ОАО «Туполев»: завершены частотные испытания Ту-204СМ

По сообщению пресс-службы ОАО «Туполев» на Жуковской лётно-испытательной и доводочной базе (ЖЛИиДБ) завершены частотные испытания планера, шасси и системы управления самолета Ту-204СМ.

Источник фото: tupolev.ru

Испытания проводились специалистами Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) при участии ЖЛИиДБ и ОАО «Туполев». Полученные в результате исследований данные являются основой для разрабатываемой доказательной документации по безопасности от флаттера, шимми и колебаний «упругий самолет – система автоматического управления». Частотные характеристики послужат базой для анализа возможных отклонений от норм эксплуатации в течение всего срока службы самолета.
Проведенные частотные испытания завершили один из важнейших этапов сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ.

Ту-204СМ — новый среднемагистральный пассажирский самолет в семействе самолетов Ту-204/Ту-214. ЛТХ: максимальный взлетный вес 108 т., максимальная пассажировместимость 215 человек, дальность полета с 215 пассажирами — 4800 км., с 166 пассажирами (двухклассная компоновка) — 6000 км. В настоящее время Ту-204СМ успешно проходит сертификационные испытания. Начало серийного производства планируется в 2012 г.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tupolev.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

AnalogXP17.10.11 01:25:26

А закащики есть?

#31045
- 0
  
  totoro2117.10.11 10:15:24
  
  Не очень понятно, вот что нашел. http://narodka....nomy/news-3911/
  
  #31076
0

~~bozman~~17.10.11 15:05:38

за этим самолетом пойдет 334, и пуперджету смерть .Война между ивановым и грефом только начинается .

#31113
- 0
  
  Bdd17.10.11 17:59:17
  
  334 мне кажется так и не пошел, он же уже давно сертифицирован и летает, но нет заказов почти. А в суперджет вложили большие деньги чтоб закрывать его - тем более заказов уже в работе полно
  
  #31158
  - 0
    
    ~~bozman~~17.10.11 20:59:29
    
    конечно полно...,задарма мы самолеты раздавать умеем,армянам подарили,лаосу подарили,кто на очереди?
    
    #31185
    - 0
      
      PaulNSK18.10.11 09:18:08
      
      Армянам "подарили" по 28 млн. $ за штуку, Лаосу - по 31,7 млн. $. Что ещё сбрешете?
      
      #31236
      - 0
        
        ~~bozman~~18.10.11 15:15:27
        
        при этом 1 млр.300 млн.$ списали долга лаосу .супер сделка .
        
        #31315
        
        0
        
        Alejandro19.10.11 16:06:33
        
        1)Россия очень многим странам простила долги которые они брали у СССР, потому что не кто эти долги не собирался отдавать. Хороший пример это Вьетнам Россия простила ему долг. Ну тем самым Россия получила очень крупного покупателя своего оружия, подлодки, Су-30, ПКР Бастион, ракеты, корветы, строительство АЭС. 2) Авиапромышленность это не нефть качать, пример Дрим Лайнер от Боинга, этот самолет окупится только через 25 лет. Даже если российская Авиапромышленность будет убыточной и этот убыток будет покрываться из бюджета то все равно для народного хозяйства в целом и для бюджета это выгоднее чем импортировать самолеты.
        
        #31561
      - 0
        
        ~~bozman~~18.10.11 15:25:01
        
        Стоимость сделки составляет 95,1 млн долларов США в каталожных ценах. Каталожная цена приблизительная и не учитывает возможных скидок или наценок. Умник
        
        #31321
  - 0
    
    guest18.10.11 10:46:47
    
    http://sdelanou...ogs/8254/#30449 http://sdelanou...ogs/8254/#30553
    
    #31248
0

Bdd17.10.11 17:54:20

часто вижу тему что : зачем строят два конкурирующих региональных самолета ( или как их там правильно назвать - средних?) кто знает? А еще и МС21 готовят!!! летал как-то на самолете компании аэротакси декстер - может стоит еще и подобного рода самолеты строить на 10-20 пассажиров? для провинции А? Отредактировано: Bdd~17:59 17.10.2011

#31154
- 0
  
  ~~brat_po_razumu~~17.10.11 18:26:29
  
  Ту-204СМ и Суперджет - самолеты разных классов, прямыми конкурентами не являются. Первый - более чем в 2 раза больше второго, по пассажировместимости. Вопрос же о почему две РАЗНЫЕ компании выпускают конкурирующие самолеты - вообще странен: а почему Форд выпускает машины, конкурирующие с Хондой, Фольксвагеном, Опелем, Ситроеном и т.д. Единственный ответ тут - что конкуренция есть хорошо для потребителя. И каждая компания хочет получить долю рынка. По самолету на 10-20 пассажиров - см. страницу нашего сайта: http://www.sdel...s.ru/blogs/8298
  
  #31163
  - 0
    
    Bdd17.10.11 19:02:54
    
    ну возможно я путаю - джет и мс21 - сравнимы? разные компании делают?
    
