Новое на сайте

Теоретически такое возможно. Но на практике автономный ИИ пока еще не доказал способность решать боевые задачи в условиях противодействия противника. Наличие же широкополосной связи с центром управления дает гораздо более эффективное решение за счет привлечения человеческого зрения и интеллекта, стационарных вычислительных мощностей и непрерывной информационной осведомленности в реальном времени.

Зато есть системы ИИ (одни из самых продвинутых в мире), заведующие автономным управлением, обработкой видео/изображений и наведением

+ Так держать!

«Российские школьники стали победителями Европейской географической олимпиады в Сербии»

Не паром. На реке Волге в районе Самары пойдет

смотря что ты имеешь ввиду, сайт на просмотр будет работать глобально. А вот предоставлять услуги, включая пополнение баланса, оплата за рекламу, комиссии, авторские проценты, переводы денег, подписание договоров по мере открытия филиалов в стране присутствия — есть возможность регистрации юрлица и перевода денег — там можно открыть филиал.

Комплекс «Оркан» предназначен для выполнения гидрографических работ и оборудован отечественными гидроакустическими системамиНе надо вешать лапшу на уши. Для гидрографических работ требуется здоровенное судно набитое громоздкой и тяжелой аппаратурой. А этот маленький безэкипажный катер годится лишь для доставки взрывчатки в борт вражеского корабля. Но… кроме такого катера необходима система управления работающая по принципу FPV наведения посредством спутникового интернета типа Старлинк. А своего Старлинка у нас нет. Поэтому, на данный момент это — всего лишь демонстратор технологии.

Мне не очень понравилось фото, где работник ставит колпачки на флаконы со спреем. На заднем плане видны флаконы, очевидно пустые, без колпачков. Установка, судя по всему, заполняет их через трубку, потом работник ставит на горлышко колпачок, флакон продвигается дальше поворотом фигурного круга, колпачок закручивается особым устройством и далее завинченные флаконы уже уходят из кадра. Что не так? Главное — что тут вообще присутствуют люди, которые делают что-то руками над открытыми флаконами. На фото они все одеты как положено, но это ведь фото для заметки. Кто знает, как обстоят дела, когда фотографа нет. Скажете паранойя? Но ведь это лекарственное производство, тут паранойя уместна. Исключить возможное загрязнение могло бы принципиальное удаление людей из процесса — что, машина не может эти колпачки надевать? Возьмём для сравнения производство микроэлектроники. Там, если произошло загрязнение, то микросхема просто работать не будет и попадёт в брак. В случае же этого флакона возможное загрязнение в виде пыли или частиц кожи окажется во флаконе. Возможно ли это вообще проверить и отбраковать? Сомневаюсь. И ещё — вдоль стены видна коленчатая трубка, идущая вверх, раструбом вниз. Она явно часть системы, втягивающей воздух, чтобы пыль из него не попадала в открытые флаконы. На мой взгляд, судя по фото, раструб слишком высоко и в стороне от открытых флаконов, чтобы как следует выполнять свою функцию. Похоже, его отодвинули «чтобы не мешал». Вот поэтому мне и не нравится то, чт…

Как разорить страну? Нужно завести массу проектов, в которые вкладывать огромные деньги, откладывать реализацию проектов годами и в итоге с грехом пополам производить считанные экземпляры, чтобы каждый обходился в разы дороже чем у конкурентов. Что там по МС_21 хз, но отечественный двигатель на Суперджет стоит минимум в два раза дороже импортного, при этом его ресурс существенно ниже.

Не совсем понятно назначение судна. 249 пассажиров и несколько человек обслуги.Паром, что ли?

На счет вброса я согласен. Поясните, пожалуйста, сколько двигателей ПД-14 произведено, сколько планируется их производить в год и сколько таких двигателей нужно для коммерческой эксплуатации 9 самолетов, которые хотят выпустить в 2025 году. Боюсь, что обсуждаемые в СМИ планы не более, чем сказки. Скорее всего, потребуется еще от 3 до 5 лет для налаживания серьезного производства.

