Новое на сайте

где тут на фото двутавр непонятно

КЭАЗ, IEK, DeKraft

Действительно, сравнивать с тем, что Советский Союз выпускал тридцать пять лет тому назад, все равно, что Советский Союз мог делать в 1920 году и сравнивать с тем, на что он был способен, например, в 1955 году. Слава Богу, что Россия смогла, с небольшими доработками, да и то благодаря белоусам, воссоздать советский литограф, а сколько технологий утеряно или ушло за границу, в 90-е. То-то и оно. С уважением.

7-я партия Су-34М для ВКС РФ за год! Экипажи ВКС осуществили приёмку самолётов, выполнили их облёт, после чего вылетели из Новосибирска к месту постоянного базирования. Переданные ВКС самолёты Су-34, построенные на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова (НАЗ), являются седьмой, завершающей 2025 год партией. Передача предыдущих самолётов осуществлялась по следующему графику: первая партия — 19 апреля, вторая — 10 июля, третья — 12 августа, четвёртая — 15 сентября, пятая — 6 октября, шестая — 6 ноября. Параллельно с выполнением текущих контрактов ОАК уже приступила к сборке следующей серии Су-34, предназначенной для поставок в 2026 году. *THUMBS UP* Обычно в партии от 2 до 4 шт. Су-34. Вот за 2024 (данные bmpd): Ранее в 2024 году ВКС России получили шесть партий самолетов Су-34 постройки НАЗ. Как обычно, в сообщениях ОАК, начиная с 2022 года, количество поставленных самолетов не раскрывается, а их бортовые номера на распространяемых официальных фото- и видеоматериалах ретушируются. По имеющимся данным, к началу 2025 года общее количество построенных для ВКС России бомбардировщиков Су-34 составило 194 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолетов, в том числе в 2024 году было поставлено 16 серийных самолётов.Т.е. в 2024 году поставили 2 партии по 4 шт. и 4 партии по 2 шт., суммарно 16 шт. Если схожая пропорция была в этом году, то поставки за год составили 18-20 шт. Темпы выпуска Су-34: 2008 — 1 2009 — 2 2010 — 4 2011 — 6 2012 — 10 2013 — 14 2014 —…

Деньги не выводим из страны, а развиваем свои производства!

*THUMBS UP**THUMBS UP*

И правильно что на вырост пошили!!! Так и надо — с прицелом на будущее!!!

Согласен с Вами. Все решает потребитель. Как-то видел разговор с якутами, так они вообще не любят новые и иномарки. Все равно долго машины не живут. Им надо дешево и надежно. Перед кем там на зимнике гарцевать? Нормальная кабина К3, многие её любят.

Хорошая рутинная новость. В крайнем случае могут наградить коллектив за сделанную рационализацию.Но в принципе это должна быть повседневная жизнь на рабочем фронте, нет ничего удивительного или особенно в таких достижениях.

В 2ЭС7 много «железа» от Siemens.

Пока не перестанут заказывать. Поколение К3 пользуется стабильным спросом. Ну, а раз так, то зачем отказываться от старой кабины? К тому же от кабины 70-х там не так уж и много осталось. Вот так, например, сейчас внутри этой «старой» кабины.

За 5 лет построят, Бог даст!

А эллинга кто Производитель? Очень тяжело об этом написать? Или это импортное?

Самое главное, что с учётом всех сложностей, наши самолёты строятся. Мы не просрали и не закрыли свой авиапром, как Украина. Мы за три года импортозаместили почти все системы, на которое у других стран ушли бы десятилетия. В мире ни одна страна не способна выпускать самолёты сама — только Россия ☝️ Сейчас дело только за сертификацией и обладкой технологических процессов. И всё, погнали!

Что за грязная реклама. Вы хотите сказать, что в других клиниках медицина не научная и не доказательная? Вы еще напишите что у вас все врачи с врачебным образованием, у других ведь не так, я правильно понимаю?

Предположу, что 2ЭС7 делался с участием Сименса, а новый локо просто как на замену уже без забугорных решений.

Ну хоть кабина новая и современная…Интересно, долго еще будут камовцы эксплуатировать старую кабину 70-х годов???

Интересно, а есть сравнение с зарубежными моделями, что бы понять насколько наши продвинулись

На 65 нм, российского литографа пока нет, это факт. Но в статье информация о вспомогательном оборудовании, которое можно использовать вплоть до 65 нм, сейчас оно будут работать на 350, поскольку это лимитируется литографом, хотя ходят слухи, что у китайцев хотят купить, но это только слухи. Так что на вырост кафтанчик пошили.

