02 ноября 11

«Автотор» начал производство флагманского Genesis G90 в Калининграде

Фото: Пресс-служба ООО "АВТОТОР Холдинг Менеджмент"

Новую флагманскую модель G90 премиального бренда Genesis, пришедшего на смену лимузину Hyundai Equus, начали производить в Калининграде.

Автомобиль выпускается в трех комплектациях — Premier, Elite, Royal — и с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

Автомобильный бренд Genesis Motors является подразделением компании Hyundai Motor Company, которое специализируется на производстве автомобилей премиум-класса.

По данным компании, совместный проект «Автотора» и Hyundai Motor Company по производству легковых автомобилей стартовал в 2013 году. В марте 2016 года подписано Соглашение о стратегическом партнерстве и развитии совместного инвестиционного проекта между АВТОТОР и Хендэ Мотор Компани (HMC). В документе определена программа наращивания объемов производства автомобилей Hyundai на базе дальнейшего развития технологии производства в интересах развития автомобильной промышленности на территории Калининградской области.Всего с момента начала реализации проекта было произведено более 34 тысяч легковых автомобилей Hyundai.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kaliningrad.rbc.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

8

koshmar02.11.16 16:00:29

Подмена понятий, Автотор занимается сборкой автомобилей, а не производством. Нет ни одной детали автомобиля, которую изготавливают на месте сборки.

#849002 ↑
- -6
  
  ~~Yarhann~~02.11.16 19:26:39
  
  вы этот бред дибилам малолетним в подезде расказывайте, а не тут — тут как бы сеть и люди могут в поисковике набрать определение слова ПРОИЗВОДСТВО — что есть процессом создания какого либо продукта. Сборка автомобиля это так же один из этапов производства это одна из ступеней мирового разделения труда .
  Мне даже не интересно сколько запчастей там производят у нас просто потому чтол каждый узколобый скажет что запчасть допустим производится на заводе Бош под Питером и нашего там так же ничего. НУ по такой логике мы вообще ничего не производим кроме себе подобных.
  
  #849100 ↑
- -2
  
  Urepus U02.11.16 19:37:33
  
  верно, никто не изготавливает детали на месте сборки. кто же будет на конвейере пластик лить или стекло варить или салон отшивать-всё это уже в готовом виде доставляют к месту сборки     все эти компоненты производятся на других смежных производствах. это какие детали должны изготавливаться на месте сборки-конвейер под это не заточен.
  Автотор занимается сборкой автомобилей, а не производством.
  так что, так можно сказать про любой сборочный конвейер,даже на конвейере ВАЗа нет ни одной детали автомобиля,которая изготовлена на месте-сборочный конвейер это не то место где делают детали,на нём уже из готовых деталей только собирают всё воедино   . Компоненты для Весты в Ижевск вообще по большей части из Тольятти возят,ну не изготавливают их на месте сборки и что с того    сборка- это финишный отрезок в производственной цепочке,именно она приводит к производству конечного продукта.
  Никто же повару не предъявляет претензий,что в его салате нет ни одного помидора-выращенного на месте готовки.
  
  Отредактировано: Urepus U~04:33 03.11.16
  
  #849107 ↑
  - 3
    
    Русский Инжиниринг02.11.16 22:57:12
    
    Вы батенька глубоко заблуждаетесь.
    АвтоВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, ИЖ и прочие Советские заводы были (и многие есть) КОМБИНАТАМИ с 90% локализацией в ОДНОМ ГОРОДЕ!!!
    А АВТОТОР — это «отвёрточная» (крупно-узловая) сборка.
    
    #849188 ↑
    - 1
      
      Alex7902.11.16 23:26:21
      
      Ваша информация довольно достоверна, но та самая 90% локализация внутри каждого города — скорее зло. Намного эффективнее иметь специализированные предприятия выпускающие продукцию для всего внутреннего потребления (+ на экспорт если востребовано). Сами понимаете — больше объемы заказов — дешевле и качественнее. А в Союзе шли по пути комбинатов по 2м причинам: плохая логистика и память о войне.
      
      #849196 ↑
      - 1
        
        Русский Инжиниринг03.11.16 11:31:23
        
        А в Союзе шли по пути комбинатов по 2м причинам: плохая логистика и память о войне.
        1. Память о войне, уважаемый, должна быть на генетическом уровне, как и постоянная к ней готовность.
        2. Логистика в СССР — РФ сложная из-за размеров страны.
        3. В СССР то-же были «сборочные» заводы, которые затем развивались в комбинаты — УРАЛАЗ, КАЗ (Колхида), АЗЛК, ИЖ, ГАЗ и пр.
        
