Новое на сайте

Решение о том, когда выводить блок из эксплуатации, принимается на основании его обследования. Пока план окончательного вывода стоит на 2033 год, но чем старше блок, тем чаще его останавливают на плановый ремонт. Два реактора Курской1 АЭС уже выведены их эксплуатации. Строительство блоков не быстрый процесс, поэтому все делается заранее, тем более, что самое важное — обеспечить безопасность.

Если говорить о локализации — то начинать легче всего с технических жидкостей (топливо, тосол, тормозуха и т. д. ) и АКБ, хотя тоже требует проверки/валидации (а то мало ли, тосол в реакции со шлангами начнет реакцию и осадок давать…) Все будет — и свой кузов с окраской, и колеса и т. д. Это ж Соллерс 8-) Наверное, еще строят/готовят площадку под полное производство таких пепелацев…

ГТЭ-170.1 и .2 ГТБМ (газовая турбина большой мощности) ГТЭ-170 предназначена для привода электрического генератора с частотой вращения 3000 об/мин при эксплуатации в простом или комбинированном цикле. Первые головные образцы турбин (версия ГТЭ-170.1) создавались, как аналог по надежности и параметрам цикла с эксплуатируемыми в России ГТБМ иностранного производства, а улучшенная версия (ГТЭ-170.2) должна уже выйти на уровень передовых зарубежных аналогов. В конструкции ГТЭ-170.2 будут модифицированы несколько ступеней компрессора, рабочие и направляющие лопатки турбины, в т. ч. система охлаждения лопаток.

По сути, это русифицированные китайские автобусы Ankai с новым шильдиком. Как обычно, речь идёт о крупноузловой сборке. Но на мой взгляд — могли бы хоть шины, тормозные колодки и коврики уж ставить свои.

Совершенно верно. Это касается и другого наземного и воздушного пассажирского транспорта.

с серебряными акцентами и юбилейным логотипом ЦППК Центральная Пригородная Пассажирская Компания

Машинист будет присутствовать при эксплуатации.Таковы условия законодательстваЯ так понимаю, что человек там нужен, чтобы нажать кнопку «стоп» (фигурально), если поезд начнёт делать что-то не то. А это совсем другая работа, нежели самому водить поезд всю смену.

если бы была понятна степень локализацииЭто-ж Соллерс. Значок прилепить — это сколько процентов локализации? Вот такая степень и есть.

Ну беспилотным он будет весьма условно. Машинист будет присутствовать при эксплуатации.Таковы условия законодательства. Но все равно это шаг вперед.

Вот это супер-новость! Наконец-то бодрее пошло! Успехов!

*THUMBS UP*

В Китае миллион жителей это городок :)

Добавил!

Странная новость. Какой-то компании 20 лет и поэтому празднично оформили Иволгу. Не совсем понятно в чём суть этого объявления. Без обид!

Василий Головнин — это ледокольно-транспортный дизель-электроход проекта 10620. Глаз режет, что нигде нету слова — Ледокол!

Было бы приятнее читать новость если бы была понятна степень локалмзации, а не только сколько колёс у автобуса и что кузов — монокок.

1 турбина в месяц. Оч круто

Если вы считаете город с населением 1 млн «провинциальным», то тогда у вас все очень плохо с инфраструктурой должно быть, это конечно ужасно. Во всем мире провинциальными считают города меньше 10000 в среднем, остальные уже с развитой инфраструктурой. Это конечно плохо, что в России всё ещё города с населением около миллиона считаются провинциальными, обидно(((

По Транспортной программе до 2030 года в городе установят около 35 тысяч зарядных станций различной мощности.Даже в моём провинциальном Саратове периодически попадаются на дорогах электромобили. А уж в столицах-то и подавно небось. Больше ЭЗС — больше электромобилей.

Как ещё в шестидесятые годы говаривал мой начальник — «Плохо быть бедным…». 17 стартов в год, мизер космических аппаратов на орбитах. Не можем «в живую» наблюдать действия противника, не можем через космос управлять полем боя. Нет денег на космос. С него малая отдача бизнесу и он за него не берётся. То-ли дело стройка — нагнали мигрантов и качают/перекачивают деньги в офшоры. Даже с космодромов. Или проектирование — рисуй проекты, получай деньги, все равно осуществлять не будут. А настоящий космос, ракеты, спутники долго и затратно… Не про нас.

