Очередной Ан-148 для ВКС России

В Воронеже 6 ноября 2017 года впервые увидел небо новый самолет Ан-148, бортовой номер RA-61732, серийный номер 43-09, предназначенный для Министерства обороны России. Это двенадцатый борт из 15 заказанных для Минобороны РФ.

Ан-148-100E

Программа летных испытаний самолета включает наземные общетехнические проверки воздушных машин, проводимые по стандартной схеме 4+4: 4 предъявительских и 4 приемо-сдаточных полета.

Ан-148-100E

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

9

cu6upckuu_KPE4ET06.11.17 23:23:57

Я не про это, а про советское предприятие имени Олега Константиновича Антонова. Как оценят потомки, то что сотворили с советским наследием?

#972934 ↑
- -3
  
  Dean06.11.17 23:29:57
  
  Всё ОК будет. Жить будет компания. Образно говоря, компания сейчас в запое, но выйдет из него.
  
  #972935 ↑
  - 7
    
    Samboris06.11.17 23:53:11
    
    Ой ли
    
    #972938 ↑
  - 22
    
    Curiouscat07.11.17 03:22:14
    
    Dean, это не запой, это проект аграрной Украины. Какой там Антонов. Зачем он там.
    
    #972956 ↑
  - 4
    
    sarvizir07.11.17 07:10:04
    
    Образно говоря, компания сейчас в запое
    К сожалению предприятия рушатся основательно. На их месте строят торговые центры.
    
    #972974 ↑
    - 0
      
      Dean07.11.17 21:35:54
      
      А что есть информация, что на месте ГП «Антонов» строят торговые центры?
      
      #973212 ↑
      - -1
        
        sarvizir08.11.17 02:54:49
        
        На месте ГП «Антонов» пока не строят торговые центры — труп еще не остыл.
        Если знаком русский язык, то напоминаю, что здесь применение множественного числа не означает конкретное предприятие («…предприятия рушатся основательно. На их месте строят торговые центры»).
        Уходят рабочие, инженеры, распродаются производственные мощности, так как нет денег всё это добро содержать. Сдаются площади сначала в аренду, потом продаются. Остается вместо крупного предприятия мелкое, если вообще остается.
        
        Отредактировано: sarvizir~02:59 08.11.17
        
        #973258 ↑
        
        0
        
        Dean08.11.17 13:15:27
        
        А нужна конкретика, а пока «как бы» и прочее. Если нет ссылок, которое подтверждают подобное в отношении ГП «Антонов», то смысл говорить…нет.
        
        #973378 ↑
        
        0
        
        sarvizir08.11.17 14:04:54
        
        Эта конкретика в глаза лезет. На rabota.ua: «Вакансии Антонов, На данный момент открытых вакансий нет». Вакансий нет, поскольку и работы нет.
        А сколько самолетов выпущено этим предприятием за последние хотя бы 5 лет — что, не известно? Тут и ссылок особо искать не надо. А 15 тысяч людей чем на этом ГП занимаются, вопрос себе не задавали? Выпускают ковры-скакуны, наверное.
        Происходит то же самое, что и с Южмашем: с 49 тысяч человек численность работающих стала 9 тысяч при среднем возрасте в 55 лет.
        
        #973406 ↑
        
        -1
        
        Dean08.11.17 14:12:33
        
        На их месте строят торговые центры.
        Не уходите от контекста. Так, на месте ГП «Антонов» строят торговые центры? Есть конкретика? Ссылка и фотографии, например. Отсутствовать вакансии могут по различным причинам. Например, необходимо 5 рабочих, а работают 3 человека. Двое записаны, как мёртвые души, и кто-то гребёт за них денежку.
        
        #973409 ↑
  - 7
    
    guest07.11.17 13:43:51
    
    Сильно вряд ли. Компания куда сложнее сантехника Васи, который может выйти из запоя. Судя по последним проектам там уже некому самолеты разрабатывать, да и не на что.
    
    #973077 ↑
    - 0
      
      Dean07.11.17 21:55:31
      
      Ну, будут ремонтировать действующие Ан’ы. По миру их прилично ещё.
      
      #973222 ↑
      - 0
        
        sarvizir08.11.17 03:02:13
        
        а те, кто разрабатывал — куда их девать? Производство для постройки самолетов и производство для ремонта сильно отличается. Лишнее придется разгонять и распродавать, поскольку оно денег просит.
        
        #973260 ↑
  - Комментарий удалён
    - 2
      
      Dean07.11.17 22:01:38
      
      К слову, ООО «Авиакор» почти мёртв, но всё может изменится, как и с ГП «Антонов», поэтому я бы воздержался от категорических выводов. Как первая компания, так и вторая — будут ремонтировать действующие Ан’ы(Ту). Вот, собственно, когда будут корпуса разбирать, как это было, например, Саратовским авиазаводом, тогда мёртв — да.
      
      #973224 ↑
      - 0
        
        sarvizir08.11.17 03:12:48
        
        САЗ угробили еще до разборки корпусов. Чехарда с руководством, огромные безлюдные корпуса с рядами производственной техники, отсутствие заказов. Там и с неразобранными корпусами персонал уже было набрать нереально — разбежались кто куда.
        Кстати, земля под заводом еще муниципальная. Дело тёмное — Володин приезжал и обещал разобраться (какбэ не в курсах).
        
        #973261 ↑
      - 0
        
        guest08.11.17 10:18:55
        
        Завод-изготовитель и КБ сильно разные вещи. Даже первый поднять не так то просто, о КБ вообще промолчу. А на одних ремонтах не разживешься. Тем более что большинство анов это самолеты еще советских времен, то есть еще 10-20 лет и ремонтировать будет нечего.
        
        #973321 ↑
        
        1
        
        Dean08.11.17 13:21:49
        
        К слову, скажу, что до 2013 года, особого производства не было и ничего. Выжили как-то. Ну, как раз за 10-20 лет что-то изменится, а пока пусть ремонтируют. А поднимать, всё равно мы будем. И КБ и завод.
        
        #973382 ↑
        
        1
        
        sarvizir08.11.17 14:07:45
        
        «Выжили как-то». Квалификация теряется года за три. Так что кто там выжил — неизвестно.
        
        #973407 ↑
        
        0
        
        Dean08.11.17 14:17:25
        
        Ну, про «Авиакор» аналогичное можно сказать, кто там остался и кто выжил — неизвестно. Осталось 2 года ждать, чтобы они потеряли квалификацию. И такие же разрушенные цеха, например. Фотографии есть в сети, но это не говорит, о том, что предприятие мертво и там строят торговый центр. Поживём — увидим.
        
        #973414 ↑
        
        0
        
        guest09.11.17 12:51:36
        
        Не пойму что вы хотите сказать приводя случай Авиакора. Предприятию по факту крышка. КБ Антонова пока выживает за счет транспортной компании, но это именно выживание, а не жизнь.
        
        #973705 ↑
        
        0
        
        Dean09.11.17 15:53:37
        
        Вы категоричны в своих выводах, поэтому я привёл данную организацию. Авиакору, тоже крышка, но он выживает за счёт ремонта техники, но это именно выживание, а не жизнь. Поживём — увидим.
        
        #973778 ↑
- 7
  
  ~~brat_po_razumu~~07.11.17 07:47:56
  
  а про советское предприятие имени Олега Константиновича Антонова
  НЕТ больше. Зарезали свидомые. ЗАБУДЬ! Ну или — помни.
  
  Отредактировано: brat_po_razumu~07:50 07.11.17
  
  #972983 ↑