MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 сентября 15
120

В ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского идет подготовка к испытаниям модели самолета МС-21 с двигателями ПД-14

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт им. Н.Е.Жуковского») готовятся к исследованиям модели самолета МС-21 с двигателями ПД-14.

Для проведения испытаний специалистами ЦАГИ создана модель МС-21. По результатам исследования ученые смогут выявить зависимость аэродинамических коэффициентов летательного аппарата от чисел Маха и углов атаки

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    Нет аватара guest05.09.17 11:35:18

    ПД-14 отличаются по геометрии от PW-1400, у них вентилятор меньше на 20 см.

    Это требует дополнительных аэродинамических испытаний, хотя при проектировании крыла это и учитывали. Будут и дополнительные прочностные испытания, ибо вес движков тоже другой, и частотные…

    • 1
      Нет аватара guest05.09.17 11:56:39

      спасибо за ответ… как вы думаете, когда уже наконец ПД пойдет в серию реально? и не кажется ли вам что некие разумные пределы по срокам уже превышены?

      • 1
        Нет аватара guest05.09.17 15:43:33

        Пока так.

        --------------------

        Однако ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а у Red Wings из 16 самолетов только четыре воздушных судна будут оснащены ПД-14.

        Глава Red Wings Евгений Ключарев сообщил «Ъ», что самолеты с ПД-14 будут сертифицированы не ранее 2022-2023 годов, поэтому из 16 уже зафрахтованных перевозчиком МС-21 только четыре предполагаются с ПД-14, остальные 12 будут с PW1400G.

         [ссылки отключены]  aex ru/news/2017/8/25/174191/ вместо пробелов поставить точки

        • 0
          Нет аватара guest05.09.17 18:42:36

          то есть ПО ФАКТУ предзаказов ПД невостребован… ладно бы если частная компания вела за свой счет разработку… а тут бюджет сосут уже чертову уйму лет, а ни заказов, ни в железе движка то и нет… сплошные испытания испытания и испытания. А ведь помнится в 14 году по тв репортаж был — вот он, родной! готов аки пионер.

          понятно, что компетенции и возможности дорогого стоят, но ведь есть же какой то разумный предел, когда заказчик в виде государства скажет «баста карапузики!»? или бюджет не жалко?

          я собственно вот об этом пределе и спрашивал

          • 0
            Нет аватара guest05.09.17 23:15:07

            Дело в другом. ПД-14 опоздал относительно самолета. Да и что за зверь покупателям неизвестно, вот и берут проверенный ПВ, впрочем пв это семейство на эйрбасе тоже до ума еще не довели. Вроде с редуктором проблемы.

            Так то с ПД вроде все норм будет, но сроки затянули это да(

            • 3
              Нет аватара fram05.09.17 23:57:25

              Да с чего затянули-то. Как раз нормально все идет.

              Создание глубокой модернизации уже существующего двигателя 10 лет.

              А тут создается совершенно новый двигатель. Понятно что на основе ранее проведенных наработок, но тем не менее, даже при использовании ранее полученного опыта если процент новизны достаточно велик — это очень рискованный проект. А в ПД-14 изначально решили разрабатывать все узлы и агрегаты с использованием всех существующих новейших технологий.

              Иноземцев изначально говорил что это очень рискованно, но если этого не сделать, мы обречены на вечное отставание.

              И вот он работает и летает на ЛЛ. Это на самом деле этакое чудо. Причем за такие короткие сроки.