в что есть отличия в моторных маслах кроеме пакета присадок. базовые масла во всем мире на всех нефтеперерабатывающих заводах абсолютно одинаковые минералка, гидрокретинг, и чистая синька. А вот разнообрзие масел и их ТТХ определяются из условий эксплуатации и делают это с помощью пакета присадок.

Может у вас конечно есть другая версия чем судовые моторные масла отличаються от других моторных масел .

Можно ли их лить в обычный мотор — если вязкость температурная такая же то можно только менять чаще — судовые дизеля достточно низкооборотисты и там масло работает в более щадящем режиме то есть пакет присадок проработает дольше чем в моторе легкового автомобиля. Работу масло во всех ДВС делает одну и туже — база обеспечивает смазку механизма (потому должна быть определенной вязкости в диапазоне температур), а присадки обеспечивают нейтрализацию отложений на стенках механизмов

и растворение их в базе. Вот вся механика работы масла. Ну в высоконагруженных высокофорсированных моторах масло еще выполняет охлаждающюю функцию — но это не про судовые дизеля. Когда пакет присадок в масле полностью вырабатываеться любое масло становиться опять базой(которая везде в миру одинакова и разделяеться только на способы получения ) — то есть смазывать оно смазывает, но ничего не чистит и не защищает от коррозии .

Масло сделать вообще не проблема — попробуй найти того кто будет это масло у тебя покупать тем более судовое.