06 мая 141

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» вышел в первый рейс после ремонта

Сегодня атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» вышел из Мурманска в первый рейс после прохождения ремонта на ОАО «82-й судоремонтный завод». Атомоход доставит около 5.8 тысяч тонн груза на остров Котельный архипелага Новосибирских островов, где идёт строительство объектов для Министерства обороны.

«Севморпуть» построен в 1988 году на судостроительном заводе «Залив» в Керчи и в настоящее время является единственным в мире грузовым судном с атомной силовой установкой.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

7

SergeySeverny06.05.16 10:12:55

трудовые будни…долгожданные!

#777711 ↑
- 9
  
  A_SEVER06.05.16 10:18:21
  
  трудовые будни… долгожданные!
  Не вернись МО в Арктику — они бы для «Севморпути» так бы и не начались!
  
  #777715 ↑
  - Комментарий удалён
    - 2
      
      A_SEVER06.05.16 19:09:44
      
      использовать судно как обычный «грузовик» по другим, не ледокольным направлениям, было бессмысленно
      Есть трудности — не каждый порт может принять судно с осадкой 11.8 метра, и не каждый иностранный порт может принять судно с ЯСУ.
      
      Отредактировано: A_SEVER~21:18 06.05.16
      
      #777905 ↑
      - 5
        
        mor9chok06.05.16 22:01:06
        
        Это лихтеровоз, ему и не нужно заходить в порт, его особенность и заключается в том что он может работать даже в слабооборудованных портах и на рейдах. Поэтому как раз они и используются на северном направлении. А осадка 11.8, это не такая уж и большая, приличная, но есть и больше. Просто нет смысла гнать такое специфическое судно в порты где есть все оборудование для погрузки, смысл таких судов и заключается именно в том чтобы обеспечить перевалку в таких местах где нет портового оборудования, и нет смысла строить большой порт. Вот для этого и есть лихтеровозы.
        
        Отредактировано: mor9chok~00:10 07.05.16
        
        #777939 ↑
        
        3
        
        A_SEVER06.05.16 22:25:46
        
        Это лихтеровоз, ему и не нужно заходить в порт
        Да, так планировали. Но лихтеров давно нет, и до вывода в отстой возил он контейнеры:
        
        Но контейнеровоз из него плохой — судно водоизмещением 61880 тонн вмещает всего 1328 20-футовых контейнера, что в несколько раз меньше, чем у специализированных судов-контейнеровозов схожего водоизмещения.
        
        #777956 ↑
        
        3
        
        mor9chok06.05.16 23:30:31
        
        Естественно что по сравнению с контейнеровозом он хуже, но он может принять контейнер и с баржи и погрузить на баржу или что-то типа того, благодаря вылету на корме и при помощи своего крана, так что лихтер не обязателен. В общем такая универсальность и является его плюсом для таких специфических условий, как на севере и т. п.
        
        Отредактировано: mor9chok~01:33 07.05.16
        
        #777974 ↑
        
        2
        
        A_SEVER07.05.16 00:54:19
        
        он может принять контейнер и с баржи и погрузить на баржу
        Может, и грузы на Котельный будут выгружать именно так — к берегу подойти «Севморпуть» там не сможет.
        Что касается крупных гражданских заказчиков, то «Норильский никель» возит грузы (в т.ч. контейнеры) своими судами, «Газпром» на Ямал проложил железную дорогу, «Новатек» в Сабетте построил нормальный порт.
        
        #778007 ↑
        
        2
        
        mor9chok07.05.16 14:07:22
        
        Сабетта это понятно, но вы же понимаете, что во многих местах нет смысла строить порты. В общем будет видно, как и для чего они его будут использовать.
        
        #778153 ↑
        
        2
        
        megajob07.05.16 00:37:38
        
        Может под него «быстренько» лихтеров наклепать? Ну как бы Север щаз осваивают «по взрослому», необорудованных мест еще полно.
        В общем «считать» надо, но списывать и тем более «резать» — нельзя. И так уже столько «ненужного» порезали что чуть в одни труселях не остались.
        
