18 октября 45

На Балаковском CCЗ спущена на воду воду первая плавучая насосная станция

18 октября со стапелей Балаковского судоремонтно-судостроительного завода (Саратовская область) спустили на воду первую плавучую насосную станцию. При этом вторая такая же находится в процессе строительства.

Станция модели ПНС, построенная по заказу волгоградского минсельхоза, представляет собой несамоходную установку для подачи воды в оросительные системы. Это однопалубное судно длиной 58 метров, с двойными бортами и насосным отделением в средней части.

Вахту на станции будут нести четыре человека, для них на ней предусмотрен жилой блок из двух кают, кают-компании и буфета. Станция оснащена 8 насосами производительностью 12,25 кубометров воды в секунду.

Всего балаковским заводом получен заказ на две насосных станции.

Основные данные:

Класс Российского Речного Регистра — Р1,2

Основные тактико-технические данные:

Длина наибольшая- 58 м

Длина по КВЛ- 56,6 м

Ширина наибольшая — 14м

Ширина по КВЛ- 14м

Высота борта -3,2м

Осадка по КВЛ-1,5 м

Погибь бимсов-200 мм

Кроме того на стапелях завода сейчас стоит сухогруз типа река-море под названием «Могучий». Он станет вторым крупным судном вслед за сухогрузом «Единый». Судна такого типа балаковский завод строит в последние два года. «Могучий» отправится в свое первое плавание в 2019 году.

Сейчас в построечном журнале балаковских судостроителей значатся плавучий док, работа над которым ведется по заказу ФГУП НПЦАП филиал «Завод «Звезда» — предприятия, выпускающего навигационные приборы для летательных аппаратов и морских судов, а также малый рыболовный траулер с кормовой схемой траления.

В планах у Балаковского предприятия стоит освоение производства скоростных пассажирских судов на подводных крыльях.

Сравнительная картинка — видно вроде корпус «Могучего» и двух ПНС. А траулера нема. Если только на левой картинке.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.business-vector.info

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

5

Александр Ермаков18.10.17 12:35:21

Хорошая работа и хорошие планы.

#966002 ↑
5

d-tatarinov18.10.17 12:42:40
В начале сентября
Вот только я не очень понял: и ГЦКБ Речфлота и РЦПКБ Стапель, которые работали над проектом (проект Р5159), пишут про Ахтубинский завод, но числятся обе станции в построечном Журнале именно Балаковского завода
ПНС-1
Строительный номер: 17
ПНС-2
Строительный номер: 18
Впрочем оба завода принадлежат группе Вега.
Сейчас в построечном журнале балаковских судостроителей значатся плавучий док
Который сдали еще в прошлом году
Лучше бы они про траулер написали, или там совсем все глухо?
Траулер
Строительный номер: 21
Назначение судна: Малый рыболовный траулер с кормовой схемой траления. На судне предусмотрен один рефрижераторный трюм для хранения рыбопродукции в стандартных ящиках со льдом.
Район поавания: ограниченный R1
Характеристики:
Длина: 28м Ширина: 8 м
Высота борта- 5 м Осадка носом-1,8 м
Осадка кормой- 3,8 м Емкость трюма- 30 тн или 150 м2
Автономность плавания-10 суток
Дизель-генераторы: 2хSOLE 50GT=2×36кВт
Рулевое устройство: электрогидравлическая машина, поворотная насадка со стабилизатором.
Ну и полные характеристики насосной станции от РЦПКБ
Параметры судна
Длина наибольшая, м 58
Ширина, м 11
Высота борта, м 2,75
Производительность, м куб/с 12,25
Осадка эксплуатационная максимальная, м 1,37
Водоизмещение (судно порожнем), т 629, 8
Класс РРР + О 2,0
Описание
Назначение — восьмиагрегатная несамоходная плавучая насосная станция (ПНС), производительностью 12,25 м. куб./с, предназначена для подачи воды в системы различного назначения: оросительные, обводнительные, промышленного и питьевого водоснабжения, рыбоводные и др.
ПНС представляет собой однопалубное судно без седловатости, с двойными бортами и одноярусной надстройкой, с насосным отделением в средней части, с избыточным надводным бортом.
Форма корпуса упрощённая: плоское днище, прямоугольная скула, вертикальный борт в средней части и заострённые симметричные обводы корпуса в оконечностях, с четырьмя водонепроницаемыми поперечными переборками. В носу и корме верхняя палуба расширена кринолинами.
Район и условия эксплуатации ПНС — бассейны разряда «О» Российского Речного Регистра. Класс судна «+ О 2,0» РРР.
Для обеспечения эксплуатационных режимов предусмотрена постоянная трёхсменная вахта 4 человека. Постоянного проживания на станции не предусмотрено. Помещения жилого блока: кают-компания, две одноместные каюты, буфетная и санблок предназначены для отдыха вахты.
Для обеспечения ремонта механизмов предусмотрены мастерская и грузоподъемные устройства.
Непотопляемость и аварийная остойчивость судна — в соответствие с действующими Правилами РРР.
листовка проекта
общее расположение
спецификация судна
#966006 ↑
- 0
  