А зачем снижать мощность блока РБМК на Курской АЭС, чтобы потом вывести его из эксплуатации? Дело в том, что на Юге РФ итак острый дефицит электроэнергии, а старый блок РБМК Курской АЭС еще может послужить.

Как говорят многие фермеры самое выгодное заниматься птицей. Добывается зерна в России много. Можно поднять экспорт мясо кур не плохо.

Это реально круто.*THUMBS UP*

Интересное фото класса Начальной военной подготовки. А затрачены были 426,5 млн рублей. Из них из федерального бюджета направлено 90,6 млн рублей, из областного — 110,058 млн рублей, из городского — 225,856 тыс. рублей. В том числе на закупку учебно-лабораторного и компьютерного оборудования, спортивного инвентаря и технических средств обучения — 90,882 млн рублей. Так совсем не слабо. Стоит добавить, что за счет средств городского бюджета продолжаются работы по благоустройству школьной площадки. В срок до конца августа 2026 года здесь оборудуют пространство для игровых видов спорта — волейбола, баскетбола и мини-футбола, локацию для воркаута, комплекс спортивных объектов для сдачи норм ГТО, детскую игровую зону. Вот одно из высказываний в сетях: 2. Сейчас школа очень преобразилась и снаружи, и внутри. Теперь она такая же крутая и оснащённая, как самая крупная школа Челябинской области, в которой я когда-то училась, а в чём-то даже круче. Даже в Санкт-Петербургском экономическом лицее, в котором я тоже училась, не было такого оснащения. В добрый путь!

А ещё это белок, а без него в нашей Стране ( с холодом и морозами) ну ни как!

ООО «Камский механический завод» А вот Ваша и врала : Камский механический завод :12 га и 450 человек рабочих и это не плохое производство( судя по фото -станки с ЧПУ) и партнеры у него и КАМАЗ, и «Туполев», и Омсктрансмаш. а в Находке 600га и 1500 человек и совсем это разные области, как производства, так и политики . КМЗ развивает КАМАЗ как своего поставщика и это правильно. А в Находке- это новый завод с использованием Китайских технологий, здесь ещё развитие региона идет.( технологий, инвестиций и развития инфраструктуры).

Специализация: конструирование и производство судовых, промышленных, транспортных дизельных силовых установок. Предприятие является центром компетенций дизелестроения и специализируется на изготовлении дизелей для боевых машин пехоты БМП-2 и БМП-3. за два года «Барнаултрансмаш» увеличил численность персонала почти в два раза; в 2024 году завод помог получить новую рабочую специальность 600 жителям Алтайского края; заработная плата увеличилась более чем на 50% в сравнении с 2022 годом. Завод входит в ТОП-100 крупнейших налогоплательщиков региона и продолжает развивать производство. интересно написали в комментариях: Круто, в девяностые новые собственники буквально ограбили все цеха, ободрали все что можно было сдать на металл, а сейчас восстанавливают и модернизируют, да еще при поддержке государства.

*THUMBS UP*

Правильно, а главное радость за успех!

РНК — Русская нержавеющая компания (классное название!) Проект по строительству современного комплекса по производству высококачественного горячекатаного и холоднокатаного плоского проката из нержавеющих и коррозионностойких марок стали в Волгоградской области. О планах Русской нержавеющей компании в ходе Дальневосточного энергетического форума «Нефть и газ Сахалина» рассказал заместитель генерального директора по коммерции РНК Андрей Пушкарев. «Цех холодного проката заработает в IV квартале 2025 года, в III квартале 2026 года мы запустим цех горячего проката, в I квартале 2027 года заработает собственный электросталеплавильный цех. Таким образом, в I квартале 2027 года Россия получит полностью локализованный завод полного цикла». Из презентации Пушкарева следует, что около 90% нержавеющего проката в РФ в 2023 году пришлось на импорт, который составил 369 тыс. тонн. Пушкарев также напомнил, что производственная мощность комплекса Русской нержавеющей компании составит до 500 тыс. тонн в год нержавеющего проката. Площадь-60га и на предприятии будет создано до 3 000 рабочих мест. здесь будут внедрены: — современные системы пылеулавливания и очистки воздуха; — замкнутый цикл водоснабжения с многоступенчатой системой водоочистки; — сортировка, переработка и возвращение значительной части отходов во вторичный оборот. Вот это правильный подход и есть чему обрадоваться уже сегодня!

