Авиация

Поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС

12 марта 2018 г. с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.

Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний самолет будет передан заказчику для эксплуатации в комплексном Хабаровском авиационно-спасательном центре МЧС России.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://beriev.com/rus/pr_rel/2018_03_12.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

БЕ-200, Бериев, МЧС, авиастроение

2
foxkeys
13.03.1814:40:39

Если кто в теме — подскажите, какие движки на них сейчас ставят?

#1016006 ↑

7
vlTepes
13.03.1815:02:46

Если кто в теме — подскажите, какие движки на них сейчас ставят?
Те же, что и раньше — Д436ТП. На этот заказ их купили загодя, так что на оставшиеся два борта должен быть комплект.
Но что делать, в случае поступления новых заказов?
Видимо для инозаказчика вопрос будет решаться прямой закупкой заказчиком двигателей на Украине.

Отредактировано: vlTepes~15:29 13.03.18

#1016015 ↑

0
alex-in-lj
14.03.1812:13:47

что делать, в случае поступления новых заказов?
У Мотор-Сич есть в собственности завод в Белоруссии. Через него будут поставлять.

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:14 14.03.18

#1016308 ↑

6
~~kuffa~~
13.03.1815:54:18

Их сейчас ремоторизируют под SaM146

#1016027 ↑

2
vlTepes
13.03.1815:56:14

Их сейчас ремоторизируют под SaM146
Это «сейчас» в лучшем случае займет несколько лет.
При условии финансирования.
Пока были только заявления о готовности, реальной работы еще не велось.

#1016029 ↑

12
~~kuffa~~
13.03.1816:03:34

Hачальник бюро технической и аналитической информации предприятия Андрей Сальников.
«Мы предусматриваем ремоторизацию на двигатель SaM146. Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет», — заявил он.

#1016032 ↑

3
vlTepes
13.03.1816:10:44

"Мы предусматриваем
Прикидки они сделали, да.
Но конкретной работы по увязке двигателя и мотогондолы на Бе-200 пока не велось.
Там куча работы начиная с точки крепления двигателя.
Плюс нужно провести «оморячивание» SaM146.
Плюс сертифицировать Бе-200 с SaM146 (ну до этого хотя бы один Бе-200 с SaM146 должен взлететь).

#1016038 ↑

1
~~kuffa~~
13.03.1816:18:39

Ок. О закупках ТАНТК SaM146 я действительно не слышал. С другой стороны и заказа нового нет как я понимаю?

#1016043 ↑

0
vlTepes
20.03.1809:52:15

Ок. О закупках ТАНТК SaM146 я действительно не слышал. С другой стороны и заказа нового нет как я понимаю?
Да вроде были новости о заказах зарубежных.
Например, sdelanounas.ru/blogs/95274/

#1018005 ↑

4
Igor_U
13.03.1819:06:02

ремоторизируют под SaM146
при текущих объемах производства проводить такую ремоторизацию не выгодно, затрат и финансовых и временных очень много, и в первую очередь на это должны выделить финансирование — ФЦП, ОАК… Дешевле и быстрее будет добывать какими-либо способами Д436, (как это делалось до сих пор по вертолетным темам, как по Ми-26,так и по Ми-17), что бы там не говорили про полную готовность к этому.

#1016126 ↑

3
Дмитрий Гунин
13.03.1818:03:52

Те же, что и раньше — Д436ТП. На этот заказ их купили загодя, так что на оставшиеся два борта должен быть комплект
Насколько помню, году так в 2013-м проскакивала инфа, что на ТАНТК имеется задел из порядка двух десятков 436-х. Салют совместно с УМПО к тому моменту был готов в к отправке Украину еще несколько комплектов для сборки Д-436, однако судьба этих комплектов в составе двигателей, собранных в Запорожье, мне неизвестна.
Существующих двигателей должно хватить еще на 6 самолетов, если часть из них за несколько лет не использовали в процессе ТОиР старых Бе-200.

#1016102 ↑

0
александр столярчук
13.03.1816:07:15

Сколько их всего?

#1016036 ↑

12
Дмитрий Гунин
13.03.1817:50:46

12 Серийных + 1 опытный. Из них 8+1(о) бортов произведено на Иркуте в 1998-2011 гг. На ТАНТК построены 4 серийных экземпляра (включая тот, что в новости), начиная с 2016 года.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~17:52 13.03.18

#1016097 ↑

2
guest
13.03.1821:53:41

Об чем спор не пойму, Д-436 двигатель глубокой кооперации огромного количества предприятий России и Украины, там порядка 50 процентов комплектуюших изготавливается на российских предприятиях и без нас они их так же сделать не смогут. Вся эта смута уляжется, никуда хохлики не денутся, но параллельно работы по подбору других вариантов вести всё же нужно. Понадобится или нет другой вопрос, с другой стороны с франко-российскими двигателями самолет проще будет продвигать на внешних рынках.

#1016183 ↑
0
Александр Инин
14.03.1806:52:51

Как-то слышал о специалистах, которые летают в Антарктиду, что это самый желанный самолёт для таких полётов и самый безопасный!

#1016253 ↑
1
Російський шпигун
14.03.1816:04:29

Люблю цэй гарный лiтак!

#1016364 ↑
0
Алекс Ов
15.03.1811:16:40

НА его базе можно сделать штурмовик типа А-10 Thunderbolt + ганшип в одном флаконе…)))

#1016675 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,