  Katamaran18.10.17 12:53:39
  
  со спутника надо посмотреть
  
  #966011 ↑
  - 3
    
    d-tatarinov18.10.17 12:56:00
    И пытаться отличить Р5159 от RDB66.51, которые тоже за Ахтубинским заводом числятся?
    
    #966014 ↑
    - 0
      
      Katamaran18.10.17 12:56:59
      
      ну балаковский откопал. сейчас добавлю его фотокарточки в заметку.
      
      #966016 ↑
      - 1
        
        d-tatarinov18.10.17 12:59:29
        
        Ну да. Поволжская пресса врятли бы метнулась о нижневолжском писать. Скорее таки Р5159 таки в Балаково строят, о чем и их построечный журнал говорит. Возможно еще появятся фотки со спуска. Вот они точно скажут
        
        #966019 ↑
        
        1
        
        Katamaran18.10.17 13:07:57
        
        Сравнительная картинка — видно вроде корпус «Могучего» и двух ПНС. А траулера нема. Если только на левой картинке.
        
        #966025 ↑
        
        2
        
        d-tatarinov18.10.17 13:11:15
        
        Ну насосные станции видать
        А вот тот мелкий недострой между Могучим и ПНС вполне может оказаться траулером
        
        #966027 ↑
        
        0
        
        Katamaran18.10.17 13:27:06
        
        как-то корпус с фото весеннего на фото июльском превратился из траулера в баржу?
        
        #966033 ↑
        
        1
        
        d-tatarinov18.10.17 13:30:44
        
        Элементарно. Передвинули. Там и катер фиолетовый исчез. Но его скорее на воду спустили. А баржу в ремонт приняли. Фотка весь завод же не охватывает. Да и корпус могли не просто передвинуть, а в цех загнать. Тогда его со спутника точно не найдешь
        
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~13:31 18.10.17
        
        #966034 ↑
        
        0
        
        Katamaran18.10.17 13:32:02
        
        Нет, на всей открытой территории завода корпус не видно. Сойдемся на том, что обратно в цех загнали.
        
        #966035 ↑
        
        0
        
        Katamaran18.10.17 13:38:31
        
        Я, кстати, что заметил. Залив спасательное судно походу на воду спустил.
        
        #966036 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 13:41:16
        
        
        покаж!
        
        #966037 ↑
        
        0
        
        Katamaran18.10.17 13:42:28
        
        Ща сделаю, опубликую.
        
        #966038 ↑
        
        0
        
        Katamaran18.10.17 13:50:17
        
        Сделал
        Ссылка
        
        #966044 ↑
- 0
  
  guest18.10.17 17:54:03
  
  Несколько некорректное описание новости. ПНС строящиеся на БССРЗ — шести агрегатные (6×1,25МВт, 6кВ эл.двигатели)…Проект действительно ГКЦБ Речфлота, характеристики также несколько иные… Стапель проектировал ПНС для Ростовского минводхоза (6×250кВт, НН) — строит Ахтубинский завод…
  
  #966184 ↑
  - 1
    
    d-tatarinov18.10.17 20:34:25
    Проект действительно ГКЦБ Речфлота
    который пишет про Ахтубинск.
    характеристики также несколько иные
    Большая часть идентичны полностью. Другой подобный проект в ГЦКБ не значится вообще. Но во всех случаях (и тут, и в журнале Балаковского завода, и у ГЦКБ, и у РЦПКБ) используется один и тот же рендер и параметры очень схожие. Где правда, брат? (С)
    Стапель проектировал ПНС для Ростовского минводхоза
    Это который длинной 44 метра? RDB66.51?
    