Вот это завод! 220 тысяч м² — площадь производственных комплексов завода «Уральские локомотивы». ulkm.ru До конца 2026 года планируется построить пять новых корпусов для производства высокоскоростных поездов, общая площадь которых составит 67 тысяч м². По данным на ноябрь 2024 года, на предприятии «Уральские локомотивы» работают 4,2 тысячи сотрудников. К 2028 году завод планирует увеличить это количество на 1,5 тысячи сотрудников с учётом вновь вводимых производственных мощностей. в 2025 году сообщалось, что на заводе есть участки сборки-сварки тележек поездов и локомотивов, где применяются роботы последнего поколения Вот где надо уже сегодня внедрять больше и больше роботов

Россия и Казахстан рассчитывают осуществить первый старт с космического ракетного комплекса (КРК) «Байтерек» до конца текущего года. Об этом 12 ноября сообщил президент России Владимир Путин на встрече с казахстанским коллегой Касым-Жомартом Токаевым. В частности, речь идет в совместной эксплуатации космодрома «Байконур», где реализуется проект «Байтерек», предусматривающий создание нового ракетно-космического комплекса для запусков российского ракетоносителя «Союз-5». Кто-то знает как здесь дела? И как идет восстановление стартового комплекса на Байконуре?

Я что-то здесь не понял. Тезис -ДОГНАТЬ И ПЕРЕГНАТЬ? И цифры- средняя температура по палате??? Чем больше роботов тем лучше??? Так они роботы то разные, очень разные. Ну накупим, а дальше то что? Кто их будет обслуживать- чужой дядя. Сегодня он захотел, завтра расхотел. Вообще странная статья для нашего сайта. не понятные аналитики из непонятных агентств опять что-то там доказывают и пытаются учить. Например Kept — это сеть фирм, которые оказывают аудиторские и консультационные услуги. До 2022 года были частью международной сети KPMG, Strategy Partners- так опять Консалтинг и т. д. Чему нас хотят научить эти дядьки??? Как гнать цифру??? Нет подход должен быть другим: 1) Интенсивно учить кадры( Школа институт) 2) проводить повышение квалификации на предприятиях, рабочий, инженер должены уже сегодня понять, что их не хотят заместить, а они должны руководить этой сложной техникой и обслуживать её. 3) Развивать производство этих самых роботов в России, причем в разных областях производства( для каждого-свои) 4) Создать систему обслуживания этой сложной техники 4) продолжать закупки роботизированных установок в других странах, желательно в дружественных с целью не останавливать прогресс, а двигаться в общем потоке других стран, перенимать их опыт, копировать методику и аппаратуру. А цифры- это конечно хорошее дело, чистое не грязное, треплешься, а ответственности за это ноль!!! Тема очень серьезная и, я ещё раз повторю, — не для нашего сайта!

Отличная новость.

>>Инвестиции в проект составили более 260 млн рублей, из которых 180 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности В таких новостях меня всегда удивляет, что производство компонентов, которые пока их НЕ начали производить — заявляются как «ключевые», как слишком сложные для России, как не выгодные в мелкосерийном производстве… А когда производство запускают — суммы инвестиций очень небольшие. Один Находкинский завод минеральных удобрений — стоит как ТЫСЯЧА таких вот производств.

Вообще не улавливаю взаимосвязи между опорами и беспилотного трамвая, тем более, что на всём маршруте полностью новая линия и, соответственно, опоры. Линия запущена в августе 2022 г. Это какой-то отмыв бабла на опорах? Или эта новость о том, что при строительстве изначально были установлены их опоры? Но тогда эта новость опоздала на 4-5 лет.

Гиговый Ethernet — солидно. Вот бы еще SDRAM/DDR интерфейс и порт Linux

Так причем здесь коробка от львовского автобуса полувековой давности?

Что происходит? Президент требует возобновления отрасли, Правительство создает госпрограммы; современная мирового уровня технология опробована за границей, запатентована, «технология подтверждена двумя патентами, отраслевой экспертизой Минпромторга и Государственной экспертизой проекта», продукт востребован внутренним рынком, но в стране не производится. Для удовлетворения спроса необходимо 10 заводов, но уже вторую пятилетку не финансируется запуск даже одного стартапа. В происходящем противодействии восстановления отрасли производства пектина прослеживается коррупционная составляющая. Искусственное торможение возобновления пектиновой промышленности в России, очевидно, происходит в чьих-то интересах, что подпадает под действие федерального закона 273-ФЗ «О противодействии коррупции». По-моему, на эту ситуацию должна обратить внимание Генеральная прокуратура Российской Федерации.