        #778004 ↑
        
        1
        
        A_SEVER07.05.16 01:02:09
        
        Может под него «быстренько» лихтеров наклепать?
        Думаете, старые просто так порезали? У них осадка была около 3-х метров, и подвести их к любому берегу было нельзя.
        В общем «считать» надо, но списывать и тем более «резать» — нельзя.
        Не для того «Севморпуть» восстанавливали, чтобы разрезать — лет 5 будет грузы возить, пока оставшийся ресурс окончательно не израсходует.
        
        #778008 ↑
        
        2
        
        megajob07.05.16 01:34:25
        
        Пасибо за пояснение. Я ж по незнанию предложил «наклепать», опять же может их как-то «доработать» можно?
        А про «резать», то не я, то нескончаемый вопль либерастичной сволочи с центальных каналов — «нам не нужна армия», «не надо пугать соседей», «давайте не тратить попусту деньги», ага лучше их в долг Подарить США    . Как таким «оптимизаторов» слышу, рука к автомату тянется. Правда правда, готов — самолично головы им рубить на Красной Плащади. Да боюсь «в очереди состарюсь» сколько помимо меня желающих.
        
        Отредактировано: megajob~03:35 07.05.16
        
        #778009 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        820210.05.16 14:33:39
        
        Это лихтеровоз, ему и не нужно заходить в порт
        Те не умные люди, которые обосновали его строительство, а так же практически сходных с ним по размерам дизельных лихетровозов, так и думали. Но думали плохо. Так ни один из построенных лихтеровозов не работал, как лихтеровоз. Потому что идея сугубо бумажная и не реализуемая на практике. Потому что лихтеры имели офигительную осадку, для рек и реально ни где не могли быть обработаны.
        А осадка 11.8, это не такая уж и большая, приличная, но есть и больше.
        С этой «небольшой» осадкой, он под стеночку может встать лишь в двух портах — Мурманске и Дудинке (ну в Саббете в перспективе). Даже в Архангельске встать не может.
        Судно с водоизмещением в 60 тыс. тонн и командой под 50 человек, везёт всего 5,8 тыс. тонн. И разгружаться будет две недели. Всё что нужно знать об эффективности «Севморпути»
        
        #778884 ↑
        
        0
        
        mor9chok10.05.16 14:48:17
        
        С первой частью согласен, собственно об этом говорит сам фак того, что этот тип не прижился и грубо говоря вымер. А про осадку, я имел ввиду вообще порты во всем мире, ибо там был вопрос, почему это судно было законсервировано и не использовали для коммерческих перевозок. Да и в России Мурманским и Дудинским портами не ограничивается, но не в этом дело.
        
        #778892 ↑
- 0
  
  luboy06.05.16 18:24:28
  
  Что судно повезёт обратно, бочки из-под горюче-смазочных материалов, какой то ещё мусор?
  
  Отредактировано: luboy~20:25 06.05.16
  
  #777888 ↑
  - 0
    
    mik8806.05.16 22:01:21
    
    Было бы правильно, если бы обратно вывез мусора больше, чем привез туда груза.
    
    #777940 ↑
0

Cinik06.05.16 10:18:30

Раньше туда целые караваны гоняли, теперь одного судна достаточно.

#777716 ↑
- 10
  
  A_SEVER06.05.16 10:23:53
  
  Раньше туда целые караваны гоняли
  И в этом была необходимость — начинали восстанавливать инфраструктуру практически с 0, заодно обучали экипажи кораблей ВМФ и напоминали миру, кто там хозяин.
  
  #777721 ↑
  - 3
    
    Cinik06.05.16 13:10:28
    
    Вот и хорошо показать, что мы можем так, а можем этак.
    
    #777776 ↑
12

alex4spb06.05.16 10:37:42
свершилось! +
Отредактировано: alex4spb~13:04 06.05.16

#777727 ↑
1

guest06.05.16 12:05:36

Ему нужен ледокол или он сам себе льдины проламывает?

#777759 ↑
- 6
  
  Neptus06.05.16 12:13:00
  
  Ему нужен ледокол или он сам себе льдины проламывает?
  Сам ходит во льдах до 1метра.
  
