Новое на сайте

Ну, извините, что официальный отчёт не сошёлся с вашей личной версией, ну или с той, в которую вы верили или разделяли…

Я, к сожалению, не сотрудник Яковлева, но вероятно да, внедрят.

У нас в Беларуси тоже в одном районе открыли такую переработку. В рамках инициативы «Один район — один проект»: каждый район должен разработать и реализовать проект общегосударственной значимости. Согласна со Светом — одни плюсы!

Соответственно, все новые самолеты SSJ, которые будут с ПД-8 и новой авионикой, они уже априори с этой доработкой?

Однако в своем отчете МАК определил рекомендации по изменению конструкции шасси и введению эквивалентных мер для снижения рисков утечки топлива при разрушении основных опор шасси.Изменения в стойке шасси

Важно, что эта версия вагонов намного более тихая, чем раньше. (На старых вагонах в обычных беспроводных наушниках на максимуме толком ничего не слышно). Также обеспечен более плавный ход. Ну и электронное дублирование, которое показывает где по ветке ты находишься.

Композиты это уже стандардная технология в МС-21 — хотя бы черное крыло.

надеюсь ОАК уже прорабатывает такие композитные решения, а ОДККак бы есть дримлайнер и очередь за ним не стоит. У этих материалов есть существенный недостаток — низкая ремонтопригодность — возникшие трещины очень сложно ликвидировать, да и дорого изготавливать. Вот часть заменить это да. По поводу двидка — он у нас давно есть и даже проводились испытания на ЛЛ Ил-76 — это НК-93. По мимо вмех плюсов есть ряд минусов, один из которых шумность. В принципе если будет нужно к этому проекту вернуться и доработают, а пока отрасль становится на ноги и есть уде начатые проекты.

Что такое уличный ковер? Уличный ковер — это специальное покрытие, предназначенное для обеспечения беспрепятственного доступа к подземным коммуникациям, водопроводным и газовым линиям.Честно признаться так и не понял зачем эта штуковина с чугунной крышкой нужна. Судя по фото длина изделия порядка 400 мм. Неужели газовые, водопроводные коммуникации прокладывают на столь малой глубине? Не поленился поискал в Яндексе. Так там этих коверов десятки типов под разные задачи. Интересно какие из них будут производить в Ротоснабе?

Очень жаль, что это сообщение неприкрыто предвзятоеА разве решение МАК не решающее?

Как бы то ни было, но яковлевцы все же решили изменить конструкцию, чтобы стойка не пробивала бак, и это правильно

Очень жаль, что это сообщение неприкрыто предвзятое В новости РБК хотя бы говорится об особых мнениях Аэрофлота и Росавиации, а также о размещении топливных баков над посадочными стойками. Воообщем, подождали шесть лет, чтобы с гарантией утихла «волна», отправили КВС на шесть лет на поселение — и продолжают выпускать и эксплуатировать Сухие с топливными баками над посадочными стойками…

Ну если с двигателями следующих поколений — бабушка надвое сказала, то с композитами — все вполне предсказуемо…

Сегодня на таком от пр. Ветеранов до Кировского завода проехал. Вагон действительно очень комфортный, и мы воспринимаем это кк само собой разумеющеюся. Трамваи у нас по району ходят — тоже новые

На основании чьих исследований? Может на основании статей военукров?

А может работают над чем-то своим, а не обьзательно как за бугром …

надеюсь ОАК уже прорабатывает такие композитные решения, а ОДК работает над Открытыми (Open Fan) двигателями

Помню времена когда было более 30 тысяч

То есть его разработчик абсолютно уверен в том, что самолет пройдет сертификацию. Конечно пройдёт, куда он денется! Зря что ли столько работы проделано? ни тотальной операцией по дискредитации.А доморощенные злопыхатели и рады стараться. Шуточки, высмеивания, «мега-эксперты» со своими эксперными мнениями. Цель такого всегда одна — вызвать кризис идентичности у целой страны. Чтобы укоренилось мнение о себе, как в той песенке «что они ни делают — не идут дела». Такое колонизаторы уже не раз проделывали с разными народами, и с советским народом они такое провернули тоже (хоть и не надолго), усилиями ренегатов на разных уровнях, вплоть до тогдашних юмористов, вышучивавших со сцены свою страну и людей. Такого юмора я не понимаю категорически и считаю, что шутки шутками, а черта — чертой. За неё заходить нельзя. Но это я отвлёкся, а по сути заметки можно сказать, что «собаки лают, а караван идёт».