А если по отчетности, то по 2025 году как-то так выходит: Изменение установленной мощности Установленная мощность электростанций России на 01.01.2026 составила 271 051,9 МВт, в т. ч. ЕЭС России — 264 818,5 МВт, ТИТЭС — 5 460,1 МВт. За отчетный год установленная мощность электростанций ЕЭС России увеличилась на 1 101,5 МВт. Изменение установленной мощности электростанций обусловлено:  вводом нового оборудования — 1 085,5 МВт;  увеличением установленной мощности действующего генерирующего оборудования за счёт его перемаркировки — 231,0 МВт;  снижением установленной мощности действующего генерирующего оборудования за счёт его перемаркировки — 25,4 МВт;  выводом из эксплуатации — 467,9 МВт генерирующих мощностей;  прочие изменения — 278,3 МВт. Основные вводы генерирующих мощностей в 2025 году:  ТЭС Свистягино (70,0 МВт);  Гражданская ВЭС № 1-37 (231,3 МВт);  Новолакская ВЭС № 1-61 (152,5 МВт);  Красноярская ТЭЦ-3 (185,4 МВт);  Норильская ТЭЦ-2 (108,0 МВт);  Лушниковская ПГУ (281,0 МВт);  Северские СЭС (44,1 МВт).

Чем больше, тем лучше! Фонд «Мелиорация» должен развиваться масштабно по всей стране.

Выход на «свыше 1 млн т «все ближе

Кому это мы должны? У нас Total Effective Equipment Performance (TEEP) стремится к паре часов в сутки, а среднегодовое значение — к часу, заводы капитально недогружены. Да, дефицит высококвалифицированных низкооплачиваемых работников — имеется)) В АПК да, там и территориальная рассредоточенность населения играет роль (типа — где найти 3 смены доярок на селе, в котором ферма). Промышленная роботизация же (в т.ч. специализированные роботы — не 6осевые манипуляторы, а высокоскоростные с линейными приводами какие-нибудь, расстановщики smd) мало где требуется. В Ю Корее в этом году будет перепроизводство всего (потому что количество роботов растёт не только там)

Согласен, хлебнули мы горя от того, что турбины для АЭС на Украине делались. Но машиностроители преодолели и эту проблему. Молодцы.

Ну, а первый энергоблок Курской АЭС — это вообще то важная веха, головной блок новой модели реакторак тому же, с первой Российской тихоходной паровой турбиной для АЭС и самым мощным турбогенератором!!! 8-)

При таком подходе Правительства к достижению технологического суверенитета это будет нескоро((.

Как глубоко .Молодец

Это некорректно, потому что при этом «трупы» бактерий остаются в воздухе. Например Вы можете прочитать на лекарствах «Стерильно» и «Апирогенно». Ультрафиолетом может сделать раствор стерильным, то есть убить бактерии, но такой раствор может быть пирогенным (вызывать повышение температуры), за счет клеточных стенок убитых бактерий. Так вот рециркулятор убивает бактерии, то есть не будет инфекционных болезней, при этом убитые бактерии могут вызывать аллергии, так что дезинфекция и очистка это разные процессы, для очистки используются фильтрующие системы. Не надо людей в заблуждение вводить. Не вижу ничего плохого если в новости напишут о «встроенной системе обеззараживания воздуха» как написано у Коммерсанта, alexm ниже привел цитату.

Пишут про очистку подразумевая очистку ультрафиолетом от бактерий.

Главное, что нет аварий при пусках, уже давно. тфу,тфу, тфу… Пожелаем и дальше удачи РОскосмосу!

Коммерсант писал так: Все основные узлы и агрегаты поезда имеют отечественное происхождение. Составы оборудованы вентиляцией и встроенной системой обеззараживания воздуха. Вместимость одного поезда достигает порядка 1500 человек. По словам производителя, в нем широкие двери, удобные сидения, специальные места для маломобильных граждан, системы информирования и шумоизоляции. ТМХ сотрудничает с новосибирским метро с момента его открытия в 1986 году. В 2009 году новосибирский метрополитен стал первым покупателем поездов метро, производство которых было освоено на входящем в состав ТМХ Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге.

Спасибо! Очень интересная публикация!

Ну что? Отличная, подробная статья! Прочитал, было очень интересно ну и для общего образования. А вообще очень рад. И ещё — С большим интересом слежу за Вашими публикациями!

Кажется хорошо пошли вперед! А гусеничный мини самосвал Venom Truck смотрится классно!

граммотныйНе по существу! Должны набрать-наберут!!!