MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 января 9
50
A_SEVER Фотофакты

Строительство станции метро «Новокрестовская»

Санкт-Петербург.

Строительство станции метро «Новокрестовская» Невско-Василеостровской линии.

Октябрь 2017 года:

  •  © Фото provodnik-of.livejournal.com

Январь 2018 года:

  •  © Фото с сайта subwaytalks.ru

И ещё одна пара фотографий — октябрь 2017 года:

  •  © Фото provodnik-of.livejournal.com

Январь 2018 года:

  •  © Фото с сайта subwaytalks.ru

На станции ведутся отделочные работы и монтаж платформенных дверей.

Эскалаторы и траволаторы уже установлены:

  •  © Фото с сайта subwaytalks.ru

Фото provodnik-of.livejournal.com и с сайта subwaytalks.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • Комментарий удалён
    • 0
      A_SEVER A_SEVER29.01.18 01:06:39

      очень дешёвый и удобный в обсуживании пластик
      Вы про это?
      •  © Фото из открытых источников

      #1002008 ↑
      • Комментарий удалён
        • 0
          A_SEVER A_SEVER29.01.18 01:24:45

          Да, такие вот гнутые поверхности имею ввиду.
          Это водозащитные зонты, защищающие станции глубокого заложения от протечек.

          До тех пор, пока не придумают им на смену что-то другое, ещё более простое и технологичное, менять их не будут.

          Отредактировано: A_SEVER~02:23 29.01.18
          #1002019 ↑
          • Комментарий удалён
            • 1
              A_SEVER A_SEVER29.01.18 02:20:27

              До этого лет полтораста
              В Москве в 80-х — начале 90-х использовали сборные металлические:
              •  © Фото из открытых источников
              для метро из гранита и мрамора
              У нас в разные годы строили разные станции.

              #1002033 ↑
              • Комментарий удалён
                • 1
                  A_SEVER A_SEVER29.01.18 02:58:02

                  Такие выгляд получше

                  Пока новые — потом алюминиевые пластины под воздействием влаги и грязи начинают менять свой цвет, и некогда однотонный свод становится пёстрым:

                  •  © Фото из открытых источников

                  И что быстрее и проще установить — 70 узких пластин или 2 широких?

                  Не знаю, как в Москве
                  В Москве много станций, где на полу гранит, на колоннах мрамор, а на путевых стенах кафельная плитка или пластик.

                  #1002042 ↑
                  • Комментарий удалён
    • 1
      Нет аватара paster29.01.18 15:15:45

      1. Когда строили обратный свод, видимо спешили, теперь верхний свод выдавливает подплатформенные помещения наружу. Вроде как проблема всех односводов.

      3. Замену ребристых асбоцементных водоотводных зонтов произвели на алюминевый профиль Apolic. Его плюсы — огнеупорность, антикоррозийность, быстрая замена.

      Вспомните, как убирали течи на своде — сбивали асбест и начинали ремонт, далее в обратном порядке. Здесь просто демонтаж нужной плитки.

      P. S. Мало мучений метрополитену с горизонтальными лифтами, теперь это…

      Отредактировано: paster~15:19 29.01.18
      #1002198 ↑
      • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара tanrah31.01.18 17:55:44

          А зачем эта архаичная «красота» в метро — в СПб масса других мест для любования. Куда важнее, чтоб станции были светлые, вентелируемые и быстро строились.

          #1002941 ↑
          • Комментарий удалён