    И как это отменяет вышесказанное?
    
    #966253 ↑
    - 0
      
      guest18.10.17 21:16:37
      
      С Ахтубинском заключают гос контракты… Стапель — RDB66.51. ГКЦБ-RFP24…Большая часть идентична, не спорю. Несколько иные в части эл.снабжения, автоматизации и технологического оборудования…
      
      #966276 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov18.10.17 21:34:37
        
        Можно с этого места поподробнее? Таки в Балаково строят похожий RFP24, но при этом ГЦКБ пишет про Ахтубинск? Зачем? вроде как Ахтубинск строит RDB66.51? Еще и Р5159? Т. е. Балаково строит 2 от ГЦКБ, а Ахтубинск 2 проекта от РЦПКБ? И получается ГЦКБ врет? Или ГЦКБ не знает, что их проект строят в Балаково?
        
        #966288 ↑
        
        0
        
        guest18.10.17 21:43:26
        
        Все все знают…условия выполнения госконтрактов своеобразны…ну и Вега решает на каком из своих заводов, что и как строить, в зависимости от наличия определенных спецов. Как по мне, удобней (и ближе к месту стоянки обоих ПНС) было бы строить в Волжском, однако жеш хозяин барин…
        
        #966293 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 21:51:01
        
        Кто эти все? Я точно к их числу не отношусь. Как и большинство (как минимум) на этом сайте. Я понимаю, что выполнение контрактов своеобразны. Всегда. Не только гос… И чего? Кто и где? Почему непонятки с местом? Все говорят разное, включая Вас. Мне поверить Вам? А почему я не могу поверить ГЦКБ? Или строительному журналу Балаковского завода? Или этому СМИ? Доступная информация сама себе перечит.
        В чем правда, брат (С)
        
        #966298 ↑
        
        0
        
        guest18.10.17 22:00:03
        
        Ну достаточно погуглить на госзакупках…все в открытом доступе, и ценник и кто выиграл…Про непонятки с местом ни чего не скажу…Из Волжского по идее удобней в Быково и Николаевск тащить, короче и шлюзоваться не надо, однако строят в Балаково (мне кататься неудобно…   . Из Ахтубинска шлюзоваться не надо на Дон тащить…Может такие соображения, а может в наличии проф.сварщиков дело…Веге видней…
        
        Отредактировано: Андрей Задворский~22:02 18.10.17
        
        #966306 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 22:04:47
        
        У вас талант! Вроде бы сказали все, но не сказали ничего
        
        #966308 ↑
        
        1
        
        guest18.10.17 22:08:43
        
        Ну экскюзма…шибко не вникал, наше дело СМР и ПНР грамотно провести, и что бы при включении районные сети не потухли…
        
        #966311 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 22:16:48
        
        Ну так все же? Кто, где и когда?
        
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~22:17 18.10.17
        
        #966316 ↑
        
        0
        
        guest18.10.17 22:23:10
        
        шпионские вопросы…Те же, там же и вот-вот…По слухам до конца месяца должны одну ПНС на место отбуксировать…А воду все должны начать качать на следующий сезон…
        
        #966322 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 22:28:14
        
        Ну отбуксируют и начнет качать. Возможно она даже кому в объектив попадет. НО!!! Все же! ГЦКБ говорит, что строят в Ахтубинске, Вы говорите (и не только Вы), что строится в Балаково. Так кто и где?
        
        #966325 ↑
        
        1
        
        guest18.10.17 22:34:10
        
        Так в новости же фото обоих ПНС на Балаковском заводе…Глазам можно верить…Монтаж закончим, фото выложу и здесь и у себя на сайте с описанием примененного эл.оборудования…
        
        #966327 ↑
        
        1
        
        d-tatarinov18.10.17 22:40:18
        
        Так в новости же фото обоих ПНС на Балаковском заводе…
        Это фото ГЦКБ, которое утверждает, что это Ахтубинск
        http://www.gckb.ru/about/...chikh_nasosnykh_stantsiy/
        Глазам можно верить…
        Что их действительно 2 — верить можно. Но где?
        Монтаж закончим, фото выложу и здесь и у себя на сайте с описанием примененного эл.оборудования…
        Это было бы очень не плохо
        
