стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 июля 167
168
Инженер2015 Производство

Электропоезд «ИВОЛГА» получил сертификат соответствия

Тверской вагоностроительный завод получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на свою первую разработку в области мотор-вагонного подвижного состава — электропоезд ЭГ2Тв «ИВОЛГА».

Полученный сертификат соответствия стал подтверждением освоения Тверским вагоностроительным заводом новой компетенции — «Производство электропоездов».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tvz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 14
    Slava Slava28.07.16 20:13:14

    Как дизайнер скажу Вам честно, что 90% готовой продукции не доходит до потребителя в том виде, в котором его видел дизайнер     чаще всего Вы видите то, что утверждает заказчик…а это нередко две большие разницы… у заказчика обычно нет вкус, зато он платит деньги, и как ему кажется вносит нужные правки))) да и слышали наверняка -«клиент всегда прав!»    

    #809743 ↑
    • 8
      Нет аватара silicoid28.07.16 22:43:15

      тут дело не только в заказчике.

      заказчик, извините, это плакат, или печатка или макет «сайта типа лендинг» какой-нибудь

      но если с полиграфией конечной инстанцией является именно заказчик, то с более технически-сложными продуктами начинают свое «фи» высказывать технологи, инженеры, программисты и прочие технические специалисты.

      так вот, любой дизайн сложной системы это компромисс

      дизайнер, который сможет соблюсти баланс интересов, при этом создав красивый продукт становится известным, а дизайнер не умеющий или непонимающий, что он не один в этом мире, продолжит проектировать палочки для мороженого

      говорю, как арт-дир.

      Отредактировано: silicoid~00:45 29.07.16
      #809800 ↑
      • 3
        Slava Slava29.07.16 07:41:41

        Да, и это имеет место быть. Хотя в данном случае так и не понятно что помешало сохранить первоначальный внешний вид."зачем?" спрашивается. Возможно есть какое-то экономическое объяснение. Как например, у многих прототипных авто ультрасовременные интересные фары, которые на серийном авто становятся куда проще, а главное — дешевле. И тут дизайнер снова бессилен, ибо «дешевле» в приоритете

        #809854 ↑
        • 1
          Нет аватара silicoid29.07.16 21:50:39

          Простой пример. Фара начальной конструкции не обеспечивает заложенную в ГОСТ-е диаграмму направленности световых пучков. Ну или конструкция фары не обеспечивает ее включения в режиме стопсигнал.

          Другое дело, что решение этой задачи возложили на обычного рядового инженера-конструктора, вот он и пошел по пути наименьшего сопротивления, поставив 2 светильника, вместо одного, а так как это всё не влезало, вытащил наружу.

          и, разумеется, никто не делал макет в натуральную величину, чтоб тихо не «охренеть от восторга, при созерцании увиденного «и сказать, что-ж ты изверг, делаешь-то!!!

          #810225 ↑
          • 0
            megajob megajob29.07.16 23:41:08

            А вот зазря. Надо бы по хорошему — делать последнюю модель в натуральную величину и приводить «в кандалах» ВСЕХ кто свои шаловливы ручки приложил.     А потом БИТЬ, по этим шаловливым ручкам, дабы впредь неповадно было халтурить.

            Видел как-то (рекламное) видео одной автомобильной марки (ну не помню) — так там на натуральной моделью в обдувочной комнате колдовали одновременно дизайнеры и техники. Так сказать «в натуре» впиховывали невпихуемое.     И чет — хорошо у них получалось, всяко не вот такое страшилище.

            #810255 ↑
          • 0
            Slava Slava04.08.16 11:11:17

            Простой пример. Фара начальной конструкции не обеспечивает заложенную в ГОСТ-е диаграмму направленности световых пучков. Ну или конструкция фары не обеспечивает ее включения в режиме стопсигнал.

            Как одно другому мешает? Дизайн — это внешний вид, характеристики техники — инженеры, проектировщики…кто угодно и в последнюю очередь дизайнеры. Как можно утвердить дизайн если он препятствует соблюдению ГОСТ? То что не проводятся какие ли бы то ни было испытания или не делаются макеты в натуральную величину тоже вопрос не к дизайнеру, а к руководству.

            #812284 ↑