Вся процедура катапультирования, родимый — занимает менее 1 секунды. Безотказная автоматика.

Как ремни или подушка безопасности в автомобиле.

Немедленно после сигнала летчика на катапультирование — его тело плотно фиксируется. Затягиваются ремни, ноги и руки летчика плотнейше фиксируются боковыми ограничителями. Эта процедура занимает 0:2 сек — ДВЕ ДЕСЯТЫХ СЕКУНДЫ. Одновременно сбрасывается фонарь кабины.

0:2 секунды. Фиксация заканчивается. На высоких скоростях вводится защитный дефлектор.

0:35-0:4 секунды. Стреляющий механизм двигает кресло по направляющим. Начинается ввод стабилизирующих штанг.

0:45 секунды. Кресло выходит из кабины. Включаются реактивные двигатели. При необходимости (крен самолёта или разведение лётчиков при двойном катапультировании) включаются двигатели коррекции по крену.

0:8 секунды. На малых скоростях происходит отстрел заголовника, разделение с креслом и ввод парашюта. На больших скоростях это происходит после торможения до приемлемой скорости. Лётчик спускается на специальном сидении, под которым расположена кислородная система и ящик с носимым аварийным запасом (НАЗ) (около 10 кг). Через 4 секунды после разделения с креслом НАЗ отделяется и повисает снизу на тросе.

Другое дело, что ремни и подушки безопасности срабатывает автоматически БЕЗ действий водителя. А гораздо более совершенная система для пилота — срабатывает только после действия пилота. Ручку дернуть — и менее, чем через секунду.

А пилоты — ее не дергают. Не спасают свои жизни — хотя это элементарно. У них — в особенности, у летчиков-испытателей — это считается взападло: ты — самолет испытываешь, работа у тебя такая, ты сам ее выбрал — да еще по колоссальному конкурсу, по 100 человек на место, самолет отказал — доставь его на землю для выяснения причин отказа, чтобы инженеры разобрались и исправили, ДЕЛАЙ ВСЕ ДЛЯ ЭТОГО, ДО ПОСЛЕДНЕГО, НЕ КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ — ДОСТАВЛЯЙ БОРТ НА АЭРОДРОМ!!!

Сделай все для этого! Делают все. Работа такая. Любимая. Цель жизни.