        #966329 ↑
        
        1
        
        guest18.10.17 22:49:34
        
        ГКЦБ слегка ошибся (либо девочка новость размещала), это Балаково…И действительно в сентябре по обоим бортам еще кабельных лотков не было (теплоизоляцию лепили). Только центральный переходной мостик успели сделать (внутри двухсекционный кабельный канал, для кабелей 6кВ и 0,4кВ). Моторы стоят синхронные, с статическим возбуждением, 1,25МВт, 6кВ.
        Кстати, на сайте ГКЦБ написано, что документация выполнена по ЗАКАЗУ!!! Ахтубинского завода…
        
        Отредактировано: Андрей Задворский~22:54 18.10.17
        
        #966335 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 23:07:20
        
        документация выполнена по ЗАКАЗУ
        Ну если только. Правда непонятно зачем. Все-таки, не смотря на принадлежность, это разные заводы и особого смысла платить одному для другого… Но почему ГЦКБ размещает фото с Балаково и говорит, что это Ахтубинск?
        
        #966346 ↑
1

Ветер18.10.17 14:06:09

прекрасные новости… вот только что я подумал, а не дохрена ли 4 человека экипажа на такую передвижную насосную? там по хорошему 1 чел посменно работать должен, разве что при смене места нужен полный экипаж…

#966053 ↑
- 1
  
  d-tatarinov18.10.17 14:13:35
  
  Я там дал ссылку на спецификацию, но если вам лень читать…
  рекомендуется следующий состав обслуживающего персонала:
  Начальник станции - 1чел.
  Инженер — электромеханик - 1чел.
  Дежурные электрики - 4 чел.
  Дежурные механики - 4 чел.
  Шкипер - 1 чел.
  Разнорабочий - 1 чел.
  Итого - 12 чел.
  Тобиш на все случаи жизни 12 человек, но обслуживающая смена 2 человека (сменные электрик и механик), остальные приходящие и могут совмещать.
  
  #966055 ↑
  - -5
    
    ~~Георгий Жуков~~18.10.17 15:45:52
    
    Тобиш на все случаи жизни 12 человек, но обслуживающая смена 2 человека (сменные электрик и механик), остальные приходящие и могут совмещать.
    Сменными должны быть не механик и электрик — 2 человека, а 1ин оператор осуществляющий посредством мониторов мониторинг — контроль и управление, причем дистанционно с помощью современных телекоммуникационных технологий из офиса сразу за множеством подобных объектов. Тогда это будет современна организация эксплуатации и обслуживания. Иначе — позапрошлый век.
    
    Отредактировано: Георгий Жуков~15:49 18.10.17
    
    #966120 ↑
    - 1
      
      guest18.10.17 18:11:24
      
      Так на пульте управления ПНС стоит ЖК-тач панель с мнемосхемой всех технологических агрегатов. И в центральном контроллере есть свободные TCP\IP порты. Если эксплуатация захочет, может шнурок воткнуть и через инет хоть из дома управлять и мониторить — возможность предусмотрена…
      
      #966194 ↑
  - 3
    
    Ветер18.10.17 16:14:39
    
    спасибо за исчерпывающий ответ, но я имел ввиду другое, это же по сути простая насосная, ну да, при смене места дислокации нужны дополнительные люди, для ТО нужны люди, для ремонтов и устранения неисправностей, но вот для повседневной эксплуатации как-то многовато персонала, напоминает «раздутые штаты», им же надо деньги платить…
    
    #966130 ↑
    - 4
      
      d-tatarinov18.10.17 20:37:20
      
      но вот для повседневной эксплуатации как-то многовато персонала
      Что значит многовато? Ровно 1 электрик и 1 механик. 4 штуки их потому, что работает 24/7. Это ровно 4 смены если не нарушать ТК. Или вы предлагаете таки нарушать?
      
      #966255 ↑
- 1
  
  guest18.10.17 17:55:56
  
  По проекту там два человека экипаж…и каюта по факту на две койки…
  
  #966187 ↑
-7

~~Георгий Жуков~~18.10.17 15:35:16

Вот почему в наверное новом проекте малого рыболовного траулера в ГЭУ и ВСУ вместо электрогребных винтов и высокоресурсного современного многотопливного газотурбогенератора включающего газовую турбину и генератор электрического тока предусмотрены тяжелые громоздкие морально устаревшие поршневые дизели импортного производства? Выгода же от применения современных решений очевидна.

