Всё, сворачиваем стройку моста, Swan говорит что он не нужен   

Есть в мировой практике способы частичного решения проблемы, но они сурово регулируют право парковки и габариты самих авто. Вплоть до превращения автомобиля в городе из средства передвижения обратно в роскошь. ИМХО, достаточно просто сделать так, чтобы выгодно было ездить на малолитражках. Когда их на дороге большинство, то на семиместном «паркетнике» можно оказаться в роли автобуса, которого никто на дорогу не пускает)

А вы знаете, Москва в плане автодорог самый зарегулированный город страны. Масса запретов. Есть улицы, на которых полностью запрещено движение любого автотранспорта, улицы с односторонним движением, улицы, на которых можно встать только на платную парковку (при этом жители соседних домов могут парковаться на них только ночью по специальным платным удостоверениям), сделаны «перехватывающие» парковки. Последнее нововведение: улицы, на которых стоянка запрещена, а все въезды-выезды в прилегающие дворы перекрыты шлагбаумами (и это не правительственные трассы и живут на них самые обычные люди).

Плюс эвакуаторы и авто- и пешие инспекторы Центра организации дорожного движения, совершающие объезд (обход) своего маршрута с интервалом в 15 мин. и ведущие постоянную видеосъемку. И получаешь ты после всего этого своё заказное «письмо счастья» …

Многие ограничения не нравятся, но,скрипя зубами, выполняются. И скорость движения несколько увеличилась.

Точнее для регулярных бетонов правило «тридцать-тридцать». Тридцать часов-застывание, тридцать суток — набор максимальной прочности.