Ну Вы не правы — репутация надежности допустим Нивы — факт. Если бы не развал СССР и стагнация отрасли в 90-х — модели такие как Веста уже давно ездили по нашим дорогам. Вы хотите сказать КИА и Жёндэ — заработали репутацию нереального качества и надежности сразу? Видел я их машины в 90-х и начале 2000-х — с моторами по лицензии Мицубиси, тонким листом металла кузова(про краш-тест КИА Шума я вообще молчу — там самый низкий балл) Когда я проходил обучение на авто станции в конце 90-х к этим маркам серьезно не относились — примерно как к первым «китайцам», а стоили они тогда (помню именно в долларах) 8 — 12 и выше тыс. Веста сегодня это выход на повышение репутации и нового качества(машина отличная получилась). По цене ей соответствует лишь «погремушка» ФВ «Поло» тесноватая сзади и довольно шумная машина без особых опций, а с ними — довольно не дешево. А что касается надежности — то за не большой срок обучения я повидал все известные марки — ломаются — будь здоров. А если сломалось крупное что-то штаны можно снять(компьютер на впрыск Бош — четыре сотни ихних денег). Друг, владевший ФВ Туарег который начал дергаться вложил за год разных ремонтов — 1 млн руб. почти(2010 год) — только за коробку 270000 р. и радиатор 70000 р., а нормо-час на СТО — ни в какое сравнение. С тех пор он выявил на своем опыте правило — немцы зарабатывают на запчастях.