        #849336 ↑
    - 0
      
      Urepus U03.11.16 02:16:31
      
      эт ты мне,чего ты мне тут дремучую историю рассказываешь-я же тебе написал как это выглядит сейчас … тебе напомнить что стало с этими КОМБИНАТАМИ с 90% локализацией в ОДНОМ ГОРОДЕ!!!
      ЗИЛ, АЗЛК, ИЖ и прочие Советские заводы
      замечательный пример самых прогрессивных заводов-   а те что выжили уже работают с поставщиками из различных регионов и даже стран-именно так сейчас работают во всём мире.
      тебе известно что бойнг в России для себя детали заказывает
      а в курсе что автокомпоненты пошли из России на экспорт?
      А АВТОТОР — это «отвёрточная» (крупно-узловая) сборка.
      глубоко заблуждаетесь,мистер живущий старыми воспоминаниями и недостоверной информацией-какая тебе отвёртка,если там уже варят и красят кузова по отдельным моделям…ты точно уверен, что успел обновить свои данные по данной теме
      ещё в далёком 2013 на Автоторе уже была сварка и окраска… ean66.ru/news/russia/20_11_13_kia-sorento-poluchil-propisku-v-kaliningr.html
      ты всё проспал-полный цикл уже с 2008
      но главное — будет расширяться производство по полному циклу: со сваркой и окраской. С 2008 года в Калининграде в таком ключе налажен выпуск «Шевроле-Лачетти», на подходе новые модели «Дженерал моторс».
      вот тебе ещё про твоё "крупно-узловая сборка" …
      Последние два года на предприятии действует производство полного цикла для двух моделей Kia — внедорожника Sorento и седана Cerato. На «Автоторе» для них штампуют и сваривают кузовные детали, производят окраску кузова на роботизированной линии, а затем полностью комплектуют автомобили. 03.06.2015
      Производство на «Автоторе» начинается с логистики — на предприятие со всего мира прибывают комплекты из тысяч деталей, которые впоследствии станут автомобилем.     а ты тут про старые неэффективные методы что-то задвигаешь,в то время как мир уже давно работает иначе.проснись
      
      Отредактировано: Urepus U~05:43 03.11.16
      
      #849241 ↑
      - 0
        
        Русский Инжиниринг03.11.16 11:24:31
        
        А Вы мне не тыкайте — я с Вами на брудершафт не пил. И не надо мне тут горбатого лепить — я десять лет отработал инженером по продукту в автоиндустрии в ФРГ.
        Может Вам про Тоёту напомнить?
        Вы рассуждаете как и большинство наших младо-реформаторов — сиречь либерастов недоделанных. Ибо не имеете не мозгов, ни элементарных понятий в теме.
        ДА. В мире есть кооперация. НО. Разработку автомобилей осуществляют Технические центры автокомпаний. И именно они разрабатывают общую компоновку автомобиля и ТЗ, по которым поставщики компонентов разрабатывают свои компоненты.
        А теперь раскажите мне про Инженерный Центр Автотора — под каким брендом они работают — БМВ, Хюднай, Шевролет?
        
        Отредактировано: Русский Инжиниринг~13:26 03.11.16
        
        #849332 ↑
        
        -2
        
        Urepus U10.11.16 20:32:11
        
        А АВТОТОР — это «отвёрточная» (крупно-узловая) сборка.
        брехло неосведомлённое,это ты что ли мозги имеешь…а как-то не заметно.
        так напомнить где сейчас твои -«КОМБИНАТАМИ с 90% локализацией в ОДНОМ ГОРОДЕ!!!»
            скройся,клоун,тебя носом ткнули и указали,что завод занимается производством полного цикла,а ты ещё что-то там верещишь    в продолжение темы www.sdelanounas.ru/blogs/86025/
        Хюднай
        нет такого бренда …даже этого ты не знаешь,пустозвон-верно будет,Хёндэ,а ты не знал
        А теперь раскажите мне про Инженерный Центр Автотора — под каким брендом они работают — БМВ, Хюднай, Шевролет?
        бывают же такие ,дбл…
        а где свои ИЦ у заводов что в Питере,Калуге,Москве…их нет! и чем в таком случае они отличаются от Автотора? не напрягайся,нет в них отличий-все они собирают авто,разработанные не у нас    только никому,секрет для «инженера»
        
        Отредактировано: Urepus U~23:32 10.11.16
        
        #852173 ↑
        
        -1
        
        Русский Инжиниринг10.11.16 20:43:46
        
        ну ты типа пацан продвинутый — пальцы веером, сопли пузырями… щас типа всех жизни и правописанию научишь…
        Хендэ Мотор Компани (HMC). В документе определена программа наращивания объемов производства автомобилей Hyundai
        может и этот текст справите?
        
        #852176 ↑
        
        0
        
        Urepus U10.11.16 21:25:36
        
        да уж поумнее всяких сопливых…
        а чего там править…ты чего не состоянии со своим /Хюндаем/ сравнить и найти отличия?    или тебе второй раз повторитить что верно будет,Хёндэ
        со всем остальным я так понимаю ты уже не споришь…уже прогресс
        
        Отредактировано: Urepus U~23:29 10.11.16
        
        #852187 ↑
- 0
  
  goryachee_leto03.11.16 12:12:18
  
  Листы с Северстали идут, что очень немало.
  Стекло наверняка тоже наше.
  Пластик мелкий. Бампера наверняка тоже.
  
  #849369 ↑