Отредактировано: Георгий Жуков~15:37 18.10.17

#966113 ↑
- 3
  
  d-tatarinov18.10.17 15:38:21
  
  Выгода же от применения современных решений очевидна
  Видимо рыбакам не очевидна
  
  #966117 ↑
  - -5
    
    ~~Георгий Жуков~~18.10.17 16:24:32
    
    Видимо рыбакам не очевидна
    Значит либо они отсталые, либо до них банально не довели информацию. Больше склонен ко второму предположению.
    
    #966134 ↑
    - 4
      
      молодой хват18.10.17 17:15:18
      
      А этот банкет вы оплатите? График расхода топлива газотурбинного двигателя когда-нибудь видели чтобы называть дизеля устаревшими? Особенно в режиме частичных нагрузок?
      
      #966162 ↑
    - 4
      
      d-tatarinov18.10.17 21:19:38
      
      Хм… Хоть Вас уже забанили, но скажу…
      Судопром это не автопром. Это покупатель автомобиля типа спец во всем. Он же там за рулем сидит один. А преподавать устройство автомобиля будущим водителям уже давно перестали. так что это покупателю автомобиля всякими маркетинговыми уловками и ты пы можно впарить чо не поподя. Иногда не без «крови», но можно. Судном же управляет экипаж. В нем есть дипломированный штурман, дипломированный электрик, дипломированный механник… И так далее и таму подобное. Много вы назовете водителей автомобиля, у которых кроме «Прав» есть еще дипломы механиков и ты пы одновременно? Не судомеханники и капитаны заказывают суда? Точно! Вот только деньги таки зарабатывают они. Для тех, кто заказывает. И следовательно заказатели не могут не прислушаться к их мнению. Вспомните заодно, что мафынки сходят с конвейера в секундах. Сколько там между сходом даже одинаковый судов на одном заводе? В лучшем случае месяцы? Ну секунды и месяцы вполне одинаково
      За одно поймите, что заказчику ехать, а не шашечки. Можете конечно им объяснить, что они нифига не смыслят, но я не советую в этом деле усердствовать. Моряки довольно долго находятся в отрыве от цивилизации в море. Могут и в морду дать, если их с первого раза не поняли
      
      #966280 ↑
      - 3
        
        A_SEVER18.10.17 21:31:53
        
        Хоть Вас уже забанили
        В своей прошлой жизни Георгий Жуков был Юрием Гагариным, его бан закончится 22.10.
        
        #966287 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 21:35:44
        
        это типа значит так «Поехали!»???
        
        #966289 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov18.10.17 21:42:56
        
        Кстати, это случаем не он предлагал воткнуть украинскую ГТУ на Даельфин-V2? Только тогда он был даже не гагариным, но стиль похож
        
        #966292 ↑
4

d-tatarinov19.10.17 13:50:42
фотка ПНС на воде
#966700 ↑
- 0
  
  Katamaran19.10.17 14:03:44
  
  на баржу похожа
  
  #966711 ↑
  - 2
    
    d-tatarinov19.10.17 14:06:05
    скорее дебаркадер. чем она по сути и является
    
    #966713 ↑
    - 2
      
      Katamaran19.10.17 17:58:56
      
      А вот и «Могучий» засветился
      
      #966821 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov19.10.17 18:57:25
        
        мдя
        
        #966854 ↑
        
        0
        
        Katamaran19.10.17 19:22:14
        
        чего? не покрашен?
        
        #966875 ↑
        
        2
        
        d-tatarinov19.10.17 19:27:13
        
        Чего-то кардинально изменилось за год?
        
        #966879 ↑
        
        0
        
        Katamaran20.10.17 07:54:03
        
        насытили корпус…птицами.
        
        #966995 ↑
    - 2
      
      d-tatarinov19.10.17 19:36:05
      
      ну и еще
      
      #966887 ↑
Комментарий удалён
Комментарий удалён

Обсуждаемые

Завод ГАЗ оснастили новыми роботами

Фото: ГАЗНа Горьковском автозаводе (ГАЗ) в 2025 году начали работу восемь новых робототехнических комплексов, в которых задействовано 55 роботов. Общ...

24 1375