MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 апреля 46
88

В Самару для испытаний привезли трехсекционный трамвай Уралтрансмаша

7 апреля, в самарское «Трамвайно-троллейбусное управление» привезен трамвай Уралтрансмаша модели 71-409. Низкопольная трехсекционная модель 71-409 почти на 100% состоит из российских компонентов.

Для трамвая на заводе разработана новая тележка. Ее колесные пары не имеют общих осей, что позволяет разгрузить среднюю часть вагона, сделать вагон низкопольным.

Используя такой вагон, чередуя опорные и подвесные секции, по модульной схеме можно получать трамваи любой длины и вместимости до 9-ти секций.

Трамвай спроектирован как городской транспорт с возможностью эксплуатации на скоростных линиях. На выделенных линиях вагон достигает требуемых показателей скоростного трамвая — 75 км/ч.

Длина вагона — 21,5 м, он обладает повышенной вместимостью: общее количество мест — 210, что на 30% больше по сравнению с обычным трамваем. 71-409 оснащен автоматическим пантографом, кондиционером в кабине водителя, системой видеонаблюдения, передающей информацию о состоянии внутри и снаружи вагона на экраны мониторов, расположенных в кабине водителя. Вагон эксплуатируется в Нижнем Новгороде, прошел эксплуатационные испытания в Волгограде и Екатеринбурге.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uraltransmash.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара Serggio12.04.16 13:16:13

    Кондиционер только для водителя — это все-таки жлобство. Надеюсь, что в Краснодарском Витязе будет салонный кондиционер, впрочем, такие опасения тоже есть…

    • Комментарий удалён
      • 0

        вы серьезно? То что он накондиционирует на первой же остановке выдует. Городской транспорт рассчитывают на частые остановки и быстрый обмен пассажирами с остановкой (считайте — максимально большие двери).

        • 0
          Нет аватара Serggio12.04.16 23:41:15

          Это не так. В том же Краснодаре давно эксплуатируются ЛИАЗы с кондиционерами — и ничего там не сдувает. В автобусах вполне комфортно в жару. В Донецке еще к Евро 2012 покупали Львовские троллейбусы, тоже с кондиционерами — работало все прекрасно.

        • 0
          Нет аватара guest13.04.16 11:35:24

          Ниче никуда не выдует, троллейбус с кондиционером реально работающая вещь! И я в отличии от вас ей пользовался целое лето.

          Вы же согласны что тепловой обмен идет одинаков вне зависимости от того отрицательная разность температур или положительная(с этим глупо спорить ибо знания физики 8 класса)? Так вот летом за бортом +35(самая жара), в салоне (+22) разность 13 градусов.

          Зимой Москве в салоне ну +17 за бортом -20, разница 37 градусов. Но печка же все равно салон успевает обогревать, подумайте над этим, как так на остановках все тепло не выдувает.