажирские НЕКСТы забегали: уже Мерсы и Форды казалось все захватили, но за последние 1,5 года в Уфе резко прибавилось НЕКСТов-пассов.

        Газоны-НЕКСТ вообще прекрасны внешне.

        Опять нет никакой уверенности, что без БУ случилось бы это.ъ

        Но петь осанны я бы Бу не стал — у всех есть свои минусы в работе.

        Веста и ИКСРЕЙ поставлены на крыло, а комплектуху наверное можно наверстать по локализации.

        #761987 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov24.03.16 06:52:27

          А про наших производителей комплектующих, то там действительно было много халявщиков, которые выдавали какое-то говно за качество.

          А что вы подразумеваете под словом «комплектующие»? Бу закрыл АвтоВАЗАгрегат (АВА) и разругался с Полладом. АВА делал глушители, каркас сидения (именно каркас металлический, а не само сидение) и на пару с Палладом мелкую и среднюю штамповку. Т. е. просто штампованные на прессе железяки и з которых потом кузов собирали. Вот ГДЕ(!!!) там можно вообще накосячить??? Тем более, что оба завода буквально в шаговой доступности от ВАЗа. Если чего — больно по башке дать мгновенно можно. Так что Вы правильно сказали: «…но обычно всегда не все так однозначно» Так что как минимум по части поставщиков отказ вызывает, мягко говоря, некоторые вопросы. Не очень укладывается в декларируемое повышение качества.

          #762041 ↑
          • 1
            goryachee_leto goryachee_leto24.03.16 12:08:15

            Бу закрыл АвтоВАЗАгрегат (АВА) и разругался с Полладом. АВА делал глушители, каркас сидения (именно каркас металлический, а не само сидение)

            Допускаю, что личные амбиции и обида сыграли свою роль. Бывает так на производстве. Бу это не красит, но даже по движкам:

            на Ларгусе вазовский ставят уже, Веста с нашим двигом, ИксРей тоже 1,8 наш, а двиги в наших авто подчас часто меняют на импорт. Самое трудное все-таки двиг найти свой, а остальное наверстают — будем надеяться!

            #762187 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov24.03.16 12:27:22

              Бывает так на производстве

              До Бу не было. По крайней мере таких и с такими последствиями! А сейчас в результате этих, как Вы сказали, «личных амбиций» в Тольятти на 1 вакансию на бирже труда в среднем приходится 2,7 зарегистрированных безработных. При чем вакансии с оплатой 6-7 тысяч при пособии в 5 тысяч. Т. е. есть выбор: либо плевать в потолок за 5, либо месяц впахивать за 6. Выбор очевиден     Естественно с уменьшением доходов населения все подряд рынки просели. А не велика ли цена этих амбиций?

              Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:29 24.03.16
              #762197 ↑
              • 0
                goryachee_leto goryachee_leto24.03.16 13:15:48

                По крайней мере таких и с такими последствиями! А сейчас в результате этих, как Вы сказали, «личных амбиций» в Тольятти на 1 вакансию на бирже труда в среднем приходится 2,7 зарегистрированных безработных.

                Без Бу ВАЗы вообще бы может почти не продавались, но это гадания на кофейной гуще — конкруенция бешеная, всякие солярисы и поло атакуют везде, а рынок падал бы и без даже цен на нефть — авто многие наелись, подавай им уже эксклюзив.

                #762222 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov24.03.16 13:42:48

                  Без Бу ВАЗы вообще бы может почти не продавались

                  Я еще раз повторяю, что и веста и иксрей замутили еще задолго до Бу и заслуга там именно Бу по большому счету только что при нем в серию пошла. Ну и попиарился он на ней. Машина же не 1 день разрабатываться. И подготовка производства со всеми заключениями контрактов, монтажом оборудования и прочим идет не один день. И все это началось еще задолго до Бу. Бу оставалось только не мешать. Но он таки умудрился помешать     И кстати, вот как раз именно по распоряжению Бу первоначальный план выпуска и Весты и Иксрея (который был разработан еще при Комарове) был уменьшен в пользу моделей Рено. Может быть по этому вон жалуются, что месяцами ждут? Как Вы думаете? А теперь, блин, гордо возникает эта новость, что ВАЗ почти в двое увеличил производство Вест! Выводы сами делайте

                  #762234 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest24.03.16 14:14:50

                  Не обращайте внимание — ваш аппонент тратит рабочее время на переписку с вами и вас еще возникают вопросы :почему выгнали БУ — не смог данный Дон Кихот сломать бюрократию ВАЗа и РОСТЕХА,да еще и против РЕНО-НИССАН попер — разве можно такое прощать.По поводу глушителей: Да они близко,но если они по качеству Большое гумно,из-за одной низкой цены их стоит закупать и позорить марку — по моему нет — лучше купить по дороже, но качественней иначе у Весты будет имидж Гранты-машина экономов и людей без претензий.

                  #762258 ↑