А «отсталая рашка» и дальше будет пускать слюни на черное крыло с ноль целых фиг десятых экономии и надежность. Ил-96 вон самый надежный и никому не нужный самолет.

???

Ил-96 — действительно, не имеет спроса у потребителей. Поэтому — и не производится.

Композитные же материалы в самолетах — это не пускание слюней, а серьезнейший, внедряемый во всем мире, путь развития самолетостроения. В котором Россия является одним из мировых лидеров.

И если аэробус поставил цель 1 пилот и в этом видит революцию в авиастроении и существенное снижение эксплуатационных затрат

ШТО?

ЛЮБОЙ советский (американский, немецкий, французский) и российский самолет пассажирский может летать с одним пилотом, второй пилот — это обучающийся персонал. КВС есть с кем поболтать в кабине — это второй пилот, которому КВС передает свои навыки, и иной раз, по доброте душевной или отойти пописать — дает в руки штурвал.

Если, конечно, КВС не станет плохо в полете — немного недавних примеров:

Немецкий пилот умер сразу же после взлета, самолет сажал второй пилот: www.msk.kp.ru/daily/26621.7/3638650/

Пилот American Airlines умер во время полета, лайнер выполнял рейс из Финикса в Бостон, 152 человека на борту. Посадил второй пилот, www.vesti.ru/doc.html?id=2672027

Летчику Боинга-757 стало плохо прямо за штурвалом во время рейса из Бангкока в Новосибирск. Умер в полете. На борту находились 239 пассажиров и члены экипажа. Это был — второй пилот. life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/79651