MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 ноября 14
132
Великоросс Экспорт

Группа «Черкизово» получила право экспортировать свою продукцию в Евросоюз

Васильевская птицефабрика (Пензенская область), входящая в состав Группы «Черкизово», получила еврономер, дающий право на экспорт ее продукции в страны Евросоюза.

Васильевская" успешно прошла аттестацию на ветеринарно-санитарные требования Евросоюза, подтвердив соответствие действующей на производстве системы менеджмента качества и безопасности международным стандартам. С 1 ноября 2016 года Группа «Черкизово» получила право поставлять продукцию, производимую на этом предприятии, на территорию ЕС. Это стало возможным благодаря совершенствованию технологий производства и внедрению высших стандартов качества и безопасности продукции. Еврономер 58/4, присвоенный Васильевской птицефабрике, и внесение ее в европейскую систему «Traces» позволяет расширить географию продаж компании за пределами России, поставлять продукцию российского производства в страны Евросоюза.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: cherkizovo.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Remuldv03.11.16 00:31:54

    А по каким ГОСТам строят дороги сейчас? Все тем же. Другое дела в ответственности исполнителя.

    #849227 ↑
    • -2
      Русский Инжиниринг Русский Инжиниринг03.11.16 11:47:59

      Ответственность исполнителя — это и есть соответствие ГОСТу. Если все разворовали — это не по ГОСТу.

      П. С.

      Сейчас всё делают по ТУ.

      #849356 ↑
      • 0
        Нет аватара Zemos09.11.16 12:38:15

        Дороги делают не по ГОСТам и ТУ, а по СНиП и если есть то по СП (это новые редакции СНиП).

        Нормы там ужесточились и по нагрузкам (или в СССР были тяжеловозы???) и по долговечности.

        А делают дороги такими, так делают не новые, а ремонт, где есть замена асфальта и всё, а то что основание не в пи… и не выдерживает современных нагрузок, так это мелочи. А не меняют основание так как ДОРОГО, а не потому что руки из одного места.

        Новые трассы сейчас хорошо служат. Плюс увеличилось качество асфальта за счет нового битума и щебня более мелкой фракции (советские дробилки такого дать не могли). Плюс добавились новые материалы как геотекстиль и геосетки, которые распределяют нагрузки более равномерно и не дают смешиваться слоям основания.

        А по ГОСТ и ТУ делают ТОВАРЫ, а не работы производят

        #851646 ↑
        • 0
          Русский Инжиниринг Русский Инжиниринг09.11.16 13:51:17

          Во-первых, СНИП — это то-же ГОСТ.

          Во-вторых, нельзя сделать дорогу по новому госту, если «подушка» сделана по старому, ибо «подушка» в дороге — это самое главное.

          В-третьих, под тяжеловозы ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо укладывать бетонное покрытие приличной толщины — именно так строятся ВСЕ Европейские автострады.

          Всё остальное «от лукавого» и «кривые руки».

          #851682 ↑
          • 0
            Нет аватара Zemos09.11.16 14:18:53

            Нет СНиП и ГОСТ это разные вещи, одно на работы другое на товары.

            Так дороги и не делают, а меняют покрытие. Новые дороги и делают по уму. В дороге главное всё, включая покрытие, не будет нормального покрытия и основание размоет.

            В Финляндии, Швеции, Германии большинство без бетона, всё стоит, не несите чушь. Есть разные способы и зависит от цены на материалы в конкретных регионах.

            #851704 ↑
            • 0
              Русский Инжиниринг Русский Инжиниринг09.11.16 15:33:29

              СНИП — это специализированные строительные ГОСТы. Ещё существуют отраслевые ОСТы, Рекомендации и Требования…

              Про бетон, я писал про Автострады — Автобаны. Читайте внимательнее.

              #851723 ↑