При Сталине была жесткая персональная ответственность и тем не менее ВоВ начали без нормального истребителя, хотя столько было всяких разработок и ресурсы выделялись огромные. Есть области где степень сложности задачи настлько большая что жесткая персональная ответственность может даже помешать. В военной авиации фактор безопасности полетов очень важный, но если надо доработки проводят уже после выпуска первых самолетов, которые не вполне проверенные. Так было нпр. в случае с Ту-22 первых модификаций. В гражданской авиации это недопустимо — безопасность превыше всего.

Очередной вброс: ПД-14 уже производят. ПД-8 проходит последние испытания. ПД-35 — уже есть демонстратор движка в классе где только Штаты и бриты. И еще производят двигатели для ТУ-214 и ИЛ-96.

9 штук за последние 50 лет?

9 штук успешно перевозят пассажиров.

На фоне докладов о блестящих успехов все скромно молчат об отсутствии двигателей для гражданских самолетов.

В Китае денег не мерено, жесткая персональная ответственность, а самолеты где?

Пока в государстве не будет института жесткой персональной ответственности мы с вами так и будем наблюдать калейдоскоп дат, планов, программ и т. п. , красивых обещаний и рассказов про объективные трудности на фоне мощных финансовых вливаний. Все это сильно напоминает мышиную возню в амбаре с пшеницей.

Какой смысл такого рода прикладных разработок, когда заранее известно что рынка сбыта нет? Cui prodest?Сложный вопрос. К сожалению, рынок очень часто не поддается рациональному объяснению. В рыночной системе,а она сама по себе является антагонистической и хаотичной системой,есть слишком много факторов и обратных связей, диктующих общую моду выбора и предпочтений клиентов, их не всегда можно предсказать заранее с максимальной точностью. Лучшие разработки не всегда находят необходимую реализацию. Некоторые новые разработки опередили свое время, возьмем, к примеру,концепцию двигательной компоновки ракеты Королева H-1 ЛЗ, которая сейчас успешно применяется компанией Илона Маска, но в 1960-е годы считалась неудачной.Просто в те годы не было других серийных изделий и технологий, способных решить эти инженерные задачи. А такие технологии сейчас существуют. В принципе технологии взаимосвязаны и взаимодополняют друг друга, между ними происходит постоянный синтез и взаимодействие. Но чем больше разработок и изобретений, тем больше растет взаимодополняемость между ними, синергетический эффект и выгодная конкуренция, тем больше возможностей для реализации большинства этих разработок.Вероятность успешной реализации растет многократно.Плажеспособный спрос рынка,увы,всегда ограничен. В стране 10-ки СЭС. Элементы надо периодически обновлять, старые перерабатывать — то есть какое-никакое внедрение можно сделать.Полностью согласен.

К сожалению, это возможно.

В стране 10-ки СЭС. Элементы надо периодически обновлять, старые перерабатывать — то есть какое-никакое внедрение можно сделать. Какой смысле такого рода прикладных разработок, когда заранее известно что рынка сбыта нет? Cui prodest?

«Мы ждём окончания импортозамещения на самолёте МС-21, чтобы приступить к его сертификационным испытаниям в полностью импортозамещённом облике. Сейчас ведётся сертификация отдельных систем самолёта», — сказал Таскаев.Поскольку на данный момент самолет все еще не сертифицирован, то возникают определенные сомнения по поводу поставок в будущем году.

к чему эта новость? Седели поставили в АК первый серийный самолет? — Повод порадоваться. Не поставили, а все еще собираем — работаем дальше… Поэтому у меня вопрос к вам — про какого «тупого» вы упомянули?

Для тупого оттуда: На данный момент в монтажно-испытательном цехе завода находятся девять планеров на различных стадиях готовности. Одновременно, ведётся производство деталей ещё для четырёх самолётов.

Сделано у вас, где самолёт то?

