Дмитрий, я прекрасно понимаю, что Вы говорите.

Вы правильно сказали, — «не успели».

В советской системе хозяйствования Камаз не должен был заниматься магистральными перевозками, для этого у нас был и есть МАЗ.

Прошло 12 лет, когда Камаз начал подниматься с колен. Рынок диктует сейчас другие условия игры.

И в этих условиях после каждого кризиса Камаз теряет 25% рыночной доли, отдавая её европейцам, которые берут гибкостью и индивидуальным подходом к клиенту.

Я согласен, что Камаз от 5425 пришёл к 5490. Путь был долог и тернист, но теперь они выводят новое поколение грузовиков. Это отличная возможность изменить процессы на заводе т.к. всё нужно делать несколько иначе, чем до этого.

На магистральных перевозках сейчас нечего делать без возможности «конструктора» — специфика перевозок такая. Средняя по больнице очень большая.