Это лишь ваши фантазии. МО покупает вполне себе гражданский борт без всяких ТТЗ и и ОКР.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. В СССР и сегодня в РФ, авиационная техника относилась и относится к технике двойного назначения. Это «вновь создаваемые и модернизируемые летательные аппараты, в том числе серийно выпускаемые, их комплектующие и запасные части, оборудование и техника, используемые в авиации, научно-техническая продукция, технологические процессы в авиастроении, товары народного потребления, производимые с использованием авиационных технологий, материалов и производственных мощностей, а также реконструируемые аэродромы и аэродромные сооружения».

Правительство РФ в 1993 г. определило (и до сих пор не отменило), что «Генеральным заказчиком работ по созданию авиационной техники и технологий двойного назначения является Министерство обороны Российской Федерации (ВВС), обеспечивающее проведение единой научно-технической политики, а также защиту научных и технологических достижений государства».

Поэтому в небе России нет отечественных летательных аппаратов, ТТЗ на которые не согласованы с МО. Иначе военпред в КБ или на заводе не примет самолёт. А иностранные государства не впустят его в своё небо без приёмки независимым от производителя приёмщиком, роль которого на территории СНГ выполняют ВП.

2.Все так называемые «гражданские борты» Минобороны по составу оборудования несколько отличаются от аналогичных бортов гражданской авиации (очень непривычно было наблюдать, как главкомовский «салон» Ил-18 выполняет бомбометание). Каковы требования ВВС России к Ан-148 и каков объём, проведённых для подтверждения этих требований работ, нам не ведом. Но самолёт принимает военное представительство в ВАСО и 4 полёта должен выполнить лётно-подъёмный состав ВП.