    #31168
    - 0
      
      ~~brat_po_razumu~~17.10.11 20:05:45
      
      Нет, Суперджет и МС-21 - разных классов. Хотя на ряде маршрутов - могут и перекрываться. Как, скажем, Боинг-737 в различных модификациях - конкурирует с тем же Боингом-757. Это называется - внутренняя конкуренция. Есть и масса других подобных примеров. Не Суперджет, а МС-21 как БОЛЕЕ ПРЯМОЙ конкурент Ту-204 - это да.
      
      #31179
  - 0
    
    Bdd17.10.11 19:07:27
    
    и можно считать ОАК разными компаниями - не из одного ли кармана работают
    
    #31169
    - 0
      
      ~~brat_po_razumu~~17.10.11 20:07:36
      
      ОАК работает из кармана ОАК. И руководство ОАК - приняло именно такое решение: продолжать производство Ту-204 и разработку МС-21.
      
      #31180
- 0
  
  anpaza17.10.11 18:40:04
  
  Ан-2, сегодня вроде модернизировать хотят. Всё это самолёты разных классов, разной вместимости и радиуса действия.
  
  #31167
  - Комментарий удалён
  - 0
    
    guest18.10.11 10:53:12
    
    Это был Ан-3, который похоронен.
    
    #31252
- 0
  
  guest18.10.11 10:52:40
  
  Линейки SSJ-75/95/115, SSJ-130, МС-21-200/300/400 сопряглись бы замечательно и безо всякой конкуренции между собой. Ниша ближне- и среднемагистральных самолётов была бы заполнена. "Для провинции" - это называется "местные воздушные линии", МВЛ. Было бы прекрасно, но в провинции туго с платёжеспособным спросом. Времена цен 3-10 рублей за билет на Ан-2 ушли, увы. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~10:54 18.10.2011
  
  #31251
0

~~bozman~~18.10.11 02:27:59

"В частности, явление флаттера на Ту-204СМ может появиться только тогда, когда "скорость полета на 20% превышает максимально допустимую", сказал Шунаев. По его словам, это высокий запас. «Западные самолетостроители в настоящее время считают, что и 15% будет вполне достаточно для обеспечения надлежащих прочностных характеристик», - уточнил специалист.

#31219
0

guest18.10.11 04:46:37

У меня есть ощущение, что нам не потянуть два семейства ближне/средне/дальне магистральных самолетов в обозримом будущем. Слишком маленький собственный рынок, а остальной мир делят гиганты Boeing, Airbus, и компании помельче, типа Embrier, Bombardier. Я уж не говорю про китайцев, которые скоро дадут всем просраться. Нам нужно делать одно семейство самолетов в каждом классе, иначе не будет достигнуто эффекта масштаба, при котором самолет окупается, когда идет серия в сотни штук, а еще лучше в тысячи. У нас слишком мало ресурсов и нет рынков для нескольких конкурирующих семейств самолетов. Даже США и Европа пришли в итоге к тому, что у них есть по одной большой компании, и есть нишевые игроки, в основном военные или легкая авиация. У меня есть только одно объяснение: КБ Туполева не дают обанкротиться и подкармливают его небольшими заказами, а по мере развития ГСС, их будут сливать в одно КБ. В итоге ОАК будет выпускать по одному самолету в каждом классе. Есть мнения на этот счет? Отредактировано: richmedia.livejournal.com~04:48 18.10.2011

#31224
- 0
  
  PaulNSK18.10.11 09:20:42
  
  Поглядим - увидим, что ещё можно пока сказать?
  
  #31237
0

~~Garin_~~18.10.11 10:14:23

СуперДжет - ближне , средне- магистральный МС-21 - средне , дальне -магистральный С китаем подписали договор о создании широкофюзеляжного самолёта ( замена ИЛ-96) Я тоже считаю как richmedia , что не стоит размазывать бюджетные деньги тонким слоем на несколько моделей. Конкуренция нужна , вот пусть и конкурируют с зарубежной техникой, а не со своими. ПыСы : Китайцы никому в ближайшее время про---ться не дадут. Первый китайский ближнемагистральный самолёт ARJ-21 фактически не имеет ничего китайского. И вообще на копировании можно тольго догонять , - обогнать нельзя Отредактировано: Garin_~10:18 18.10.2011

#31241
0

Shodai18.10.11 12:17:58

Ту-204 реанимировали только для поддержки завода. И будут выпускать только до выхода МС-21.

#31269
0

sultan19.10.11 15:44:45

Мля, ну где вы тут видите Тушку. Хвост Аэробусовский, запчасти со всего мира ... это уже давно не тушка ...

#31556
- 0
  
  fantom08.12.11 11:46:20
  
  Простите, это какие запчасти со всего мира, просвятите пожалуйста? А то мне казалось что он почти польностью наш, т.е. из наших запчастей. Укажите на фактах пожалуста если я не прав.
  
  #47838 ↑