Пять звездочек это престижно для самого города и важно чисто коммерчески — в городе так привлекательном для туристов, в том числе для иностранных, как (господин) Великий Новгород такой отель должен быть непременно, кроме гостиниц с 4 и 3 звездочками.

Благодарим, нам приятна и важна Ваша поддержка!

Тут самое главное внедрить — главная проблема всех наших ноу-хау… не потерять…Это не только главная проблема всех наших ноу-хау.Для реализации разработки в серийном производстве необходимо множество факторов, среди которых самый главный: рынок сбыта. А рынок сбыта зависит от плажеспособного спроса экономики.Или вы думаете, что все разработанное,скопированное или купленное со стороны американцев реализовано в США за все эти десятилетия? Среднестатистическая успешная коммерческая реализация новых разработок составляет не более 3-4% от общего числа инноваций, а может быть и меньше.Также неуместно прямое сравнение с США. Американский рынок даже сейчас продолжает номинально оставаться крупнейшим в мире, более того, США обладают рынками почти всего остального мира благодаря агрессивному проникновению своих корпораций по всему земному шару. Но даже если одна новая разработка не будет коммерциализирована, она может помочь в создании другой, которая, в свою очередь, станет успешной новинкой на рынке.

Желаю вашему новому журналу профессиональных и творческих успехов, больших тиражей и высокого рейтинга! Чем больше научно-технических журналов, тем лучше для всех!

Привет! Кму интересна Антарктида, вот мой канал: AntarcticCommunity Login_off

ходили на такой под Пермью -- отмели тоже перемахивает

Делают

А для ПД 35 когда будут строить?

А пассажирские ещё делают где-нибудь?

Очень полезная экскурсия для профориентации будущих Защитников Отечества.

По-моему, классная разработка, которая, вероятно и переработку таких батарей также упростит. Тут самое главное внедрить — главная проблема всех наших ноу-хау… не потерять… А то будет как в СССР… когда всякие там японцы или американцы почитывали советские научные, научно-популярная издания и по мере сил тащили идеи (или даже авторов идей) к себе… Хотя… теорию Уфимцева (тот самый стелс) удачно впарили…

постепенно превращаются в аттракцион для туристов. Также — это стандарт для детских железных дорог типа тех что в Минске или Кратово (и много где еще в бывшем СССР)

Вероятно может сгодиться для небольших акваторий, типа Черного/Азовского/Каспийского морей. Вспоминается позднесоветский проект 1239 «Сивуч» — вроде как еще в строю…

Поинтересней всяких Метеоров с огромными крыльями, тут крыло между поплавков и осадка небольшая

Согласен!

Здравствуйте. Маленько поторопились с новостью. Открытие перенесли на ноябрь. Но выглядит очень круто. Не давно мимо проезжал развязок.

Такое изделие можно и в военных целях использовать. Уж очень удачное сочетание характеристик и конструктивных решений.

Как шпиль может удержать судно в открытом море:-D Ох уж эти репортёры

И я как ярый фанат дерева, оставлю свой комментарий. Ооочень красиво, и я хочу чтобы это стало ещё более массовое явление в нашей стране. Исторически оцилиндрованный брус, а точнее дома из него это часть русской культуры и как мне видится, это не паханное поле для дизайнерский идей. Мы чаще слышим про скандинавский стиль чем про русское зодчество, а так не должно быть

Применение серверов общего назначения означает лишь экономию на разработке специализированной аппаратуры. Если идти таким путем, то потребность в производительности процессора конечно возрастает. Но тогда, не совсем понятно в чём проблема. Сервер будет покупным.

Эта колея стандарт для лесовозных и торфовозных железных дорог в России. Есть места где до сих пор по таким дорогам возят людей и никаких других дорог просто нет. Интересно сколько действующих узкоколеек осталось в стране?

Астрологи обьявили неделю западных обходов! *BRAVO*

Пропитки, масла — хорошо защищают и сохраняют фактуру дерева

Ура товарищи!*BRAVO* Даёшь неделю западных обходов!

как раз для новых ратраков.