  Отредактировано: Neptus~14:13 06.05.16
  
  #777762 ↑
- 3
  
  A_SEVER06.05.16 12:37:57
  
  Ему нужен ледокол
  Ушёл в паре с атомным ледоколом «Ямал».
  
  #777768 ↑
3

~~Maggey~~06.05.16 12:20:09

А ведь это судно было построено в Керчи (Крым) на заводе Залив который сейчас вроде восстанавливают после украинской разрухи. Хорошо хоть не успели полностью разрушить. И глядишь может будут подобные атомные гиганты снова строить.

#777764 ↑
- 6
  
  A_SEVER06.05.16 12:51:49
  
  может будут подобные атомные гиганты снова строить
  Не будут — опыт эксплуатации «Севморпути» скорее отрицательный, чем положительный.
  Концепция Северного завоза с помощью лихтеров не прижилась (и возможность судна погружаться в воду не используется), а большого грузопотока контейнеров на Севере нет.
  Не зря «Севморпуть» на несколько лет выводили в отстой — нет для него такой загрузки, которая могла бы сделать его эксплуатацию рентабельной.
  Вот для перевозок грузов в интересах МО его можно использовать.
  
  #777769 ↑
  - 2
    
    ~~Maggey~~06.05.16 12:54:40
    
    Я не говорю обязательно строить именно такие корабли.
    
    #777770 ↑
  - 1
    
    guest06.05.16 18:36:04
    
    (и возможность судна погружаться в воду не используется)
    Ни кто ни куда не погружается! На судне имеется кран г/п 500 т фирмы «Коне», он и должен был выгружать 74 лихтера типа ЛЭШ. Их лет 15 назад порезали на металлолом.
    Сейчас бы очень пригодились, выгружаться на не оборудованный берег!
    Может взять 1336 20-футовых контейнера.
    Планируется установить два новый судовых крана.
    Строился с учетом работы в Советском Союзе. Заложен был еще один.
    
    Отредактировано: Тимченко Александр~20:40 06.05.16
    
    #777895 ↑
1

prelego06.05.16 18:08:46

Здоровенный, батюшка! Он водоизмещением побольше «Кузи» будет?

#777879 ↑
- 0
  
  A_SEVER06.05.16 18:14:25
  
  Он водоизмещением побольше «Кузи» будет?
  Да.
  
  #777883 ↑
  - 7
    
    guest06.05.16 18:40:17
    
    Водоизмещение 61,88 тысяч тонн, 260 метров длинной
    Кузнецов 61.39 тысяч тонн, 270 метров длинной
    «Севморпуть» займется обеспечением Северного завоза, освоением шельфа и разработкой Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле.
    
    Отредактировано: Тимченко Александр~20:47 06.05.16
    
    #777897 ↑
    - 2
      
      A_SEVER06.05.16 22:37:30
      
      Кузнецов 61.39 тысяч тонн, 270 метров длинной
      Полное ВИ 59100 тонн, наибольшее ВИ — 61390 тонн, наибольшая длина 306.4 метра.
      
      #777959 ↑
    - 1
      
      Depeks07.05.16 08:29:09
      
      Действоительно, «Атомредметзолото» планирует использовать «Севмропуть» для вывоза с этого месторождения металла. Но — «скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается"
      Как сообщил генеральный директор АО «Атомредметзолото» Владимир Верховцев: «В 2017 году мы планируем начать строительство горно-обогатительного комбината, а в 2019 году получить первый металл. Объем инвестиций — порядка 12-14 млрд рублей
      Так что, не скоро мы его увидим полностью загруженным. Хотя… Кто-то ж должнен стройматериалы возить к Павловскому ГОК?
      
      #778077 ↑
Комментарий удалён
- 2
  
  A_SEVER07.05.16 08:07:09
  а ты не хочешь написать, в какой Cтране был построен этот корабль?
  Вам года постройки недостаточно?
  И способна ли ваша нынешняя … построить хоть что-нибудь подобное?
  Может, причём построенные суда приносят судоходной компании прибыль:
  #778071 ↑
- 1
  
  Depeks07.05.16 08:33:27
  
  Лихтеровоз построен в Советском Союзе, в Керчи на заводе заводе «Залив». У автора об этом написано. Читайте внимательнее.
  
  #778080 ↑