Спасибо большое, очень ценим ваши слова! Мы действительно стараемся делать качественные продукты. Занимаемся производством пресс-форм и пластиковых изделий, работаем на заказ, а также выпускаем продукцию под собственным брендом. Этот ковЕр — один из наших импортозамещающих продуктов. Помимо него импортозаместили кран шаровый, всасывающий фильтр, автоматические поилки для скота и многое другое. И на этом не собираемся останавливаться)

После ухода датской компании AVK и других зарубежных производителей с российского рынка возникла реальная потребность в качественных отечественных аналогаха те что были Российские — фу… из Дании возить куски пластика и чугуна — выгоднее… И много еще каких в России делается В то же время хочу сказать что полазали по сайту Ротоснаб — много чего интересного делают. Видно что ребята стараются делать на совесть. Удачи им!

Трудно сказать. Я только хотел показать что нельзя делать выводы на основе одного года. А общая тенденция действительно радует.

По заказу «Атомфлота» Балтийский завод строит ещё три аналогичных ледокола — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград».Ледокол «Сталинград» будет заложен 19 ноября 2025 года. Об этом заявил глава ГК «Росатом» Алексей Лихачёв в рамках Международного арктического форума «Арктика — территория диалога» в Мурманске.

В этой новости все прекрасно: экология, рабочие места, красота, спорт и здоровье

Сам я не знаю если честно, но предполагаю, что это не «ковЁр», а «кОвер» от английского «cover». На самом деле интереснее всего почему простейший кусок пластика покупался заграницей. Кусок пластика именно простейший, поскольку даже на представленных фотографиях видна шершавая поверхность, а задний фон некоторых фотографий представляет собой пыльный склад с каким-то мусором, наваленным кучами. Вряд ли прецезионные детали производятся в таком бардаке. Хотя, что я в этом понимаю…

Скажите пожалуйста, а почему ковёр написан без буквы «Ё», и почему ковер это не колодец с крышкой. Или это мне одному интересно?

«Сталинград», по-моему, еще не закладывали

процессор байкал создан на британском ядре. теперь его продвигают изовсех сил чтобы настоящий процессор Эльбрус не стал основой цифровой политики государства. чтобы мы так и остались в зависимости от западной школы. чтобы не дай бог не утвердился в мире российский стандарт процессора Эльбрус.

А на фронте РЭБ от гаражниковКак понял предлагаемая система больше эффективна для инфраструктурных объектов. На фронте через полгода будет «рулить» оптоволокно.

«Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по обеспечению сертификации Это не получение сертификата, а скорее всего выполнение работ по дальнейшему совершенствованию импортозамещенных систем.

Наверное, вначале будет основной сертификат, позволяющий начать поставки серийных машин, а потом дополнения? Например, испытания на полёты в мороз до -55° предыдущая версия Суперджета тоже не в первый год прошла, т.к. случилась тёплая зима в Якутии.

«что на 12% меньше « интересно — почему такой рывок в нужную сторону?

Да, быстро. Но не нужно строить иллюзии, что сертификация завершится за недели или месяцы. Я уже писал, что в марте 2025 года был объявлен новый тендер на проведение сертификации Суперджета. Номер тендера № 0173100009525000008 от 14.03.2025 года, НИОКР «Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по обеспечению сертификации самолета Сухой Суперджет в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем, улучшению эксплуатационных характеристик и совершенствованию типовой конструкции», шифр «SJ-100 — Сертификация и совершенствование». Работы будут проведены в 3 этапа: 1) с даты заключения контракта — 20.12.2025 2) 01.12.2025  — 20.12.2026 3) 01.12.2026  — 20.12.2027

Смотрите, в гараже это будет невозможно. Например, для армированного полиамида и стекловолокна используются термопластавтоматы, которые формируют детали при высоких температурах и давлении. В гаражных условиях такие температуры и давления создать невозможно, и без этого оборудования вы не получите нужное качество. Для производства армированного полиамида требуется прецизионное оборудование для создания пресс-форм, которое должно обеспечивать точность в миллиметрах. Для стекловолокна используются станки для намотки и армирования, которые невозможно заменить на простое оборудование. Что касается чугунной крышки, её производство требует точных литьевых форм и высокоточную обработку металла, чтобы обеспечить нужные параметры прочности и износостойкости. Это также невозможно без специализированных станков. Мы изготавливаем ковер с использованием таких технологий, которые гарантируют качество, долговечность и точность. Надеемся, это помогает понять, почему наш способ производства отличается от гаражного и почему он более эффективен для обеспечения долговечности и качества изделия!

Да, быстро двигаются. Счёт времени идёт уже на дни.