намечено на 2026 годТак потом, не менее важный- корпусирование!!!Вон Голандия, как с Китаем поцапалась. Даже дядя Трамп вмешался.

литограф на 350 нм уже продана здесь про 65 подробнее пожалуйста, знаю, есть информация: 1) Первый российский литограф с разрешением 350 нм создан Зеленоградским нанотехнологическим центром и уже передан заказчику. Это событие, о котором стало известно в сентябре 2025 года, знаменует важный шаг к технологической независимости российской микроэлектроники. 2)Литограф на 130 нм: В ЗНТЦ уже ведутся работы над следующей моделью с разрешением 130 нм, завершение которой намечено на 2026 год. Эта установка проектируется с возможностью работы на длинах волн 193 и 248 нм, что открывает путь к процессам 90-65 нм.( только открывает)

Почитайте что такое технология EFB.

Мне одному показалось, что название одной из старейших ГЭС Сибири засекречено?

Проверять/доливать — необслуживаемый намного удобнее, жаль наши до сих пор не смогли освоить эту технологию

а кроме этого, этот вертолет нужен, чтобы заменить уже выпущенные с двигателем Pratt & Whitney Canada.( заканчивается срок эксплуатации двигателей) Поэтому в ближайшие пять лет под угрозой остановки может оказаться значительная часть парка вертолетов «Ансат» — к 2029 году прекратить полеты могут 49 машин, добавили в АВИ. Вот как!!!

Если автоматические выключатели будут производится в России, а я так понял что Да, то это просто замечательная новость. Так как не встречал автоматы на дин рейку Отечественного производства

Перечислим известные поставки гражданских Ми-8МТВ-1 Казанского вертолетного завода в 2025 году, информация о которых публиковалась в официальных СМИ: Январь: 14 вертолётов пяти авиакомпаниям («ЮТэйр» — 10 шт., «Конверс Авиа», «Комиавиатранс», «ЛИДЕР», «2-й Архангельский объединённый авиаотряд» — по 1 шт.).​ Август: 10 вертолётов перевозчикам в Сибирский, Уральский и Дальневосточный округа.​ Октябрь: 7 вертолётов по программе ГТЛК для Сибири, Урала и Дальнего Востока.​ Декабрь: 3 вертолёта («Поляр-Авиа», «Авиабаза») для Магаданской и Амурской областей.​

Согласен и не понял, а зачем коКОЛУПАТЬСЯ??? А Статья хорошая, занять 8%- это сегодня много!!!

Отлично, спасибо за статью. К Камазу уже начали привыкать, ну выпускает новинку и выпускает, на это и Камаз. Радует!

а вот на личности не надо. Здесь другой уровень. И мне бы хотелось, чтобы раньше времени не ржавел и подвеска была нормальная и двигатель был экономичный. Более нечего добавить и полностью согласен с Krutenn.Есть есть завод и на нем надо машины производить. А лампочки другие- это уже десятый вопрос. Хватит нам Боингов и Аэробасов. ПО накупали, а теперь вот «кашлеем». Почему люди сердятся, а потому что движения не видят одни, а очень хотелось бы! И Китай, пока, надо брать, как пример. Сегодня не сделали, завтра уже можем не успеть. Пора РАБОТАТЬ!!! давно пора!!!

Для Ка-62 создается двигатель ВК-1600, там нужна взлетная мощность более 1600 л.с. С ВК-650 В в воздух поднимался доработанный Ми-34, причем раньше Ансата. Это такой легкий вертолет вроде Ми-2.

Спасибо за понятный ответ. Значит просто роковое стечение обстоятельств. А теперь, похоже, «поезд ушел».

Курочка по зернышку… По моему хорошая новость.

148 миллионами киловатт-часов электроэнергииЭто даже не мелочь.А микро-мелочь.

Он с 1993его недострой, его Газпром периодически пытается достраивать, но как-то и шатко, ни валко. В основном, финансовые — НУГХК производить должен полиэтилен низкого давления, которого сейчас в России больше, чем свое потребление, перспектив экспорта не просматривается (там придется с кем-то бодаться), проект старый, старше Запсибнефтехима и АГХК, так что еще и менее эффективный. Это в восьмидесятых он был остро актуален — своего полиэтилена не хватало.

В группе, где применялась реальная стимуляция, значимое снижение веса (более 5%) достигли 82,1% участниковПять процентов — результаты довольно скромные. При ожирении вообще будет незаметно. Предполагаю, что попутно с этой штукой рекомендуется снизить потребление таких-то продуктов и повысить физическую активность. Что и приводит в итоге к снижению веса. Метод «каши из топора». Да и вообще, всё это напоминает пресловутые «торсионные поля», одно время популярные в некоторых кругах.