Немного поправлю уважаемого Александра Ермакова в техническом понимании вопроса (как человек немного разбирающийся). СССР импортировал зерно преимущественно своими судами и на это были ориентированы несколько наших пароходств с соответствующим тоннажем во флоте и это были морские суда сухогрузы и балктанкеры (хотя есть и опыт перевозки зерна нефтяными танкерами), построенные в том числе и на советских верфях. Особой специализации для перевозки зерна не требуется и на внутренних водных путях перевозки осуществлялись также имевшимся неспециализированным тоннажем, построенным в том числе на советских верфях. Как импорт так и экспорт зерна могут осуществляться судами одного типа (за исключением упомянутых выше танкеров для импорта), так что, в данном случае нужно говорить о том, что в настоящее время появилась нужда и возможность заказа новых современных сухогрузных судов вообще и это не может не радовать и достойно оптимистических прогнозов!