Такое производство реально в гараже даже организовать, матрицу для стекловолокна можно использовать даже деревянную, но эту деталь я бы отдал на контрактное производство именно той фирме которая конкретно изготавливает изделия из стекловолокна, что там еще остается…чугунная крышка?))) В гараже бы просто производил сборку этих 2-х деталей, хотелось бы узнать цену этого ковера конечно

А кто рассказал? Хм, автор sdelanounas Тема называется Дроны победили

Станок проработал 8 лет — вот это уже показатель *THUMBS UP* Успехов вам !

А кто рассказал, Военукрам доверия ноль. Один Льгов и Курчатов украинцами взял, другой Суджу в один АК через трубу штурмовал. Сложно всё с ними. Очень они ФБК напоминают. Одно слово-военукры(древние, великие и прото).

Импортозамещение рулит!

Пишут, уже приступили к установке на второй самолёт.

Exegen, Судя по их сайту — это контрактники. Любые пасты, любую косметику по любому рецепту. Но это не точно)

Недавно на Пикабу тема была про нерабочие станции РЭБ. Бизнесмены — мошенники закидывают в армию пустышки по бешеным ценам.

Выздороветь бы ещё тем, кто языческие имечки лепит куда попало. Не понимают, что это дорожка именно укров. Не русская, а против русских.

Ну и в Москве куча тематических поездов. Да и причём тут вообще Белоруссия и Москва, когда речь в посте вроде о нижегородском метро…

С конца нулевых и до 2023-го в России из года в год снижалось количество погибших в ДТП. За 2023 год погибло 14,5 тысячи человек (+2,3%). За 2024 год произошло 116 190 дорожно-транспортных происшествий. Число погибших составило 12 748 человек, что на 12% меньше чем в прошлом году. Статистика не обманывает — но ее надо использовать честно. ********************* И еще печальный вывод — для некоторых нейросеть это новый бог.

Сертификацию ожидали в 2024.Кто ожидал? И сертификацию чего? Двигатель ВК-650 сертифицирован, лётные испытания проходил на вертолёте Ми-34М1. Ансат с новыми двигателями -- предполётные испытания.

Как всегда у Ростеха, вместо испытаний реальных на фронте- рекламные пресс релизы. А на фронте РЭБ от гаражников

:-|

Существует также относительно объективный показатель, который коррелирует с риском аварий на дорогах страны в среднем или конкретной трассы, маршрута и т. д. dN/dt где dN: Количество автотранспортных средств в государстве/отношение площади дорожной сети, выраженной в квадратных километрах, к общей площади страны в квадратных километрах (безразмерный коэффициент) dt: произвольный период времени (секунда, минута, час, день, месяц, год). Чем больше значение этой пропорции dN/dt, тем выше вероятность увеличения количества дорожно-транспортных происшествий в государстве, регионе или произвольной территории для определенного периода времени. Эту пропорцию автотранспортной нагрузки для определения приблизительного риска аварии можно применить в отношении конкретной автомагистрали, региональной дороги и любого сегмента транспортной сети.

Снижение аварийности — это многогранная задача, требующая комплексного подхода, включающего различные меры, направленные на улучшение поведения водителей, повышение безопасности дорожной инфраструктуры и внедрение современных технологий.На уровень аварийности и смертности в дорожном движении влияет множество факторов. — Высокая интенсивность движения, обусловленная численностью автопарка, и пока еще небольшая площадь дорожной сети подвергают высокому риску дорожно-транспортных происшествий. -По-прежнему низкая культура вождения среди большого количества водителей в России.Частое употребление алкоголя и наркотиков среди водителей, пешеходов и всех участников дорожного движения. -Недостаточно строгие меры наказания за несоблюдение правил дорожного движения, вплоть до строгой уголовной ответственности -Отсутствие современных технологий и запасных частей, повышающих техническую безопасность автомобилей, из-за введенного против России эмбарго на западные, японские и южнокорейские транспортные средства. -В среднем большая удаленность опасных зон и мест, характеризующихся повышенным количеством ДТП, от ближайших отделений скорой медицинской помощи. Отсутствие достаточного количества вертолетных площадок и пока слабое развитие санавиации для оказания экстренной помощи пострадавшим в автокатастрофах. -Сложные и чрезвычайно частые изменения климатических условий на территории России. -Недостаточное внедрение интеллектуальных технологий управления и прогнозирования транспортных поток…

Насосы производятся в основном из российских комплектующихсамое сложное в таких насосах — винтовая пара. Неужели сами винты режут?

Сертификацию ожидали в 2024. Сейчас 2025, какой статус?подготовка к первому полету

Что за пасты?!