А ведь подсказал же про степень двухконтурности-то     Тогда ещё намёк — параметры, которые «близки», есть статическая тяга. А потеря тяги с ростом скорости, на той же высоте, будет больше у двигателя с более высокой степенью двухконтурности. Разница же между Д30Ф6 и F119 по этому параметру — почти в 3 раза. Вот и получается, что F-22 при примерно равной статической тяге может себе обеспечить бесфорсажный сверхзвук на скорости М=1,6, а МиГ-31 — нет (не может даже М>1). Причём последнее установлено твёрдо, путём непосредственного опроса непосредственного пилота непосредственного МиГа-31     Мы ещё с ним спорили, предлагая пройти через трансзвуковой «горб» на форсаже, а потом сбросить до максимала, но он только смеялся и говорил, что не одни мы такие умные и что так уже неоднократно пробовали