Блог «Нацпроектстрой»

«Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) довела техническую готовность ростовского участка автомобильной дороги Р-280 «Новороссия» (70-83 км) до 82%.

Сейчас специалисты ТСМ укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия. Строители уже завершили устройство водопропускных труб, приступили к укреплению откосов и посеву трав. Параллельно ведётся монтаж наружного освещения, светофорных объектов и барьерного ограждения.

На объект завезли более 95% инертных материалов от проектной потребности. Собственный завод компании с начала строительства выпустил свыше 200 тысяч тонн асфальтобетонных и органоминеральных смесей.

В Ханты-Мансийском автономном округе специалисты Нацпроектстроя открыли рабочее движение по мосту через протоку Сингапайскую.

Специалисты «Мостостроя-11» НПС возвели новые железобетонные опоры, смонтировали свыше 800 тонн металлоконструкций пролетного строения длиной 175 м и выполнили устройство новой дорожной одежды. Общая строительная готовность объекта — 80%.

Мост обеспечил связь двух районов ХМАО — Нефтеюганского и Сургутского, в том числе передвижение технологического транспорта недропользователей.

На строительстве нового Рогачёвского моста через канал имени Москвы в Дмитрове специалисты филиала «ДиМ» Мостоотряд-90 завершают подготовку к асфальтированию пролетного строения.

Асфальт уже уложен на подходах к мосту с правого берега. На самом пролетном строении работники НПС сейчас устраивают слой гидроизоляции и устанавливают деформационные швы. С левого берега идут работы по устройству насыпи.

Длина моста составит 210 метров, ширина — две полосы, он соединит Ново-Рогачёвскую и Профессиональную улицы. На мосту предусмотрены тротуары.

Специалисты АО «ДиМ» Нацпроектстроя выполнили первый этап надвижки пролетного строения путепровода, который компания возводит в створе улиц Менжинского и Дудинка рядом со станцией Лосиноостровская Ярославского направления МЖД.

Стапель для сборки пролетного строения, с которого при помощи домкратов выполнялась надвижка, установлен на Анадырском проезде. Всего за 4 часа было пройдено 26 м. Работы выполнил филиал «ДиМ» Мостоотряд-4.

Путепровод запроектирован в форме подковы, чтобы сохранить существующие инфраструктурные и социальные объекты. Пролетное строение предстоит собрать и установить на пять опор: по две со стороны Хибинского и Анадырского проездов и еще одну между железнодорожными путями. Сооружение трех опор уже завершено.

На строительстве путепровода над полотном МЦД-2 на северо-западе столицы специалисты НПС завершают сооружение подпорных стен: их техническая готовность превысила 76%. Работы выполняет филиал «Дорог и Мостов» Мостоотряд-4.

Четырехполосный путепровод длиной 450 м (с подходами — 3,5 км) через Рижское направление железной дороги соединит улицы Приорова и 8 марта.

Он сократит транспортную нагрузку на такие загруженные искусственные сооружения, как путепровод «Мост Победы» на Ленинградском шоссе и Алабяно-Балтийский туннель на СЗХ.

Строительство путепровода над Проектируемым проездом 2017, которое ведет филиал «ДиМ» НПС Мостоотряд-4, выходит на финишную прямую. Готовность искусственного сооружения превышает 50%.

Специалисты мостоотряда приступили к гидроизоляции металлического пролетного строения и готовятся установить деформационные швы между ним и железобетонными участками сооружения. Также проводятся работы по устройству съезда и окраске сооружения.

Новый путепровод — продолжение моста через Москву-реку имени академика Королева, построенного Мостоотрядом-4 и открытого год назад. Он обеспечит прямое соединение моста с Береговым проездом и далее с Новозаводской улицей.

Специалисты Мостоотряда-6 (филиал «ДиМ» Нацпроектстроя) приступили к установке шпунтового ограждения для возведения русловых опор нового моста через Волгу в Ярославле.

На правом берегу завершен важный этап фундаментных работ: полностью устроены все сваи на транспортной развязке и эстакаде на правом берегу. Смонтировано 296 свай на 14 опорах. В общей сложности уложено более 2,5 тысяч кубометров железобетона.

Сейчас на объекте задействовано 150 человек и 25 единиц строительной техники компаний НПС.

В Иркутской области «Мостострой-11» Нацпроектстроя выполнил работы по капитальному ремонту моста через реку Бодайбо. Пролетное строение моста заменено на новое.

Длина моста составляет 64 м, у него две полосы. У сооружения значительно повысилась грузоподъемность — до 100 тонн. Прежнее пролетное строение моста ограничивало движение современных большегрузных автомобилей по трассе Бодайбо-Мама, новое снимает это ограничение.

Металлоконструкции изготовлены на производственной площадке Мостоотряда-36. Для их защиты и увеличения срока службы сооружения мостовики нанесли на сталь специальное антикоррозионное покрытие.

Команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) уложила верхний слой покрытия на всех местах стоянки для воздушных судов в аэропорту Магнитогорска.

На стоянках 1-4 и 9-10 остались только финальные операции: монтаж дождеприёмных лотков и герметизация швов. Работы на стоянках 5-8 полностью завершены.

На площадке противообледенительной обработки самолётов и рулёжной дорожке строители уже сформировали бетонное основание и приступили к укладке верхнего слоя цементобетона.Параллельно специалисты ТСМ формируют водосточно-дренажную систему, готовят котлованы для водопропускных труб. На периметре аэропорта уже смонтировали часть ограждения и распашные ворота. На площадке очистных сооружений строители выполнили вертикальную планировку под ограждение.Общая готовность объекта превысила 30%. В настоящее время в работах задействовано более 150 человек и 84 единицы техники.

