Иметь понятие о гаджетах и пылесосах не сопоставимо с с областью где вы неаккуратно с тоном эксперта высказались, я с данной область был на ты, изучал электровоз постоянного тока Н(ВЛ)-8, импонировавший лично мне своими сочленёнными тележками, коий изначально был создан от, А до Я на НЭВЗ (это потом были Тбилисские реплики), увы по нашей после военной бедности он исполнял роль грузопассажирского локомотива там куда не хватало ЧЭсов.

Так вот если мы возьмём для сравнения эти два локомотива то узрим что при яко бы внешней схожести — пантографы, колёсные пары, кабины, автосцепки невидимая часть разительно отличается, благо ЧЭсы немного знаю, и вот если один рассчитан на перевозку грузовых составов и мог исполнять роль пассажирского локомотива, то ЧЭс это аристократ, он был создан только для пассажирских перевозок, ибо всё в нём было именно сделано для этой цели, так и здесь сделать двигатель для электровоза питающегося от контактной сети, и тепловоза разные вещи, к примеру у Н(ВЛ)-8 была косозубая передача, а тепловоза ТЭ-3 прямозубая, вот такие пироги, а остальные тонкости я изложил в предыдущих постах, всего доброго