MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара guest06.06.16 23:19:58

    Безусловное спасение в любой ситуации. Бесценная вещь, особенно для летчика-любителя. Отказ двигателя, потеря управления, штопор, даже частичное разрушение конструкции — все, что угодно, если только цела кабина и сам парашютный контейнер. Дергаешь рычаг и независимо от ваших умений, выдержки и прочего парашют опускает всю машину с экипажем на землю. Недавно в новостях показывали, как такая система спасла некоего американца. Он приземлился на шоссе, поэтому момент посадки засняли аж несколько регистраторов.

    Отредактировано: Александр Акодус~01:23 07.06.16
    #789431 ↑
    • -1
      Нет аватара creaze06.06.16 23:50:07

      Безусловное спасение в любой ситуации. Бесценная вещь, особенно для летчика-любителя.
      Друг, я не хочу тут казаться заносчивым умником, но искренне советую тебе избегать слов типа безусловное и бесценная.

      Вкратце: круг неприятностей, из которых парашют может спасти, очень узок, считанные проценты от причин гибели самолётов. Взамен (помимо лишнего веса) парашют награждает пилота ложным чувством безопасности — особо коварным именно для начинающих пилотов.

      На всякий случай: у меня ЦПЛ с приборным допуском и 238 часов налёта.

      #789439 ↑
      • 1
        Нет аватара guest07.06.16 00:30:07

        Наверное всё бывает, бывает и что парашют даёт ложное чувство безопасности, или например бывает что собственный опыт пилотирования даёт ложное чувство — права судить о чём либо однозначно… А бывает что и совсем наоборот.

        Потому, ИМХО, есть смысл быть готовым к самым разным вариантам.

        На мой, глубоко не профессиональный взгляд наличие парашюта значительно увеличит привлекательность для желающих прокатится пассажиров, таких же дилетантов как я (а возможно и не только для дилетантов).

        #789448 ↑
      • 4
        Нет аватара guest07.06.16 07:04:14

        Мнение против фактов. А факты таковы, что я периодически в новостях читаю, как парашютная система спасла очередной ультралайт, у которого скис мотор. Иногда, если кому-то повезло заснять, даже по ящику покажут. И столь же регулярно — отчеты МАК о гибели очередного пилота очередного ультралайта, у которого даже личного парашюта не было. Поэтому, даже если лично вам по каком-то своим причинам системы спасения кажутся бесполезными, это не основание объявлять их безусловно бесполезными всегда и для всех.

        #789478 ↑
        • 1
          Нет аватара creaze07.06.16 09:20:58

          Погуглил бегло про статистику использования: пожалуй я не прав, при отказе матчасти парашют помогает.

          #789518 ↑
          • 1
            Нет аватара guest07.06.16 09:45:49

            Да. К сожалению, в отличие от «большой» авиации, в малой отказ двигателя не редкость. Я не авиационный специалист, могу только предположить, что причина тому — очень популярные двигатели Rotax-912, распространенные, сравнительно недорогие, работающие на автомобильном бензине, но дико перефорсированные и потому не очень надежные. Ну то есть они наверное надежны при педантичном выполнении всех регламентных работ, но кто же из частников выполняет на 100% весь регламент…

            #789536 ↑
            • 0
              Нет аватара creaze07.06.16 11:17:59

              Не только Ротаксы. Этот бич всю малую авиацию преследует.

              А уж что некоторые коммерческие эксплуатанты с обслуживанием чудят — самым небрежным частникам до такого далеко.

              #789577 ↑
            • 2
              Нет аватара Romsky11108.06.16 08:35:28

              ЛП или катастрофа по причине отказа Ротакса — явление редчайшее.

              Rotax-912 — настоящий авиационный мотор с ресурсом 2000 ч. Не всякий Lycoming или Continental могут таким похвастаться.

              Главная (почти единственная) причина всех этих происшествий — человеческий фактор. На сверхлёгких и лёгких самолётах летают в основном любители с уровнем подготовки и дисциплины значительно более слабым, чем у профессиональных пилотов ГА. И их натренированность всегда будет на порядок хуже, чем у линейных лётчиков.

              А значит они будут ошибаться и попадать в сложные ситуации, порой с трагическим концом. Это неизбежно! Но с этим просто нужно смириться. Либо реинкарнировать СССР и запретить гражданам пользоваться ИХ небом.

              #790059 ↑