Открыто движение по новому съезду с Московского скоростного диаметра на Каширское шоссе в сторону МКАД, построенному Мостоотрядом-47 НПС.

Общая длина нового участка дороги — 1700 м, в его состав входит двухполосная эстакада длиной 800 м, состоящая двух пролетных строений — металлического длиной 300 м над МЦД-2 и железобетонного вдоль Каширского шоссе.

Работы над путями железной дороги проведены в технологические окна без остановки движения поездов.

Нацпроектстрой продолжает строительство велопешеходного моста через Москву-реку в створе Островной улицы.

На объекте завершен монтаж системы из двух расходящихся арок. Он выполнялся в течении двух месяцев посекционно с помощью кранов, расположенных на временных мостах. Общая масса металлоконструкций арок превышает 500 т.

Сейчас элементы арок установлены на подмостях, после чего их укрупнят с помощью сварных соединений. Затем под арками с помощью вант будет подвешено пролетное строение, надвижка которого завершилась в августе. Арки примут нагрузку пролета и передадут ее на две массивные опоры, расположенных на берегах.

Финальный отрезок МСД формирует новую связь городской магистрали с направлением на трассу М-4 «Дон». Пять путепроводов и тоннель образуют сложный инженерный участок, который должен сократить время в пути.

Открыто движение по I этапу финального участка Московского скоростного диаметра, построенному компаниями ГК «Нацпроектстрой».

Главное сооружение в составе открытого сегодня этапа — новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.В составе участка длиной более 5 км — пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.Алексей Крапивин также отметил, что компании НПС принимали участие в строительстве нескольких участков МСД: «Это большой проект, который доверил нам город, и завершая очередной этап, мы можем гордиться проделанной работой».

Готовность нового моста через Оку в Рязани, который возводит Нацпроектстрой, достигла 31%.

Почти 600 специалистов рязанского филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 ведут работы в круглосуточном режиме на двух берегах реки. В них задействованы более 100 единиц специальной техники.

На правом берегу Оки завершены работы по сооружению 11 опор, строители монтируют железобетонные балки длиной 33 м эстакадной части моста. Ведется укрупнение металлического пролетного строения на стапеле для будущей надвижки. На стройплощадку уже доставлено более половины металлоконструкций (1854 т из 3700 т).

Нацпроектстрой завершает возведение подземного и надземного пешеходных переходов через Дмитровское шоссе и пути МЦД-1. Осталось совсем чуть-чуть — часть отделочных работ и благоустройство территории.

Длина подземного перехода у дома 29 по Дмитровскому шоссе 84 м, надземного у домов 5-7 — 125 м. Каждый из переходов оснащен тремя выходами или лестницами и имеет по 3 лифта для маломобильных групп населения.

Движение по МЦД-1 при строительстве подземного перехода не прерывалось, для монтажа пролетов надземного использовались технологические окна в ночное время. Работы выполняла компания «Дороги и Мосты» НПС и субподрядные организации.

Команда «Трансстроймеханизации» НПС начала устройство земляного полотна на федеральной трассе Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. В районе села Манжерок, на участке км 474 — км 476, специалисты уже разработали около 20 тыс. кубометров выемки и устроили 7 тыс. кубометров насыпи.

Параллельно в окрестностях села Соузга идет строительство жилого городка для сотрудников, подготовка площадки под промышленную базу и ремонтную зону, монтаж асфальтобетонного завода. Там же, в границах Соузги, а также в районе Манжерока (на подходах к будущей транспортной развязке) строители ведут подготовку территории строительства.

Сейчас на объекте задействовано 190 человек и 75 единиц техники.

Готовность строящегося в Дмитрове нового Рогачёвского моста через канал имени Москвы достигла 61%. Объект возводит филиал «ДиМ» Мостоотряд-90 Нацпроектстроя.

Пролетное строение моста монтируется в навес с двух берегов, в планах строителей состыковать части металлоконструкции в конце августа. Возводятся подходы к мосту, переустраиваются инженерные сети энергоснабжения, связи, водопровода и канализации. На площадке работают 223 человека, задействовано 49 единиц техники.

Старый мост 1936 года, разрушенный в 1941 и восстановленный в 1942 году, в настоящее время закрыт для проезда из-за аварийного состояния, автотранспорт следует в объезд длиной более 20 км. Открытие нового моста, намеченное на первое полугодие 2027 года, позволит сократить время в пути на 20-25 минут.

Новый участок концессионной Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА), в строительстве которого принимали участие специалисты НПС, открыт в Подмосковье.

В составе открытого девятикилометрового участка — два крупных искусственных сооружения, построенные филиалами «ДиМ» Мостоотряд-22 и Мостоотряд-114, а также компанией МСК 1520 (входят в НПС).

Это автодорожный тоннель в городе Видное, а также транспортная развязка с трассой М-4 «Дон» и Павелецким направлением железной дороги. Развязка включает в себя две эстакады суммарной длиной около километра и съезды. Ее особенность — опоры высотой до 25 м.

Специалисты Нацпроектстроя готовятся к первому этапу надвижки пролетного строения путепровода в створе улиц Менжинского и Дудинка над железнодорожным полотном Ярославского направления МЖД рядом со станцией Лосиноостровская.

Объект возводит филиал «ДиМ» Мостоотряд-4 НПС. Общая длина путепровода с подъездными дорогами составит более 4 км, длина пролетного строения — 370 м. Он пройдет над 28 железнодорожными путями. Проезжая часть шириной 4 полосы будет иметь форму подковы и стоять на пяти опорах, три из которых уже готовы.

На Анадырском проезде мостовики уже собрали стапель, с которого будут надвигать металлоконструкции на постоянные и временные опоры, и заняты укрупнением пролетного строения. На него уже установлен аванбек — временное устройство, обеспечивающее безопасность надвижки.